2025年5月传统动力大中型客车销量排行出炉

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年5月6米以上大中型客车销售8915辆，同比下降19.06%，环比增长4.43%;2025年1-5月大中型客车累计销售42615辆，同比增长1.81%;

　　2025年5月6米以上大中型新能源客车销售3150辆，同比增长10.68%;

　　2025年1-5月6米以上大中型新能源客车累计销售15289辆，同比增长19.55%。

　　2025年5月传统动力客车(含柴油、汽油和NG类)销售5765辆，同比去年5月的8168(本文以下销量均指6米以上客车)辆下降29.4%，环比今年4月的5737辆增长0.49%;可见今年5月传统动力大中型客车同比近3成的下降，环比微弱增长，说明今年5月传统动力大中型客车市场表现有些差强人意。

　　2025年1-5月大中型传统动力客车累计销售27326辆，同比去年前5月的29029辆下降5.87%，跑输今年1-5月大中型客车大盘1.81%的增速近4.06个百分点，说明今年1-5月大中型 传统动力大中客是遏制大中型客车整体增长的主要因素。

　　现对2025年5月及1-5月传统动力的大中型客车销量特点进行扼要分析。

　　一、从2025年5月主流大中型客车企业销量看，宇通占比超3成强势霸榜，苏州金龙(海格)第二、中通第三;TOP8同比4增4降，金旅客车领涨

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2025年5月6米以上传统动力客车销量top8排行(只统计销量在150辆以上车企)

　　上图表可见，在2025年5月6米以上传统动力客车销量及同比中，TOP8客车企业呈现以下特点：

　　1、 宇通客车5月销量1743辆再度霸榜，同比比下降26.6%，跑赢大盘，也是行业销量唯一超越1000辆级别的企业，市场占比超3成(30.23%)，是第二名销量的近2.1倍，以绝对优势位居第一，说明宇通客车在传统动力大中型客车的市场地位非常强悍，无人能撼动!

　　2、 苏州金龙海格客车销量823辆，同比微增0.12%，跑赢大盘，市场占比14.43%，位居第二;

　　3、 中通客车销售624辆，同比下降31.4%，跑输大盘;市场占比10.82%，居第三;

　　4、 福田欧辉客车销量563辆，同比增长67.1%,跑赢大盘，市场占比9.77%，位居第四;

　　5、 金龙客车销量479辆，同比下降21%，跑输大盘，市场占比8.31%，居行业第五;

　　6、 安凯客车销售412辆，同比小增3.3%，跑赢大盘;市场占比7.15%，位居第六;

　　7、 厦门金旅客车销售389辆，同比大涨270.5%，领涨大盘，市场占比6.75%，居第七。

　　8、 亚星客车销售150辆，同比下降58.1%，跑输大盘，市场占比2.6%，居第八。

　　总之， 今年 5月传统动力大中型客车TOP8累计销售5183辆，市场累计占比近9成，市场集中度很高。一方面说明目部分主流客车企业已经不生产销售传统的动力客车了(如比亚迪、中车电动、开沃汽车、上海申沃、奇瑞万达等);另外一方面也说明目前传统动力客车市场仍然有需求，且主要需求的品牌是传统动力客车实力较强的老客车品牌“两通三龙”+欧辉+安凯+亚星等主流车企。

　　二、5月传统动力大中型客车同环比均跑输大中型客车大盘

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2025年5月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较：

　　上图表可见，2025年5月大中型传统动力客车销量同比增长-29.4%，跑输2025年5月大中客大盘-19.06%的增幅;2025年5月大中型传统动力客车销量环比增长0.49%，跑输2025年5月大中客大盘4.43%的环比增幅;说明今年5月传统动力大中型客车市场表现不佳。据分析主要原因有：

　　一是旅游客运公司在当前投入新的营运线路更加谨慎，采购大中型公路客车的数量在缩减。主要是目前受多元中长途交通工具挤压，客源被进一步分流，导致旅游客运公司在选择采购大中型公路客车时变得更加谨慎。

　　二是旅游客运领域高投入、低回报的属性，旅游客运公司目前对重资产的大中型公路客车投入意愿不强。

　　三是今年5月大中型公路客车出口销量及同比均创下2025年以来各月新低，未能给大中型公路客车市场提供更加得力的支持。

　　根据中国客车统计信息数据，2025年5月我国大中型传统动力客车出口数量为2299辆，创下2025年1-5月以来各月新低(2025年1月、2月、3月、4月我国大中型公路客车出口数量分别为3392辆、2786辆、2676辆和2427辆)。

　　三、前5月统动力大中型客车销量：宇通、中通、金旅居前三;金旅领涨

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2025年1-5月大中型传统动力客车TOP8累计销量排行(只统计累计销量在500辆以上车企)：

　　上图表显示：在2025年1-5月大中型传统动力客车销量同比中：

　　1、 宇通客车累计销量9221辆，同比下降19.6%,跑输大盘，也是行业销量唯一超过9000辆级别的企业，市场占比33.86%,再度强势夺冠，说明宇通客车在传统动力大中型客车的市场地位非常稳固。

　　2、 中通客车累计销售3213辆，同比下降21.44%，市场占比11.75%，居第二;

　　3、 厦门金旅客车累计销量2947辆，同比增长56.34%,领涨大盘，市场占比10.78%，位居第三;

　　4、 苏州金龙客车累计销量2471辆，同比下降17.25%，跑输大盘，市场占比9.04%，位居第四;

　　5、 金龙客车累计销量2274辆，同比下降19.48%，跑输大盘，市场占比832%，位居第五;

　　6、 安凯客车累计销售2030辆，同比增长24.75%，跑赢大盘市场占比5.62%，位居第六;

　　其余车企累计销量均在2000辆以下。

　　总之，2025年1-5月Top8累计占比92.72%，可见大中型传统动力客车市场集中度较高。

　　四、前5月传统动力大中型客车市场跑输大中型客车大盘

　　表4，根据中国客车统计信息网数据，2025年1-5月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较

　　上表可见，2025年1-5月大中型传统动力客车销量同比增长-29.4%，跑输2025年1-5月大中客大盘1.81%的增幅近31.21个百分点。说明2025年1-5月大中型传统动力的客车市场成为遏制今年1-5月大中型客车市场大盘增长的主要力量。具体原因上文已经简析。

　　总之，2025年5月传统动力大中型客车市场表现不佳;同环比均跑输大中型客车大盘。那么接下来的6月传统动力大中型客车市场会有所好转吗?

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