2025年上半年新能源客车新品公告上榜车型有哪些看点?

　　众所周知，新能源客车新品公告很大程度上能反映今后新能源客车产品的走向，是引导我国新能源客车行业发展的“指南针”，也是客车企业进行产品策划和市场定位的主要依据之一。

　　根据统计，截止到今年6月20日，2025年上半年工信部共计发布了6个批次(第391批—第396批)的新能源客车新品公告，也意味着2025年上半年工信部发布的新能源客车新品公告已经结束。

　　据统计，2025年上半年6个批次的新能源客车公告累计上榜了249款新能源客车新品车型(含231款纯电动客车、9款燃料电池客车和9款插电式混动客车)，比去年同期的224款增长11%。

　　下面笔者对2025年上半年工信部发布的6个批次新能源客车新品公告中上榜车型主要看点做一个简要的总结分析，供行业在产品策划及市场定位时参考!

　　看点一、累计上榜249款，同比增长11%，车企布局新能源客车新品的力度加大

　　工信部在今年1月、2月、3月、4月、5月和6月分别发布了第391批、第392批、第393批、第394批、第395批、第396批汽车新品公告，其中新能源客车分别上榜了26款、27款、34款、47款、65款和50款，今年上半年新能源客车累计上榜249款车型;

　　而去年的1月、2月、3月、4月、5月、6月，工信部分别发布了第379批、第380批、第381批、第382批、第383批、第384批公告，其中新能源客车分别上榜了20款、24款、32款、37款、56款、55款，去年上半年新能源客车累计上榜224款车型;

　　表1，根据工信部数据，2025年上半年各月新能源客车公告上榜的新能源客车新品数量与2024年同期比较：

　　上表显示，在2025年上半年工信部发布的第391批---396批公告中，累计上榜新能源客车249款，同比2024年上半年的224款增长11%。可见2025年上半年客车企业布局新能源客车新产品的力度同比加大。据分析主要得益于各类政策的支持：

　　一是受2025国家及各地出台的老旧新能源公交车更新补贴政策的推动。

　　二是国家明显加大了对农村“客货邮”融合发展的支持力度，其中指出，有条件的农村区域可优先发展新能源客车。

　　2025年开年以来，国家及地方层面均对我国农村客货邮融合发展均出台了一系列的支持政策。

　　比如说，在国家层面，2025年中央一号文件指出，推进农村客货邮融合发展，深化快递进村，加强村级寄递物流综合服务站建设，深化县域商业体系建设，支持连锁经营布局县域市场，推动冷链配送和即时零售向乡镇延伸，同时指出，在有条件的农村，优先发展新能源客车，加速农村客车电动化进程。

　　三是八部门启动第二批公共领域车辆全面电动化先行区试点。

　　2025年2月下旬，工业和信息化部、交通运输部等八部门启动第二批公共领域车辆全面电动化先行区试点，支持天津、常州、无锡、宜宾、临沂、淮南、西安、咸阳、渭南和雄安新区等10地深入开展车网互动、光储充换、智能网联等新技术新模式创新应用。根据工作计划，新能源汽车推广领域包括公务用车、出租车、城市公交车等。这对进一步提升2025年我国公共领域新能源客车的渗透率，为加速全国范围的客车电动化进程起到“风向标”的作用。

　　四是党政机关公务用车采购新规出台，新能源座位客车迎利好。

　　2025年5月中旬，中共中央、国务院印发修订后的《党政机关厉行节约反对浪费条例》(以下简称《条例》)，对公务用车采购及管理提出明确要求，强调优先选用国产新能源汽车，进一步推动绿色低碳出行。

　　《条例》第二十九条规定，党政机关公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，并优先采购新能源汽车。涉及到新能源客车行业，这无疑更利好今后我国新能源座位客车市场的增长。

　　正是上述诸多利好政策的大力驱动，导致2025年上半年客车企业申报新能源客车新品的积极性同比增加。

　　看点二、纯电动垄断地位更加突出

　　表2，根据工信部数据，按技术路线划分，2025年上半年新能源客车新品公告中(含第391批---396批公告，下同)上榜的各类车型数量与2023年同期比较：

　　上图表显示，在2025年上半年6个批次的公告中，各技术路线新的能源客车上榜数量及占比、占比同比增减呈现以下特征：

　　---纯电动客车累计上榜231款，比去年同期的204款增长13.24%，是各类车型中同比增幅第二大的细分车型，占居新能源客车上榜总数量92.8%的比例，占比同比去年的91.1%增加1.7个百分点，是占比同比增加第二多的细分车型，说明纯电动客车的霸主地位更加突出，这是今年上半年新能源客车新品公告中的一个较为突出的看点。

