影响2008年客车市场的主要因素

　　二、影响2008年客车市场的宏观环境

　　1．我国总体经济环境持续向好；

　　2008年经济增速将呈现高位趋稳、小幅回落的态势，GDP增速预测为10.8%，这将为2008年客车市场整体增长奠定良好的基础。

　　2． 2008年我国仍将实行稳健的财政政策

　　2008年前两个季度，我国通货膨胀将达到最高点，通货膨胀处于高位，国家依然要实施稳健的财政政策，提高存款准备金利率，减少货币流通量、抑制货币流动性，这对2008年客运企业及公交企业购买客车将产生一定的负面影响。

　　3． 2008年我国要实行从紧的货币政策：

　　12月5日，中央经济工作会议部署明年经济工作时明确提出要实行从紧的货币政策。国家即将对宏观经济采取的调控、抑制经济过热将对客车购买环境产生不利影响。为了抑制经济过快增长，收缩流动性，年内还会出台各种调控措施，提高利率，包括加息、发行央票，并且为落实科学发展观，促进经济循环发展，各行业调控力度将会明显加大，而且随着国内贸易顺差快速加大，国内加息的预期将有可能再次实现；国内客运企业及客车企业的资金使用成本将会进一步加大，利率的调整对客车行业的影响体现在限制了按揭贷款的规模，并增加客车企业的财务成本，可以促使客车企业在竞争及决策中更加慎重。

　　4． 2008年奥运会对公交市场的提前透支

　　2008年奥运会形成的公交客车招标热潮从2005年开始，从北京向周边及全国市场蔓延，许多城市公交公司已经完成了车辆配备，从而造成2008年乃至之后2-3年公交市场将不会形成较大的购车高峰。

　　三、影响2008年客车市场的行业环境

　　（1）公路里程的增长
　
　　根据历史经验，随着公路建设的逐步完善，公里里程不断增加，对于客车的需求也逐步增加。而近年以来，随着国家基础设施投入力度的逐步加大，公路里程逐年增加，至2007年底，国家对于公路建设投资额达到6700亿元，比去年同期增加469亿元，同比增长7.5%；国内通车总里程达到357万公里（包含乡道），比去年增加约11万公里。公路的发展为人们的出行提供便利，促进对客车产品的需求

　　2007年1-11月，全国公路运输完成客运量182亿人次，同比分别增长11.6%；2007年全年完成旅客周转量11522亿人公里，同比分别增长12.9%。各生产指标增速均超过GDP增速。

　　“十一五”期间，交通部将着手组织实施国家高速公路网规划，到2010年，新建高速公路2.4万公里，全国高速公路总里程达到6.5万公里。东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网，国家高速公路网骨架基本形成，这都会促进公路客车市场长久健康的发展

　　（2）资质评定更新高潮的来临

　　2000年下半年以来，交通部《道路旅客运输企业经营资质管理规定》的实施，更成为了高级客车市场红火的催化剂。因为客车运营企业资质等级评定标准对各类企业拥有的高级客车数量及客位数、车辆平均新度系数都有相应的严格规定，所以，客运企业为了获得较高等级经营资质，都纷纷购买大中型高级客车，使性价比高的中型高级客车成为抢手货。由于在同样快捷、准时、舒适的条件下，7米、8米客车更容易达到相应的实载率，在2001-2002年，新增了大量的中型高级客车，而到2008年，这批车辆已到更新期，可以预测，此批车辆的更新将对2008年客车市场的增长起到积极作用。