2008年苏州公交车市场需求分析

　　据2008年2月苏州市召开的“市区城建交通工程建设工作会议”传出的消息,为了落实国务院 “公交优先”等一系列政策， 苏州市政府2008年决定投资317.91亿元, 修建轨道交通一号线和二号线、公交首(末)站和换乘中心等6项公交优先工程。其中投资5700万元用于公交场站建设, 投资2个亿采购欧Ⅲ排放标准以上环保公交车500多台。

　　行业内外（客车、零部件企业、公交企业）对苏州公交市场08年500多台的市场需求十分关注，对其中的细节更是热心。笔者就此对2008年苏州公交车市场需求进行了长达一个月的调研，现就大家关心的相关事项予以介绍，旨在促进客车行业的发展。

　　一、苏州公交市场所处的地理、气候环境

　　苏州是我国文化名城和风景旅游城市，位于长江三角洲太湖平原的东部，东邻上海，南连浙江，西傍无锡，北枕长江。苏州全市总人口达650万人，其中市区为150万人，南北、东西之间的距离都在142公里左右。

　　苏州地貌特征以平原为主，地势平缓，自西向东缓慢倾斜，海拔平均高度约3～4米，阳澄湖和吴江一带只有2米上下。根据地貌成因形态及其区域特征，苏州地貌分属于长江冲积平原区和太湖水平原区的两个大区，包涵了隶归于三角洲平原、古湖平原、石质山地的6种地貌类型。苏州境内河港交错，湖荡密布，长江及京杭运河贯穿市区，大小河道多达到2万余条，是一个完整的河网湖荡系统。

　　苏州地处北亚热带南缘湿润季风气候区，温暖潮湿多雨，四季分明，冬夏季长，春秋两季较短。年平均气温15.7℃，极端最低气温-9.8℃；平均最高温为32～33℃，极端最高气温可达38～40℃；无霜期约233天，霜期在11月15日～3月31日。本地区灾害性天气严重时会出现低温冻害，如1958年1月上旬，最低气温曾下降至-9.8℃；盛夏高温及干旱期可达20～30天。受海洋季风影响，空气中盐碱含量较高。

　　二、苏州公共交通基本情况

　　1.概貌

　　截止2007年底，苏州公交运营有苏州巴士、吴中巴士、园区公交、新区公交、交旅公交、相城公交等7家大型公交公司。运营线路达到180余条，公交运营车2500多辆，路网里程达3000公里以上，年客运量达到3亿人次。2005年至2007年苏州市政府补贴3亿元，用于更新苏州公交装备，2006年-2007年苏州市政府投入4700万元建造了苏州公交仿古式候车亭。随着苏州公交线网不断的优化，以及公交车节能（减排）工程的实施，苏州公交车辆的品质、美观、舒适、档次、环保的要求得到了逐步的提高。

　　2.现有公交车辆（配备）

　　①苏州现有公交车辆配备主要特征

　　高档公交车已经占主流。目前，苏州公交运营车辆总数为2500辆，其中后置柴油发动机高级车1200台左右，后置柴油发动机普通车800余台，前置汽油发动机普通车500多台。

　　10米级—11米级公交车已经为绝对主力。11米（含11米级）左右的后置车辆有800余台，10米级的后置车辆有1000多台，9米级的后置车辆有150台，8米级的后置车辆有50台。前置车辆500台左右。

　　低入口两级踏步车有1920余台。其它比例越来越低，低入口一级踏车只有70台，三级踏步车仍有510余台。

　　品牌多样化。柴油后置发动机的客车有苏金、大金龙、长江、友谊、杭汽东风、福宝、宇通、牡丹、上客、亚星等，汽油前置发动机客车有长江、上客等。

　　②苏州现有公交车辆配置主要特点

　　据过去两年（2006年-2007年）苏州公交招标采购选型车型配置信息，主要特点如下：

　　11米后置低入口快速公交城市客车：国Ⅲ柴油机、自动变速箱、空气悬挂、空调等。

　　10-11米后置低入口城市客车：国Ⅲ柴油机、自动变速箱或机械变速箱、空气悬挂、空调等。

　　9～11米二级踏步城市客车：国Ⅲ柴油机、机械变速箱、空调或不带空调等。