　　由此也可以预见，在2025年下半年的新能源客车增长中，纯电动客车仍然可能是一个较大的增量市场。

　　---燃料电客车累计上榜9款，比去年同期的16款下降43.8%，也是今年上半年中新能源客车各技术路线上榜车型中同比唯一下降的细分车型，占据新能源客车上榜总数量3.6%的比例，占比同比去年的7.1%减少3.5个百分点，是占比同比唯一减少的细分车型，可见燃料电池客车颓势明显，据此可以推断2025年下半年燃料电池客车市场表现可能不会有起色，主要还是因为燃料电池系统的优势(主要是续航里程长及加氢时间短)在新能源客车中不能得到发挥，其推广成本居高不下;另外就是国家政策更倾向支持燃料电池中重型货车的推广应用。

　　---插电式混动客车累计上榜9款，同比大涨125%，领涨各技术路线新能源客车上榜车型，占居新能源客车上榜总数量3.6%的比例，占比同比增加1.8个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。

　　据分析主要是随着新能源客车应用场景的增加，有些区域市场充电设施不完善，车辆充电不便利，而插电式混动客车比燃油客车可以降低碳排放，并可以上绿牌，因此插电式混动作为过渡车型暂时有了”用武之地”。

　　不过由于上榜数量太少，不能据此判断插电式混动客车市场向好。毕竟插电式混动客车不能摆脱对燃油的依赖，也不能实现零排放，同时噪音较大，舒适性较差，维修成本较高，不太适合新能源客车领域大规模的推广。换言之，插电式混动客车可能会成为2025年下半年新能源客车市场中的一个新增量市场，但市场规模不会太大。

　　看点三、低入口(低地板)城市客车涨势最猛，或将成为2025年下半年新能源客车行业的最大增量市场

　　1、按目标用途划分，2025年上半年各类纯电动客车车型(含纯电动、燃料电池和插电式混动车型)上榜数量(数据来源：工信部)

　　上两图可见，在今年上半年新能源客车新品公告中，按目标用途划分，低地板(低入口)城市客车累计上榜108款，居各类新能源客车上榜数量榜首;占据新能源客车上榜总数量43.4%的权重领跑。

　　2、按目标用途划分，2025年上半年各类纯电动客车车型(含纯电动、燃料电池和插电式混动车型)上榜数量占比及占比同比增减(数据来源：工信部)

　　上图显示，低入口(低地板)城市客车占据纯电动客车上榜总数量43.4%的权重领跑，且占比同比增加4.6个百分点，是占比同比增加最多的细分车型而领涨。

　　总之，新能源低地板(低入口)城市客车领跑领涨，这是2025年上半年新能源客车新品公告的另一个突出看点。这也意味着低入口(低地板)城市客车很有可能成为推动2025年下半年我国新能源客车行业增长的最大增量市场。

　　据分析这主要得益于”国家政策+市场需求”的双轮驱动;特别是2025年两会期间，诸多代表明确提出要大力发展无障碍车辆，而新能源低地板(低入口)城市客车属于无障碍车辆范畴，这无疑给客车企业加大力度布局新能源低地板(低入口)城市客车指明了方向。

　　看点四、配套电机自产自销居多，配套电池以宁德时代的磷酸铁锂电池为主

　　---配套电机自产自销率同比明显提升

　　根据工信部公告信息，2025年上半年主流企业上榜的新能源客车产品配套的电机基本是自家生产的。比如宇通客车配套的是其自家生产的电机;厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、中通客车、福田欧辉、比亚迪、安凯客车、中车电动、南京金龙等主流企业上榜的新能源客车车型也几乎都是配套自家生产的电机。

　　根据工信部数据统计，在2025年上半年上榜的249款新能源客车新品中，搭载自家品牌电机的占比为95%，比2024年上半年的近90%(89.9%)提升近5个百分点。

　　---配套电池以宁德时代的磷酸铁锂电池为主

　　根据工信部信息，2025年上半年上榜的新能源客车新品配套的电池主要是磷酸铁锂，据分析主要是磷酸铁锂电池安全性能好，对载人用的客车特别重要。

　　根据工信部数据统计，2025年上半年上榜的249款新能源客车新品中，搭载宁德时代磷酸铁锂电池占比80.5%，占比同比下降近3个百分点。

　　综上所述，2025年上半年新能源客车新品公告看点不少，其中上述4个最为突出，或将给今年下半年我国新能源客车产品的发展进一步指明了方向。