5月考斯特客车：同比小降环比小增;6米段领涨、7米段领跌

　　考斯特客车作为旅游客运及商务接待、团体通勤用车。2025年4月考斯特客车终端销量达到1330辆，呈现了同环比“双降”的颓势。那么，接下来的5月份，国内考斯特客车市场表现如何?

　　根据终端上牌数据，2025年5月，全国考斯特客车(含6米及以上，下同)销售1399辆，同比去年5月的1498辆下降6.6%，环比今年4月的1330辆下降5.2%，呈现了同比小降、环比小增的发展态势，说明今年5月的国内考斯特客车市场基本趋稳。

　　2025年1-5月国内考斯特客车市场累计销售6253辆，同比去年1-5月的6410辆小降2.45%。

　　那么2025年5月考斯特客车市场究竟有何特点?

　　特点一、同比小降，环比小增;市场呈现相对趋稳态势

　　根据终端上牌数据，2025年5月考斯特客车销售1399辆，同比降6.6%，环比增5.2%，呈现同比小降、环比小增的发展态势，可见今年5月国内考斯特客车市场呈现了相对趋稳的态势。

　　---同比小降，主要是因为今年5月旅游客运市场景气度比去年同期要差，市场对考斯特客车需求减少;加之政府事业单位提倡过“紧日子”，对考斯特公务用车的采购量也受到控制，因此导致今年5月国内考斯特客车销量同比出现小降。

　　---环比小增，主要原因：

　　一是今年5月我国制造业PMI指数为49.5%，环比今年4月的49%提升了0.5个百分点，说明今年5月市场需求动力比4月要强，考斯特客车市场也是如此;

　　二是今年4月销量基数较低，给今年月环比小增奠定了基础。

　　特点二、同比演绎“2连降”

　　表1，根据终端上牌数据，2025年1-5月各月考斯特客车销量及同比：

　　上图表可见，今年5月考斯特客车销量同比下降6.6%，与今年4月的同比下降构成了“2连降”，说明当前国内考斯特客车市场处于下降通道。主要原因上文已经简析，重点是旅游客运市场需求动力相对去年同期减弱所致。

　　一是当前经济大环境处于下行阶段，企业效益下滑，旅游客运公司为了降低经营风险，采购考斯特客车变得比较谨慎;

　　二是7米考斯特车型销量同比呈现较大幅度下降，影响了今年4月、5月整体考斯特客车的销量。

　　三是去年4月、5月同期考斯特客车销量基数较高，给今年4月、5月同比增长带来困难。

　　特点三、5月及前5月销量分别居近5年同期第三、第二

　　根据终端上牌数据，近5年5月及1-5月考斯特客车销量及同比统计：

　　上图可见：

　　1、2025年5月考斯特客车销量1399辆，在近5年同期中居第三，说明目前的考斯特客车市场处于近5年同期中等水平;说明今年5月的考斯特客车市场在近年同期中表现一般。

　　2、2025年1-5月累计销量6253辆，在近5年同期中居于第二，属于中上水平，说明今年前5月考斯特客车总体市场表现较好。主要是之前的几个月销量表现较好打下的基础。

　　特点四、6米段唯一增长领涨、占比近6成领跑;7米段领跌

　　表2，根据上牌信息，2025年5月考斯特客车按长度段车型划分销量结构：

　　上图表可见，在2025年5月考斯特客车销量结构中：

　　---6米长度段考斯特客车销量同比增长13.9%，是唯一增长的米段车型领涨大盘，且占比近6成(59.6%)领跑，且占比同比增加10.7个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，可见今年5月6米段车型领涨领跑考斯特客车市场，发展势头最盛。据分析主要原因：

　　一是6米(一般是5.95米)车型有B1驾照的司机就可以开，而B1照司机相对大客照司机比较容易招到，人力成本相对6米以上的大客驾照要低不少，一般小型团体旅游都比较喜欢这种实用的经济性车型;特别是在疫情期间，从安全角度考虑，小型考斯特客车更适合小型团体出行。而目前“家族游”和“小团体游”已经成为比较时尚的旅游潮流。

　　二是很多旅游客运公司目前效益滑坡，为了控制成本，将旅团车型“大改小”，毕竟6米小车型相对7米及7米以上车型营运成本要少;

　　---7米段车型同比下降26.4%，是降幅最大的细分市场而领跌大盘;市场占比为35.7%，占比同比减少9.6个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。

　　---7米7段车型销量最少，同比下降25.3%，也跑输大盘，市场占比4.7%，且占比同比减少1.1个百分点。

　　特点五、柴油主体地位减弱;电动化率接近2成

　　表3，根据终端上牌数据统计，按燃料种类划分，2025年5月考斯特客车销量结构：

　　上图表可见，在2025年5月考斯特客车销量结构中：

　　---柴油(国六)占比为42.1%，居主体地位;毕竟作为旅游客车等营运为主的经营者，要考虑燃油经济性和动力性，在这方面柴油动力都占有优势，但占比同比减少2个百分点，是占比同比减少最多的细分市场;说明其主体地位减弱;

　　---汽油占比为37.9%，居第二;汽油类考斯特主要是事业单位作为接待用车，因为汽油类噪音小，舒适性较好，但耗油量要高于柴油，占比同比减少1.35个百分点;是占比同比减少次多的细分车型;

　　---纯电动占比近2成(19.2%)，主要应用在运距在100公里以内的中短途团体用车和景区接驳用车较多;占比同比增加5.92个百分点，是占比同比增加最多的细分市场，发展势头最猛，说明目前考斯特课程电动化进程在提速。

　　---国六燃气车型占比较小(只有0.7%)，占比同比减少2.67个百分点，目前主要用在四川、重庆等天然气资源比较丰富、燃气价格相对便宜的区域市场。

　　总之，在今年5月考斯特各类动力车型销量中，柴油占主体，但主体地位减弱;纯电动势头最猛。