第397批新能源客车：上榜67款创新高！低地板(低入口)领涨领跑

　　众所周知，工信部汽车新品公告历来都是车企策划和布局汽车产品的“风向标”。

　　2025年7月17日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第397批公告，下也称”本批次公告”)，这是2025年以来工信部发布的第7个批次的新车产品公告，也是2025年下半年的首批公告。

　　据统计，本批申请新产品准入的车辆生产企业共计654户，申报新能源汽车产品的共有207户企业的676个型号，其中纯电动产品共156户企业563个型号、插电式混合动力产品共42户企业95个型号、燃料电池产品共9户企业18个型号。

　　涉及新能源客车，本批次公告共计上榜67款新车型，环比上月上榜的50款增长34%，占据本批次公告新能源汽车上榜总数量9.9%的权重，占比环比增加1.9个百分点。

　　现对第397批公告中新能源客车上榜的67款车型特点进行扼要解读。

　　特点一、新能源客车上榜67款，环比增长34%，占比环比增加1.9个百分点

　　表1，根据工信部数据，第397批新能源汽车公告中各大类车型上榜数量及环比增长、占比及占比环比增减：

　　上表显示，在本批次公告上榜的新能源车型中，包括新能源客车60款，环比增长34% ,跑赢本批次公告新能源汽车上榜总数量环比增幅(7.5%)，占据本批次公告新能源汽车上榜总数量9.9%的比例，且占比环比增加1.9个百分点。据分析主要是上一批新能源客车上榜数量较少(50款)，给本批次上榜数量环比增长奠定了基础。

　　特点二、上榜数量创年内各月新高

　　表1，根据工信部数据，2025年1-7月，各批次新能源客车公告中上榜的新能源客车数量统计：

　　上图表显示，2025年7月工信部发布的第397批公告中，上榜新能源客车新品67款，创下今年以来各月新高。因此成为第397批新能源客车公告的一个特点。这意或许意味着今年下半年我国新能源客车可能将迎来新的一轮增长。据分析主要得益于2025老旧新能源公交车淘汰更新补贴政策的全面落实和进一步落地执行。

　　特点三、纯电动领跑、燃料电池领涨、插混领跌

　　表3，根据工信部第397批公告统计数据，按技术路线划分，各车型上榜数量占比及占比环比增减：

　　上表可见，在第397批公告中，按技术路线划分：

　　---纯电动客车上榜车64款，占据本批次公告上榜总数量的95.5%;居于绝对的垄断地位，且占比环比减少0.5个百分点，是占比环比增加第二多的细分车型，说明纯电动垄断地位环比减弱;

　　---燃料电池客车上榜2款车型(含1款南京金龙上榜的NJL6117FCEV燃料电池公路客车及1款中国一汽集团上榜的1款燃料电池公路客车CA6730H0FCEV)，占据本批次公告上榜总数量的2.99%的比例，居第二，且占比环比增加2.99个百分点，是占比环比增加最多的细分车型。

　　---插电式混动客车上榜1款车型(上海申沃上榜的1款SWB6119CHEV02G低入口城市客车)，占比1.51%，占比环比减少2.49个百分点，是占比环比减少最多的细分车型而领跌。

　　特点四、宇通上榜9款居榜首

　　在第397批公告中有20多个客车品牌企业参与了新能源客车新品申报，各个品牌上榜数量统计如下：上榜数量在3款及以上的车企品牌统计如下：

　　上图可见，在第397批公告中：

　　---宇通客车累计上榜9款车型，居第一;

　　---比亚迪、中车电动、中植一客成都汽车累计上榜均为8款，并列第二;

　　---苏州金龙海格客车、远程商用车(吉利四川商用车)、申沃客车均上榜5款，并列第三;

　　---厦门金龙、广汽日野汽车均累计榜3款，并列第四;

　　---其余车企上榜数量均为2款及以下。

　　特点五、按目标用途划分，低地板(低入口)车型领涨领跑

　　表4，根据第397批公告数据，按目标用途划分上榜的款新能源客车车型类别结构占比及占比环比增减统计：

　　上图表可见，在第397批新能源客车新品公告中，按目标用途对各类新能源客车上榜产品细分：

　　---上榜最多的是低地板(低入口)，累计上榜数量为34款，占据新能源客车上榜总数量50.7%的市场份额，居于主体地位，领跑各细分车型;且占比环比增加6.7个百分点，是占比环比增加第一多的细分车型，可见低地板(低入口)新能源城市客车领跑领涨上榜数量环比领跑领涨，表现最抢眼!据分析主要得益于：

　　一是政策导向。

　　相关部门出台了一系列政策推动其发展。如交通运输部等6部门联合印发的《关于进一步加强适老化无障碍出行服务工作的通知》，明确要求各地加快推广应用低地板及低入口城市公共汽电车，为其发展提供了政策支持和方向指引。

　　二是更适应特殊人群需求

　　我国人口老龄化趋势明显，低地板低入口公交客车更适合老年人、儿童、孕妇和残障人士等特殊群体乘坐。其一步登乘的设计以及宽敞平坦的车厢内部，降低了这些人群上下车的难度和风险，为他们提供了更安全、便捷的出行条件。

　　三是提升运营效率

　　低地板低入口公交客车可以减少车辆停靠车站的时间，提高公交车运营效率。对于公交公司而言，能降低驾驶员、车辆投放等运营成本。而且更舒适便捷的乘车体验，有利于提升公交出行吸引力，进而增加客流量。

　　四是技术发展推动

　　随着技术的不断演进，公交车逐步采用后置后驱形式，缩短了传动轴长度，地板高度得以降低。门式驱动桥、轮边驱动等技术解决方案的开发应用，也实现了低地板功能和一级踏步设计需求，使得低地板低入口公交客车的生产制造更加成熟和可行。

　　五是可改善乘坐体验

　　低地板低入口公交客车车内通道宽敞平坦，乘客在车内行走更为方便，同时也能提供更舒适的站立和乘坐空间，减少了乘客在车内的拥挤感和不适感，提升了整体乘坐体验。

　　总之，低地板低入口城市客车这种人性化设计有利于吸引更多老年人乘坐公交，促进公交公司高质量可持续发展，同时也有助于激活适老化无障碍公交客车市场，为内需市场带来较大的提升空间，推动相关产业的发展。

　　---上榜数量第二多的是新能源公路客车，累计上榜17款，占据本批次公告中新能源客车上榜总数量25.4%的比例，占比环比减少2.6个百分点;

　　---上榜第三多的是新能源普通城市客车，累计上榜16款，占据新能源客车上榜总数量23.9%的权重，占比环比减少4.1个百分点，是占比环比减少最多的细分车型而领跌。

　　总之，新能源低地板(低入口)城市客车领涨领跑，表现最突出。

　　但愿对第397批新能源客车新品公告的特点分析能给客车企业在今后新能源客车产品策划和市场定位方面提供一些参考依据!