第80批公路客车达标公告：上榜207款创新高!传统车型领跑领涨

　　公路客车(道路运输客车)是客车市场中最传统的领域，也是客车中最大的细分市场。而公路客车准入运营必须达到国家有关标准。因此，交通部公示的道路运输客车(公路客车)达标车型对车企下一步公路客车产品的策划可能会对公路客车行业的发展能起到一些“风向标”的作用，对客车企业今后的公路客车产品布局有较强的引导作用。

　　2025年9月25日，交通部公示了道路运输达标客车(公路客车)车型表(第80批，见下截图，下也称“本批次公告”)，这也是2025年以来交通部公示的第9批客车达标公告车型。本批达标车型共包括公路客车207款，环比上一批公告(第79批)的120款大涨73%，同比去年同期(2024年9月交通部发布的第68批)的95款大涨118%;其中包括113款为传统动力公路客、85款纯电动公路客车;6款燃料电池和3款插电式混动客车。

　　现对交通部第80批道路运输客车达标车型特点进行扼要解析，供行业参考!

　　特点一、上榜207款车型，同环双增，且均呈现大涨

　　根据交通部数据，第80批公路客车达标车型上榜207款，同比2024年9月的第68批的95款大涨118%，环比第79批公告的120款车型大涨73%，可见第80批公路客车达标车型上榜数量呈现了同环比双增，且增幅均较高。

　　第80批达标车型公告上榜数量同环比均呈现较大幅度增长，据分析主要是因为去年同期及上一批公告上榜数量均不多，特别是为了迎接下半年特别是国庆中秋“双节”长假旅游旺季的到来，车企试图在旅游公路客车市场抢占到更多的份额，因此加大公路客车产品的布局力度。正是上述几个因素的叠加作用，导致本批次达标车型公告上榜数量同环比均呈现较大幅度增长，因此成为本批次公告的一大亮点。

　　特点二、上榜数量首次突破200款，再创年内各月(各批次)新高

　　根据交通部数据，2025年1-9月各月(分别依次对应第372批---第380批)公路客车达标车型公告上榜数量统计如下：

　　上图显示，2025年9月第80批公路客车达标车型公告上榜207款车型，创2025年以来各月各批次公告上榜数量新高，也是今年以来上榜数量首次突破200款的批次公告，继上月的第79批次公告上榜数量创最高后再次创下新高，因此成为本批次公告的一大特点。主要原因上文已经简析，同时也预示着我国下一步公路客车市场或将迎来今年的“高光时刻”!

　　特点三、传统公路车型领跑领涨

　　截图1，交通部道路运输车辆达标车型表(第80批公示)：

　　表1，第80批交通部达标车型公告上榜的各动力车型数量、占比与上一批环比(数据来源：交通部)

　　上表可见，在本批次道路运输达标客车车型中：

　　----传统动力公路客车达标车型上榜113款，占据本批次公告上榜总数量207款超半壁江山的比例(54.59%)，居于主体地位领跑;且占比环比增加17.89个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，可见其”风头最盛”，因此成为本批次公告上榜车型的一大亮点。这或许预示着我国公路客车在下一步的旅游客运市场中需求将增多。这主要得益于下半年旅游客运市场旺季的到来，导致对传统动力的公路客车需求增加。

　　---纯电动公路客车共计上榜85款，居第二，占据本批次公告上榜总数量207款41.06%的比例，且占比环比减少19.74个百分点，是占比环比减少最多的细分车型，主要是上一批公告中上榜的纯电动公路车型数量较多导致的。

　　---燃料电池客车上榜6款，占据本批次车型上榜总数量207款的比例为2.9%，居第三，占比环比小幅度增加0.4个百分点，说明燃料电池下一步在公路客车领域的推广力度仍然不会大。

　　---插电式混动客车上榜3款，占据本批次车型上榜总数量207款的比例为1.45%，居第四，占比环比增加1.45个百分点，是占比环比增加第二多的细分车型，预示着下一步插电式混动客车或许有一定的增长。

　　总之，传统动力公路车型占比超5成居主体地位，且“风头最盛”成为本批次达标车型公告的一个突出特征。

　　特点四、宇通居榜首;金龙\金旅并列第二、海格第三

　　根据统计，本批次上榜的达标客车车型共由14个客车品牌提供，其中上榜数量在3款及以上的有9个企业统计如下图(数据来源：交通部第80批达标车型公告)

　　上图可见，在交通部第80批上榜的达标的道路运输客车车型公告中：

　　1、宇通客车累计上榜77款，占行业上榜总数量37.2%的比例，居榜首，其中32款为纯电动客车、43款为传统动力客车，2款为燃料电池客车。可见宇通已经把纯电动车型作为重要的公路客车车型来布局。

　　2、厦门金龙客车累计上榜30款车型，榜占行业上总数量14.5%的比例，居第二。其中12款为纯电动车型;18款为传统动力车型;

　　3、厦门金旅客车累计上榜30款车型，榜占行业上总数量14.5%的比例，与金龙客车并列第二。其中10款为纯电动车型;20款为传统动力车型;

　　4、海格(苏州金龙)客车累计上榜27款车型，居第三，占据行业上榜总数量13%的比例。其中6款为纯电动车型，4款为燃料电池客车，17款为传统动力车型;可见海格客车比较重视燃料电池客车布局;

　　5、福田汽车累计上榜12款，居第四，占据行业上榜总数量5.8%的比例;其中10款为纯电动、2款为传统动力车型，可见海格客车把纯电动作为重点车型来布局;

　　6、中通客车累计上榜7款，居第五，占据行业上榜总数量3.38%的比例，其中5款为纯电动客车，2款为传统动力车型，可见中通客车把纯电动作为重点车型来布局;

　　7、吉利四川商用车(远程牌)累计上榜5款，居第六，占据行业上榜总数量2.4%的比例;其中2款均为纯电动、3款为插电式混动客车。

　　8、晶马客车累计上榜5款，占据行业上榜总数量2.4%的比例，与远程牌并列第六，其中4款为纯电动车型，1款为传统动力车型;

　　9、亚星客车累计上榜3款，居第七，占据行业上榜总数量1.45%的比例;其中2款均为纯电动客车，1款为传统动力车型。

　　其余车企上榜车型数量均为2款或以下。

　　总之，交通部第80批达标车型公告特点较多，但其中相对突出的是上述4个。

　　但愿此分析能给车企在下一步我国公路客车领域的产品策划及市场定位提供一定的参考依据!