2008年上半年公路客车市场分析

　　四、公路客车企业竞争格局已经确定，强势企业表现突出

　　从08年销售情况来看，国内公路客车市场形成了“三龙二通”五分天下的格局，金龙、金旅、苏州金龙以及宇通、中通。从07-08年的市场占有率来看，各企业有增有减，但五分天下的格局已经形成。

　　其中，宇通客车占有率达1/3，而三条金龙合计达30%，“三龙二通”占有率合计已达70%，集中度已达较高层次，在这五家企业中，中通及苏州金龙占有率进一步增加，而金旅及厦门金龙稍有下降。

　　从竞争优势来看，金龙客车虽有三家，但是“金龙”客车的品牌已经由旅游客车市场向公路客车市场成功辐射，在公路客车市场上较强的竞争优势将会长期存在。宇通客车作为客车行业的霸主，公路客车是其长期存在的基础，其不断加强市场的深层次运作，并将其产品向各个细分市场辐射，稳固其市场地位。中通在公路客车市场地位也在不断加强，在不断稳固其传统市场的同时，不断加强华南、西南等潜力市场的开发，市场占有率得到不断提升，并通过其产品的不断优化及提升，品牌知名度不断提升。

　　五、影响上半年客车市场的两个主要因素

　　1、能源及原材料价值持续上涨，对客车企业成本控制提出了新的课题

　　能源和原材料价格均从07年开始迅速攀升。目前，国际原油期货价格已突破130美元，而增长势头在美元不断贬值及能源需求紧缺的情况下仍将持续；在原材料方面，钢材、化工原料等客车主要用料价格从07年开始持续走高，而到08年，这种涨幅仍在持续，客车上游企业的压力必将向整车厂进行传递，企业如何进行消化，这是目前客车企业需要面临的问题。

　　2、国Ⅲ排放标准的实施对上半年客车市场形成了重要影响

　　国3排放标准的实施，无疑都会提高客运企业的运营成本。市场方面，由于客车国3排放标准已于今年7月1日起实施，使许多客户提前购买欧二车辆，以避免欧三转换后成本的提高，导致了许多区域客车的提前消费，许多人已经把下半年甚至是明年的购置计划提前实施了，使5-6月份公路客车市场呈现了爆发式增长。

　　六、下半年公路客运市场展望

　　1、第三季度成为全年客车销售最清淡时期

　　下半年，国三转换的提前消费将为第三季度的客车销售带来不利，也就预示着这一时期将成为08年客车市场最清淡的时期；虽9月份可能形成的国庆节前购买高峰，但由于受到奥运会影响及多数省份线路审批要在9月份才能完成，故其订单交付可能后延至10月份，因此，9月份的反弹不会带给我们更多的惊喜。

　　2、下半年整体会比07年同期出现较大下滑

　　在渡过第三季度观望期后，许多客户会选择在第四季度购买车辆，因此，这时，将迎来下半年客车市场的一个高峰，但总体来看，下半年整体会比07年有较大下滑。这其中重要的一个影响因素是油价持续上涨对客运企业的影响。在高油价下，公路客运企业集约化经营是生产经营社会化的必然要求。在高油价的影响下，集约化就要求各客运企业将最高限度的提高单位燃油的使用效率，压低运营成本。油价提高政策发布后，多数企业或客运主管机构均迅速出台了节约能源使用的相关政策，首先就是针对很多营运班车空跑的现象，全在下半年内减少班次，减少发车频率，从而会导致车辆过剩，大量客运班车将“下岗”。根据江苏省的规划，下半年将削减1000辆左右的营运班车，而据称其还可以压缩5000辆客车，每年可节约成品油约10万吨。在这种情况下，许多地区将会尽量不更新或少更新车辆，以充分利用现有运力为主，形成客车市场下半年的预期不理想。另外，国三客车的采用对客运公司来说运营成本进一步提高，包括其购置成本、燃油成本、维修成本等，在这种情况下，最终乘客将会为这种成本提高埋单，从而使公路客运的竞争力下降，让铁路等其他运输方式占到便宜。

　　3、大型客车销售比例将增加

　　大型客车及大容量客车具有人均能耗少，人均成本低的特点，在增加油耗较少的情况下可以大幅提高运输乘客的数量，其节能优势是十分明显的。在集约化经营和减少发车频次、班次的情况下，每班次运需输乘客数量将会较调整前增加，在这种背景下，客运公司必将会优化车辆配备，尽量选用运营效率高、节油性能好的客车以提高运营效益，大型客车和大容量客车所具备的的优势逐步显现出来。

　　随着客运价格的不断调整和车辆大型化方向的发展，尤其是在火车速度提高、服务质量提高和舒适度提高的情况下，客运企业要同其竞争，必须要提高服务档次，而车辆豪华程度就是其中乘客最关注的一个最重要的指标，因此，营运客车的车辆档次也必将水涨船高。进入下半年以来，这种趋势已逐步显现出来，而预计在下半年将更加明显。