2007年度中型客车销售分析(上)

　　根据上面的图表，我们可以看到：

　　1、近三年客车销售表现出了快速而稳健的发展趋势，平均同比增长率为20.53%。其中2006年在“近几年最好的开局”的带领下同比增长19.71%，2007年在“近几年最好的收官”的保证下，同比增长高于去年而达到了21.01%。由此可见，目前中国客车行业仍然处于高速发展阶段，从2006年开始启动的销售快速增长，在经历了两年的市场洗礼后，铁铮铮的数据表明增长势头依然坚挺。中国客车消费市场所蕴含的巨大潜力，中国客车企业所磨练的强大生命力，都在伴随着国民经济的成长而显现，中国客车行业前途无可限量，至少我们对未来三年仍然充满理性的信心。

　　2、平稳中的发展是基本趋势，但是从表一和图一又不难发现，客车行业同样也是受季节性影响比较明显的行业之一。总体来讲，一季度的一月份由于承接去年年末，一般销售维系在高位，但是二月份受春节的影响销量明显下降，三月回调，整个一季度相对销售疲软；二季度基本可以摆脱一季度的影响，虽然有五一黄金周的影响，但相对有限，整个二季度销量回调；三季度通常是整体表现最好的一个季度，“金九银十”成为全年的亮点，一方面年初订单开始纷纷交单，销售量处于高位，另一方面，客运企业由于十一黄金周和即将到来的春运获益颇丰；四季度面临年终收官和产销结算，表现也比较好，特别是12月，通常销售量大幅提高。

　　3、近三年中型客车的平均同比增长率为15.88%，低于整个客车行业平均同比增长率（20.53%）。这主要是由于8＜L≤9米段今年销售增长基本停滞， 7＜L≤8米段销售增幅缓慢所致。我们继续观察表一和图二，从三年整体上来讲，中型客车的发展与整个客车行业的发展还是基本同步的，其相关系数R=0.956896（“1”为完全线性相关，“0”为完全不相关.），甚至高于小型客车的相关度。从长远上看，我们认为目前中型客车的困难是阶段性的，特别是8＜L≤9米段有望逐渐走出困境，但是需要市场随时间逐渐扩张，中型高档客车、柴油客车、中等城市和山地城市的客运需求，都将不断的刺激市场的复苏。

　　4、中型客车按照用途来分主要是座位车和公交车，还有极少的卧铺车和其他用途车。因此，我们简单考察一下近三年座位车、公交车、卧铺车、其他用途车的销售量及其占全部中型客车的比列。见下面的图表：

表三 近三年中型客车按用途分销售情况统计表 单位：辆

图四 近三年中型座位车、公交车、其他占全部小型客车的市场份额图

　　（1）座位车占中型客车的比例最大，其三年的平均市场份额基本保持在70%左右且比较稳定，其发展变动趋势与整个中客发展趋势基本一致，2006年同比增长20.91%，2007年增速放缓降至10.10%，但是由于中客在去年销售增长整体放缓，所以这一长度段的市场份额也基本保持了稳定。

　　（2）公交车在中客所占比例排在第二，主要适用于中小城市以及山地城市，其发展前景笔者看来仍然颇有潜力。2006年同比增长31.14%，2007年增速降至4.85%，与座位车类似，其市场份额也比较稳定，三年来维系在29%左右。

　　（3）中型客车里面卧铺车和其他车型所占比例相对较小（总和占1%左右）。由于基数比较低，对整个行业影响有限，并且销售变动受偶然因素影响较大，这里笔者在上表中列出数据仅作参考。