2007年度大型客车销售分析(上)

　　一．前言

　　2007年已经落下帷幕，回首这一年，中国客车行业再一次迎来了跨越式发展，全年客车总计生产170032辆，销售167584辆，分别比去年（生产141196辆，销售138492辆）同比增长20.42%和21.01%。其中，小型客车需求的恢复性快速增长以及出口量的全面提升成为了推动全年客车销售持续增长的基本力量。在各个长度段中，轻客的3.5＜L≤5米段表现最为抢眼，同比增长一倍半以上；大客的11＜L≤12米段也有35%左右的快速增长。而于此对比的是5＜L≤6米段及8＜L≤9米段，出现了销售增长停滞甚至萎缩的情况。其他长度段基本与整体发展保持一致。在微观领域，“三龙一通”仍然保持着行业的领军态势，其中大金龙的研发实力和规模生产效应明显增强，小金龙在轻客需求大幅增长的背景下，销售量直线攀升，反倒是近两年“对数型”增长的苏州金龙受到产能规模的制约，增速放缓，但其海格系列依然成为了客车行业的一线顶尖品牌；宇通的发展依然强劲，拥有目前国内客车行业最领先的核心技术以及生产能力，2007年对外出口的大范围拓展更成为了保障其持续发展分散运营风险的良好路径。中通、黄海等老牌企业紧跟其后，特别是昔日行业状元中通，其产销量大幅提高，表现出了重返第一军团的决心与实力。于此同时，以上海申龙、北汽福田、浙江青年为代表的“新三驾马车”蓬勃发展，越来越深刻地影响着国内整个客车行业的产品板块和产销布局，特别是其定为于大型客车的高端研发能力和背后的资本支持，更加标示着其巨大的潜力。此外，江淮与安凯的资本重组，一汽收购安达后在客车领域的表现等等也非常值得期待。不过，核心技术的不足，创新能力的欠缺，中客需求的疲软，政策干预的影响、中小企业的窘境，原材料及油价上涨，又是我们必须直面的困难，成为了2007年的遗憾。总体来讲，笔者把2007年国内客车表现归结为24个字；“产销两旺、出口扩张、竞争加剧、研发增强、虽有遗憾、前途明亮。

　　我们秉承XINGKONG.COM传统的研究分类，继续从大型、中型、小型三个方面为大家展示2007年全年客车销售发展的态势。在我们的分析报告中，仍将从历史数据、长度细分和微观企业三个层面在横向、纵向、宏观、微观的角度进行动态监测并基于此给与解释和分析。本期报告重点研究大型客车。

 

　　所谓大型客车，按照行业标准划分，通常是指长度在10米以上的客车。这一长度段是目前被业界普遍看好未来极具发展潜力的市场，也是很多客车厂家主要产销市场。由于大型客车生产技术要求较高、制造工艺复杂、生产成本较大等原因，长期以来该市场一直呈现诸如厦门金龙、郑州宇通、中通、黄海等等少数厂家寡头垄断的局面。但随着各个客车厂家生产技术的普遍提高以及大型客车销售所带来的中小客车无可比拟的产品高附加值，致使许多厂家进行了战略转型，开始进军高端的大型客车市场，希望可以在这片最具潜力和空间的市场中“挖一筒金”，就连河南少林这样中小标志性厂家也信誓旦旦地加入了争夺大客市场这一集团。今年以来，更是形成了以上海申龙、北汽福田、浙江青年为代表的新兴大客企业，对传统产业布局产生了重大的板块性影响，而老牌企业也不甘示弱，像中通、黄海在2007年也有上佳表现。可以预计，大型客车市场竞争将越演越烈，原来预计将逐步垄断化的大客市场，在笔者看来，由于几家新力量的出现，反而定位在了垄断竞争市场而非寡头体系。

　　二、整体数据表现和全年盘点

 

　　首先，我们考察近三年来客车以及大型客车销售量变化情况，分别按照月和年为单位做下面的图表，以时间为标尺进行监测。

 

表一 近三年客车及大型客车单月销售统计表 单位：辆

年份	时间	1月	2月	3月	4月	5月	6月	7月	8月	9月	10月	11月	12月
2005年	客车	10008	3318	7068	10681	8162	9209	8988	10655	12749	8450	10291	16112
大型客车	3089	1021	2005	3114	2279	2816	3166	2268	3179	2587	3214	5119
2006年	客车	10472	4893	10172	12815	10122	12563	10765	12818	14601	10087	12033	17151
大型客车	2695	1676	2805	3139	2898	4166	3136	3761	4215	2781	3754	5245
2007年	客车	13670	8808	10323	15028	12372	14498	12768	14591	16698	12077	14995	21756
大型客车	4025	2883	2835	4308	3354	4483	3780	4779	5166	3565	4867	7613