2021年前三季度广东区域新能源客车市场特点分析

　　数据统计表明，广东区域近年以来一直是我国新能源客车销量最多的市场，一直是近年以来客车企业重点开拓的市场，是新能源客车的“兵家必争”之地。因此研究分析广东区域的新能源客车市场具有一定的实际参考意义。

　　根据终端上牌信息，今年前三季度我国新能源客车实际销售28617辆，其中广东区域实际销售3889辆，占据全国市场近13.59%的市场份额，位居全国区域市场之榜首。那么2021年前三季度广东区域新能源客车市场有哪些具体特点?现进行简要总结分析，供车企今后开拓广东新能源客车市场制定营销策略参考。

　　特点一、前三季度各月销量中，6月销量创今年单月新高

　　根据终端上牌信息，今年前三季度广东区域各月新能源客车销量及同比：

　　上表显示，在今年广东区域前三季度各月新能源客车销量中，6月销量达到701辆，也是今年1-9月中唯一超过700辆的月份，占比18%，创今年前三季度单月销量新高。其次是9月，销量达到603辆，也是今年第二个单月销量超过600辆的月份，占比15.5%;其余7个月销量均在500辆以下。

　　特点二、各城市流向不均，广州、深圳累计占比近7成，领跑广东市场

　　根据终端上牌信息，广东区域2021年前三季度新能源客车销量TOP10城市销量及占比：

　　上表显示，在2021年前三季度广东各主要城市新能源客车终端销量中，广州累计销售1530辆，占比39.3%，深圳累计销售1169辆，占比30.1%，广州和深圳这两个城市累计占据广东区域的市场份额近7成(69.4%)，领跑广东新能源客车市场，也就是说广东的新能源客车市场实际上主要就分布在广州和深圳两个城市，这对新能源客车企业策划和制定广东区域新能源客车市场营销策略具有一定的参考意义。

　　位居广东新能源客车市场第三名的是佛山，前三季度累计销售284辆，占比7.3%;第四名的是东莞，累计销售251辆，占比为6.5%;第五名是中山，累计销售164辆，占比为4.2%;第六名是惠州，累计销售153辆，占比为3.9%;第7名—第10名各城市累计销量均在100辆以下。

　　TOP10城市累计销量占比超9成(90.1%)，其余的城市占比只有不到10%的市场机会。

　　综上所述，今年前三季度广东区域的新能源客车市场流向很不均衡，广州和深圳是广东区域的重点市场，换言之，得广深者，得广东市场。

　　特点三、按长度段划分，8-9米销量最多，是唯一销量过千辆的细分车型;其次是5-7米，再次是10-11米

　　根据终端上牌信息，2021年前三季度按长度段划分，广东区域新能源客车销量结构占比统计：

　　上表显示，在2021年前三季度广东区域新能源客车销量结构中，8-9米销量达到1108辆，占比28.5%，也是唯一销量超过1000辆的细分车型，为最大;其次是5-7米(不包括电动轻客物流车)销量为953辆，占比为24.5%，可见广东区域的城乡新能源客车需求占比较高;再次是10-11米，销量为836辆，占比为21.5%;第四是大于11米以上的大型客车，销量为564辆，占比为14.5%。

　　上述分析可见，广东区域今年前三季度的新能源客车销量主要车型在8-9米、5-7米和10-11米。这一数据分析，给新能源车企业在进军广东新能源客车市场的车型策划和产品策略制定方面提供了一定的数据参考。

　　特点四、广深地区8-9米销量占比最高;5-7米占比同比增加最多

　　根据上文数据分析，广州和深圳是广东区域的主要新能源客车市场，那么这两个地区主要需求的是重点车型是什么?根据终端上牌信息，进一步研究分析可知，今年前三季度中，广州和深圳地区终端实际销售的新能源客车车型统计如下表(数据来源：终端上牌信息)：

　　上表可见，在今年前三季度，作为广东区域销售新能源客车最多的广州和深圳，8-9米新能源客车销售占比均为最多(广州占比为29%，深圳占比为28.5%);5-7米轻型新能源客车占比为第二(广州占比为25.1%，深圳占比24.8%);10-11米车型占比为第三(广州占比为21%，深圳占比20.6%);

　　从各细分车型占比同比增减情况看，广州和深圳这两个城市5-7米轻型新能源客车占比同比增加均为最大(广州和深圳占比同比均增加2.7个百分点)，而10米以上大型新能源客车车型占比同比均在减少(广州10-11米占比同比减少1.5%，11米以上车型占比同比减少2%;深圳10-11米占比同比减少3.9%，11米以上车型占比同比减少2.3%)。这种现在足以说明广州和深圳这两个城市对新能源客车的需求车型明显存在“大转小”趋势，主要原因据分析是前几年这个两个城市的主要干线上的大型公交客车都基本已经被电动化了，导致目前大型新能源客车需求处于萎缩态势;而5-7米段的轻型新能源客车的主要目标市场是城郊和城乡公交，目前还没有完全电动化，因此需求还在上升阶段，因此导致5-7米段车型占比同比上升最多，这一需求趋势的分析，给新能源客车供给侧的车企下一步如何进军广深市场提供了一定的数据参考!

　　特点五、从新能源客车品牌竞争格局看，比亚迪第一、宇通第二、中车第三

　　根据终端上牌统计，2021年前三季度广东新能源客车市场中，有多个客车品牌参与了市场销售，根据销售份额，主要品牌TOP5排序如下：

　　上表排序可知，在今年前三季度广东区域的新能源客车市场竞争中，比亚迪位居第一(占据地利优势)、宇通第二(实力第一)，中车电动居第三，南京金龙排第四，珠海广通列第五(地利优势)。