7月大中轻客车 :销4.16万辆同比增环比降 大、轻客分别领涨同环比

　　根据商用车专业委员会提供的数据，作为2025年7月份，我国商用车整体销量为30.6万辆(批发数据，下同)，同比增长14.1%，环比下降17.06%，可见今年7月我国商用车行业实现了同比增、环比降的发展态势。

　　其中2025年7月我国大中轻客车共计销量为4.16万辆，同比增长16.28%，环比下降21.22%，可见2025年7月我国大中轻客车市场也呈现了同比增、环比下降的趋势;

　　与今年7月我国商用车大盘比较，今年7月客车同比跑赢商用车大盘、环比则跑输商用车大盘。

　　分具体车型看：

　　---2025年7月大型、中型、轻型客车分别销售0.52万辆、0.35万辆和3.3万辆，同比分别增长19.13%、16.68%和15.8%，可见同比大中轻客车均增长，其中大客领涨今年7月大中轻客车各细分市场;

　　从今年7月大中轻客车环比看，大中轻客车环比分别下降26.86%、29.07%和19.31%。可见今年7月大中轻客车各细分市场环比均下降，其中轻客环比降幅最小，相对领涨。

　　从占比看，大、中、轻客车占据2025年7月客车总销量的比例分别为12.5%、8.41%和79.1%;

　　2025年前7月商用车累计销售242.76万辆，同比增长3.89%。其中2025年前7月大中轻客车累计销售30.68万辆，累计同比增长5.77%，也跑赢今年前7月商用车大盘。

　　分车型看，今年前7月大型、中型、轻型客车累计销量分别为3.73万辆、2.35万辆和24.6万辆;累计同比增速分别为2.43%、6.84%和6.19%，可见今年前7月大中轻客同比均增长，其中中客领涨客车各细分市场。

　　从市场占比看，今年前7月大中轻客车销量占比分别为12.16%、7.66%和80.18%。

　　现将对2025年7月大、中、轻客车销量特点做扼要分析。

　　特点一、同比增、环比降

　　表1、2025年7月大中轻客车同比增长22.64%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发信息)：

　　表2、2025年7月环比下降21.22%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发数据)：

　　上两个表显示：

　　---2025年7月我国大中轻客车销量4.16万辆，同比增长16.28%。据分析主要原因是今年7月大中型客车同比增速均较高导致的。加之去年同期销量基数不高，给今年7月同比增长奠定了基础;

　　---2025年7月我国大中轻客车环比下降21.22%，主要是因为今年6月是上半年收官月份，销量基数高，给今年7月环比增长带来巨大困境;加之7月是客车传统的淡季市场，销量需求本来就少，因此导致今年7月大中轻客车销量环比出现了超2成的下降。

　　总之，上述几个因素的叠加作用是导致今年7月大中轻客车同比增长、环比下降。

　　特点二、大中轻各细分市场同比均增长、环比均下降，大客、轻客分别领涨同环比

　　表3，根据商用车专业委员会提供的批发数据，2025年7月大、中、轻客车销量同比、环比：

　　上图表可见：

　　1、2025年7月大中轻客车同比均增长，环比均下降;

　　2、2025年7月大型客车销量0.52万辆，环比下降26.86%，跑输2025年7月客车大盘环比增速(-21.22%);同比增长19.13%, 跑赢且领涨客车大盘(16.28%);

　　3、2025年7月中型客车销量0.35万辆，是今年7月客车大盘中销量最少的细分车型，环比下降29.07%，跑输且领跌今年7月客车大盘环比增速(-21.22%);同比增长16.68%，跑赢客车大盘同比增速(16.28%);

　　4、2025年7月轻型客车同比增长15.8%，是客车各细分市场中同比比增幅最小的细分车型，跑输客车大盘(16.28%)，环比下降19.13%，跑赢且领涨客车大盘环比(-21.22%)。

　　总之，在2025年7月大、中、轻客车各细分市场中同比均增长、环比均下降，大客及轻客分别领涨同环比。

　　特点三、前7月：大中轻全部增长，但增速均较低，中客领涨

　　表4，据商用车专业委员会提供的数据，2025年1-7月大、中、轻客车同比增长：

　　上表可见，在2025年前7月大中轻客车累计销量及同比中：

　　---大中轻客车各细分市场累计同比均增长，且增速均较低;其中大型客车同比增长2.43%，跑输且领跌大盘(5.77%);而中型客车累计同比增长6.84%，领涨客车大盘。

　　今年1-7月大中轻客车增速均较低，说明2025年1-7月我国大中轻客车各细分市场均呈现较企稳之状态，主要是由于当前的经济大环境导致需求不太旺盛导致的，加之去年同期销量基数较高，给今年1-7月销量同比增长带来压力。

　　特点四、按发动机搭载的燃料种类划分：新能源在中型客车占比最大，柴油在大型客车中占比最高，汽油类在轻型客车中占比最大

　　表5、据终端数据统计，2025年1-7月，按搭载动力燃料划分客大中轻客车占比结构：

　　由上表可知，2025年1-7月，柴油在大型客车中占比为最高;汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等);而新能源在中型客车中占比最高。新能源之所以能在中型客车中占比最高，主要还是今年1-3月实施的老旧新能源公交客车更新政策中，8-9米的中型新能源公交客车销量占据了大部分，因此推高了2025年1-7月的新能源车型在中型客车中的比例。

　　特点五、大中轻客车竞争格局：长安、大通、江铃居前三，同比大通领涨、环比江淮领涨

　　根据商用车专业委员会提供的批发信息，2025年7月我国大中轻客车前10车企销量及同环比、占比：

　　截图1,2025年7月大中轻客车前10车企销量、同环比及占比(数据来源：商用车专业委员会)

　　从截图1可见，在2025年7月大中轻客车市场竞争格局中，前10名车企排行：

　　---重庆长安、上汽大通及江铃汽车排行前三;销量均在0.65万辆以上;其销量分别为0.85万辆、0.75万辆和0.66万辆;其中长安汽车夺冠;其余车企销量均在0.5万辆以下;

　　---前10车企销量同比5增5减，其中大通同比增长54.92%领涨前10企业，表现抢眼;环比4增6降，其中江淮汽车领涨(环比增53.72%)。

　　特点六、前7月累计：长安、江铃、大通居前三，江铃领涨

　　根据商用车专业委员会提供的批发信息，2025年1-6月我国大中轻客车前10车企累计销量排行：

　　截图2,2025年1-7月大中轻客车前10车企销量、同比及占比(数据来源：商用车专业委员会)

　　从截图2可见，在2025年1-7月我国大中轻客车累计销量中，长安、江铃及大通居前三;前10车企6增4降，其中长安汽车同比增长21.97%领涨。

　　综上所述，2025年7月我国的大中轻客车同比均增长，环比均下降，其中大客、轻客分别领涨同环比。