2025年9月公路\公交\校车PK： 谁领涨?“黑马”是哪个?

　　按车辆运营的目标用途划分，客车可划分为公路、公交和校车三大细分市场。

　　根据慧眼看车数据：2025年9月5米以上客车销售13778辆，环比上月的11501辆增长19.8%，比去年同期的10744辆增长28.2%;

　　其中公路客车2025年9月销5864辆，环比增长11.7%，同比增长10.3%，占据今年9月客车总销量42.6%的市场份额;

　　2025年9月公交客车销售7756辆，环比上月的5820辆增长33.3%，同比增长48.4%，占今年9月客车总销量56.3%的市场份额;

　　2025年9月校车销158辆，环比上月的445辆下降64.4%，同比下降21.8%;占据今年9月客车总销量1.1%的份额。

　　2025年1-9月5米以上客车累计销售94108辆，同比去年同期的90118辆增长4.4%;

　　其中公路客车、公交客车、校车2025年1-9月分别累计销售52011辆、40079辆和2018辆，累计同比分别增长-10.2%、31.9%和-8.1%，市场累计占比分别为55.3%、42.6%和2.1%;

　　可见，无论是2025年9月还是1-9月，公交客车同比均领涨;而在2025年9月环比中，也是公交领涨;从市场占比看，今年9月公交车领跑;1-9月公路客车领涨。

　　那么2025年9月及1-9月公路、公交和校车三大细分市场销量有何主要特点?现予以简要分析。

　　特点一、9月：5米以上公路、公交、校车三大细分市场中，公交、公路同环比均呈现“双增长”，且公交“双领涨”;校车同环比“双降”，成为“双领跌”的细分市场;公交占比首超公路居榜首

　　表1，根据慧眼看车数据，2025年9月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场销量及同环比、市场占比：

　　上图表可见，在2025年9月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中：

　　---销量最大的是公交客车，销量7756辆，同比大增48.4%，成为增幅最大的细分车型而领涨，市场占比56.3%，今年以来首次领跑客车大盘，环比增长33.3%，也跑赢大盘，可见今年9月公交客车同环比“双增”、且“双领涨”客车大盘;据分析主要是受老旧新能源公交以旧换新补贴政策的驱动，导致更多用户加入到新能源公交的采购队伍中;加之去年同期及上月销量基数均不高，给今年9月公交客车同环比“双领涨”提供了支持;

　　---公路客车销量5236辆，同环比“双增”(分别增长11.7%和10.3%)，据分析主要原因有：

　　一是9月进入旅游客运市场旺季，对旅游公路客车需求增加;

　　二是去年同期及上月公路客车销量基数不是太高;

　　三是9月市场景气度环比好转。国家统计局数据显示，2025年9月国内制造业PMI指数为49.8%，环比上月的49.4%提升了0.4个百分点，说明9月客运旅游市场对公路客车需求动力更强。

　　---校车销量158辆，同比下降64.4%, 环比下降21.8%，是今年9月客车三大细分市场中唯一”双降”的细分车型，当然“双领跌”客车大盘。主要是因为去年同期及上月销量基数较高导致的;由于9月学校已经开学，大部分学校对校车的需求已经处于缩减月份。

　　总体看，在2025年9月5米以上客车市场中各细分车型中，只有公交客车同实现了同环比“双增”，且“双领涨”客车大盘，成为市场的最大赢家;而公路客车同环比也“双增“;只有校车同环比“双降”，“双领跌”客车大盘，是2025年9月客车市场中最“差劲”的细分市场。

　　从销量占比看，公交客车今年以来第二次(第一次是今年8月份)超过公路客车居榜首。

　　特点二、1-9月累销：公交客车同比大涨超3成，是唯一增长、成为最大赢家的细分市场;公路客车领跑领跌

　　表2，根据慧眼看车数据，2025年1-9月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场累计销量及同比：

　　上图表可见，在2025年1-9月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中：

　　---销量最大的是公路客车，累计销量52011辆，同比下降10.2%，领跌客车三大细分市场，表现最差。

　　据分析主要原因除上文已经提及的以外：还有就是去年同期旅游公路客车销量基数较高，给今年同期增长带来压力;另外就是前9月大中型新能源公路市场表现有些“不温不火”，没能给公路客车整体市场提供支持作用。

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年前9月国国内新能源公路客车累计销售7553辆(含7米以上大中型新能源公路客车)，同比增长只有9.94%，领跌今年9月大中型新能源客车大盘(见表3)，可见今年1-9月新能源公路客车市场增长有些乏力。

　　表3,2025年前9月国内新能源客车各细分市场销量同比(数据来源：中国客车统计信息网)

　　---公交客车销量第二大，累计销量为40079辆，累计同比增长超3成(31.9%)，是同比唯一增长的细分市场，表现较好，据分析主要是今年以来国家不断出台增长，鼓励公共领域交通全面电动化，加之2025年老旧新能源公交客车补贴新政策的落地执行导致的。

　　---校车销量最少，累计销量只有2108辆，同比下降8.1%，主要原因就是受到当前地方财政紧张影响，压缩购买校车计划所致。加之幼儿出生率降低，幼儿学校减少，导致购车数量减少。

　　总体看，2025年1-9月5米以上客车市场中各细分车型中，公路客车市场同比领跌，表现最差;公交市场表现最好。从市场占比看，公路客车占比超5成(55.3%)领跑。

　　特征三、从占比及占比同比增减看，公路客车占比同比减少最多领跌;公交客车占比同比增加最多领涨

　　表4,根据慧眼看车数据，2025年9月及1-9月5米以上客车各细分市场占比及占比同比变化情况：

　　从图上表可知：

　　2025年9月及1-9月5米以上客车三大细分市场占比呈现以下特点：

　　1、公路客车占比分别为42.6%和49.5%，分别为客车三大细分市场中第二大和最大的细分市场，且占比同比分别减少6.9和8.7个百分点，均是占比同比减少最多的细分车型，表现最“不给力“。具体原因上文已经分析。

　　2、公交客车占比分别为56.3%和48.6%，分别为最大和第二大细分市场，但占比同比分别增加7.7和9个百分点，均是占比同比增加最多的细分市场;表现最抢眼;

　　3、校车占比分别为1.1%和2.1%，均为最小，且占比同比分别减少0.8和0.3个百分点，均为占比同比减少第二多的细分市场。

　　总之，无论是2025年9月还是1-9月，公路客车占比同比均减少最多，是表现最差的细分市场;而公交客车却是占比同比增加最多的细分车型，是风头最盛的细分市场。

　　特征四、9月公交客车、公路客车、校车“黑马”分别是海格客车、安凯客车及安凯客车;1-9月公交及公路客车、校车”黑马”分别是：金龙、安凯客车和安凯客车

　　截图1,2025年9月客车三大细分市场同比增长最猛的车企(数据来源：慧眼看车)

　　截图2,2025年1-9月客车各细分市场同比增长最猛的车企(数据来源：慧眼看车)

　　表5，根据截图1、截图2中的慧眼看车数据，2025年9月及1-9月公交、公路、校车黑马：

　　综上所述，在2025年9月及1-9月的公路、公交和校车三大客车细分市场中，公交客车均领跑。