上海市公交车市场解析

　　三、上海公交企业的车型情况分析

　　上海各公交企业总体来说新车不多，更新高峰将在明后两年，现将较有特征的三个公交企业做如下分析：

　　1、宝山巴士

　　宝山巴士是今年更新新车最多的公交企业，今年是一个更新高峰，该单位更新的新车型为申沃的SWB6100V2、万象的SXC6105G3和宇通的ZK6896HG，其中尤以宇通的ZK6896HG最多，且有部分大型公交车都更新为该车型，值得关注。

　　2、浦东巴士

　　浦东巴士今年主要更新了大金龙的XMQ6891G和太湖的XQ6900SH车型。大众公交曾经大批量的购买过金旅的XML6112UE5，因为上海市的公交补助政策的出台，今年鲜有购买。

　　3、强生公交

　　强生公交车型都比较老化，估计在今明年是更新高峰，在几个大公交企业中，该公司的申沃和万象车没有占到主导地位。

　　四、上海公交市场的产品价格分析

　　1、根据调查，上海市场8米以下公交车市场的主力车型为7米5左右的城郊客运车，主要线路是上海外环的郊区线路。平均价格在16万左右。

　　2、根据调查，上海市场8-9米公交车市场的主力车型为8米5左右的车型，平均价格在18万左右。

　　3、根据调查，上海市场10米以上公交车市场的主力车型为10米5和11米5左右的车型，主要线路是上海市区的干线。平均价格在31万左右。

　　五、结论与建议

　　1、上海10米以上的大公交是主流，占公交总量的67%，10米以下的公交车占总量的33%，只有大型公交才是真正意义上的上海公交。10米以下公交车中全部被外地客车厂瓜分，上海本地企业有自己的优势，在这一领域就有政策保护，比外地企业有优势。

　　2、上海本地公司面临良好的两个发展机遇：1，上海的公交市场潜力巨大，更新的高峰在明年，这给了时间上的机遇；2，随着上海公交补助政策的出台，外地企业进入上海的门槛将会提高，外地企业生产的公交车将被挡在上海的公交车市场以外，这给了本地客车企业市场空间上的机遇。

　　3、外地企业要想进入上海公交市场，必须要作好以下准备工作

　　1）尽量作好公交样车，满足上海的地方标准和上海公交协会的评审。

　　2）在车型开发方面，要尽量避开强大的竞争对手，寻找公交产品上市场突破口和切入点。

　　3）做样车，上公告，达到上海本地环保标准，先满足上海公交车市场的局部之需求是打进上海公交市场的前期重要环节。

　　4）上海地方评审门槛很高，客车企业要做的前期工作很多，工作量大。可以成立公交开发小组，重视公交的开发工作，尤其是降低成本和提高质量是开发工作中必须从开始设计就必须注意的，为了更好的降低成本，一些配套件建议最好在上海市场周边采购，一来可以缩短采购半径，从而降低运费，二来可以为将来的售后服务的便捷性打下基础，为进入上海公交市场提高竞争力，并在上海公交市场站住脚跟提供比较好的平台保障。

　　5）制定详细的产品开发计划和时间进程，并将各项工作落实到人，确保各项工作按时、有序进展，并及时和上海公交市场的专家保持及时沟通，及时改进产品，争取一次性通过上海地方的公交评审。

　　6）在公交产品开发方面要注意细节。如在座椅布置上，如果选择的目标市场是上海城郊区，那么，座椅最好是软座，满足舒适性的要求。上海公交车一般都要带空调和发动机舱自动灭火器。安全天窗最好是两个，保持在不开空调下的通透性比较好的状况。

　　7）在选择公交车的发动机方面，一定要与客车的动力模块综合起来考虑，具体的说就是与变速箱、离合器、前后桥（后桥速比）、轮胎规格等联系起来，作好匹配的计算，以便做到更好的节油，在油价高涨的今天，具有更现实的意义。

　　8）上海是国际性的大都市，环保和排放是上海市场比较关注的问题。因此在设计开发时，要选择具有国IV排放的发动机（国III排放可能已经不能适应上海未来市场了），同时这种发动机必须是维修网点多，配件供应及时，否则，可能在上海市场就没有很好的竞争力。

　　9）要想进入上海公交市场，最好是“兵马未到，粮草先行”。也就是说，在产品还未进入上海市场，就已先考虑到如何建立服务网络和配件供应的问题。这是克敌制胜的一大法宝，是上海这个市场尤其关注的一个突出的问题。可以利用上海本地某些大公交公司的维修站和技术服务优势，共同建立服务网络，这样做的好处是：既可以直接方便未来目标用户的售后服务，又可以进一步与用户结成战略合作伙伴关系，从而进一步达成进入上海公交市场的步伐和速度。