2021年1-10月江苏区域客车终端市场特点解析

　　根据终端上牌数据，2021年前10月江苏区域大中轻型客车终端市场累计销售35889辆，同比增长21%，占行业9.0%的市场份额，位居全国大中轻客销量之冠军(广东位居第二，山东位居第三)，是行业的排头兵和区域市场的领跑者，因此江苏区域的客车市场历来都是兵家必争之地，是客车企业要抢占的主要区域市场之一，本文旨在通过对江苏区域2021年前10月大中轻型客车终端市场的销量特点进行解析，以便给今后客车企业进军江苏区域客车市场制定精准的营销策略提供参考!

　　特点一、2021年前10月终端客车销量位居全国各省市区域市场之首

　　根据终端上牌信息，2021年前10月全国TOP10区域市场销量及占比：

　　上表显示，在2021年前10月全国各省市客车终端市场销量中，江苏区域销量35889辆，市场占比9%，位居全国之榜首(广东位居第二;山东位居第三;TOP10累计销售272357辆，累计占比近7成 )。

　　特点二、轻客是市场主角，6米以下轻客占比超6成，其次是10-11米，再次是8-9米客车

　　根据终端上牌数据，按长度段划分，2021年前10月江苏区域客车销量结构统计：

　　从上表可知，在2021年前10月江苏大中轻客车市场中，6米以下轻客是销量占比超近6成(60.1%)，销量21569辆，成为客车市场中的主体部分;其次是10-11米，销量2692辆，占比9.8%;再次是8-9米段客车，占比9.1%，销量3266辆;第四是11米以上，销量2692辆，占比7.5%;第五是6-7米，销量2441辆，占比6.8%;第六是7-8米，销量1866辆，占比5.2%;最小的是9-10米，销量只有538辆，占比1.5%;说明江苏区域客车市场小型化趋势比较明显。进一步调研可知，这些小型化的客车主要是用于定制客运业务。根据调研，其“大改小”后的定制业务主要体现在：客运公司与当地政府联合打造定制校车、打造定制跨境通勤专线、辅助公交服务短途定制接驳换乘、机场定制接驳、旅游定制班线直接开进旅游景区等客运业务。

　　特点三、从江苏省内十三个地市看，南京、苏州、无锡、徐州、南通等地区销量领跑全省，南京夺冠，苏州获得亚军，无锡居于季军，TOP3占据江苏市场近4成的权重

　　根据各地终端上牌数据，2021年前10月江苏区域13个地区客车销量及占比、与去年同期占比比较统计表：

　　上表数据表明，2021年前10月江苏地区大中轻客车在各区域的分布特点：

　　销量流向分布不均，南京占据16.0%的份额，位居第一，其次是苏州，占比12.4%，再次是无锡，占比10.9%;前三区域占据近4成(39.3%)的市场份额。

　　13个地区 中，市场份额同比7增6降;其中增幅最大的是宿迁，降幅最大的是南通。

　　这一分析给车企下一步进占江苏区域客车市场在各重点地区分布营销资源和制定市场推广策略提供了一定的参考依据。

　　特点四、按目标用途划分，公路车型市场销量占比超半壁江山，为最大，且同比占比增加最大;其次是公交客车销量占比，同比占比减少最多;再次是其他客车(含专用客车等)，最小的是校车，其占比同比持平

　　根据上牌数据统计，2021年1-10月江苏区域按目标用途划分，各细分市场大中客销量与2020年同期比较统计：

　　上表可见，在2021年前10月按目标市场用途划分，江苏区域的公路客车市场占比50.8%，为最大，且同比增加1.7个百分点;其次是公交客车占比为44.5%，占比同比减少2.1个百分点，同比减少幅度最大;校车占比为最小，且占比同比减少0.1%;其他客车(主要是指救护车及运送疫苗等专用客车)占比为2.7%，占比同比增加0.5个百分点。此分析给车企在制定市场策略上如何分布产品资源提供一定的量化依据。

　　特点五、2021年前10月江苏区域新能源客车销量占行业新能源客车销量超1成的比例，在全国属第二大(第一大是广东);江苏区域内，南京占比最大，其次是苏州，再次是无锡, 区域内TOP5新能源客车累计占比95%，市场集中度较高

　　根据上牌信息，2021年前10月，江苏区域新能源客车销量4024辆(行业前10月新能源客车终端上牌销量为32814辆)，占据全国超1成的权重：

　　上表可见，2021年前10月江苏区域的新能源客车终端上牌销量为4024辆，占据行业前10月新能源客车销量超1成(12.26%)的权重，是全国新能源客车市场占有率第二高(最高的是广东占比13.6%)的区域.，其中南京占行业比3.3%，苏州占行业比2.43%，无锡占行业比1.98%，徐州占行业比1.18%，南通占行业比1.01%。而在江苏区域内，此五城市TOP5占据江苏全省新能源客车销量近8成，市场集中度很高!

　　从新能源客车细分市场终端销量看，江苏省前10月共计销售446辆新能源公路客车，新能源公交销3578辆。此分析为车企下一步进军江苏区域的新能源客车市场制定策略提供了一定量化依据。

　　特点六、柴油仍然占据最大主体，同比有增加最多，汽油占比位居第二，同比增加第二，新能源客车占比位居第三，同比减少最多

　　根据最新上牌信息统计，2021年1-10月江苏市场按照燃料种类划分，大中轻客销量结构：

　　上表可见，在2021年1-10月按燃料种类划分江苏区域市场客车销量结构，柴油仍然占据最大主体，销量为19558辆，占比为54.5%，且同比有增加0.75个百分点;汽油占比33.8%，位居第二，同比减少1.8%;新能源客车占比位居第三，占比11.2%，且同比增加2.0百分点.是同比增加最多的车型;国六燃气客车占比0.5%，是各细分车型中占比最小的细分市场.同比增加0.05%;占比同比增加最大的是柴油客车，占比减少最大的是汽油客车。

　　小结：2021年前10月江苏区域是我国终端客车市场销售最大的省份，总销量35889辆，占据全国的市场份额9.0%;其中公路客车占比最大;从长度段看，6米以下轻卡销量占比最大，“大转小”趋势明显;江苏新能源客车今年前10月终端销量销量4024辆，在全国位居第二，其中南京、苏州、无锡、徐州、南通居江苏省内新能源客车销量TOP5; 另外，按动力种类划分，江苏区域柴油客车占比最大，汽油第二，新能源第三，国六燃气类最小。此数据分析给客车企业下一步如何进占江苏市场提供了一定的量化参考依据!