2008年苏州公交车市场需求分析

　　据笔者的调研，对苏州公交08年招标500台市场需求进行系统分析，且作出自己地判断，供同行们参考。

　　1.增加和更新400台公交车，用于30余条新线路以及主干线路车辆更新，公交的主要意图是加大发车密度。

　　2.更新100台公交车进行替补报废年限已到了的20台双层车和一批老式长江、东风公交车。

　　3.第一批11米级的20台后置柴油快速公交车用于2008年7月开通第一条快速公交线路（不同于BRT，以走城市高架快速路为主）。

　　4.2009年举办首届太湖文化论坛，苏州市政府为了确保这一文化盛会顺利进行，将投入大量资金，用于提高公交装备水平。

　　5.苏州金龙占据绝对优势。苏州金龙是行业中的强势企业，对自家门口的市场会倍加珍惜，定会使用全身解数，加之有天时、地利、人和的先机，另据不太确切的消息说，苏州市政府对本地公交企业采购苏州金龙的公交车是持积极的支持态度，并承诺有一定的优惠措施。所以可以肯定，500台招标车，苏州金龙占据相当优势。

　　6.其它客车企业中标机会也是有的

　　苏州是我国市场经济较为发达地区，从目前苏州公交车品牌多样化的实际情况中，可以看出，苏州的公交车市场并不封闭，加之公交运营主体有7家之多，苏州金龙要绝对垄断苏州公交车市场也并非易事。当地政府只是公交车投资主体，但并不是公交车的采购主体。综上所述，苏州公交用车，高、中、低档需求均有，且品种、规格花样多，除苏州金龙外的其它客车企业若积极参与准备，采取正确有营销策中略，措施方法得当，参加500台招标，中标的机会同样是存在的。关键是各客车厂家和汽车零部件厂家应找好自己的切入点，扬长避短，把好车辆制造工艺关，以欧式外形、优良品质、合理的价位，实破苏州金龙的防线，突破苏州金龙的根据地，拿到属于自己的份额。

　　四、基本结论

　　1.苏州公交市场总的趋势是：档次要求，有高、有低，以中档为主，新车必达欧Ⅲ标准、长度在8-11米级之间、二级踏步，性价比高、舒适度高、柴油发动机的功率和底盘承载的要求较高。

　　2.苏州市区河流众多，桥梁多，快速公交车型将选是11米长车型，不会有12米以上公交客车的需求。

　　3.主选后置柴油车,近期内不会有CNG公交客车需求。

　　4.外形上更加偏爱欧洲风格，具体上如：苏州金龙模仿VANHOOL的外形、宇通模仿MAN的外形。