4月6米以上新能源客车：同环比“双降”遇冷！宇通\比亚迪\中通居前三

　　2025年一季度的各月，我国6米以上新能源上客车销量均呈现了同比增、环比降的趋势;那么接下来的二季度的开局之月---2025年4月我国6米以上大中型新能源客车市场表现如何?

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年4月，其重点关注的23家客车企业6米以上新能源客车销量2800辆(本文以下销量均指6米以上客车)，同比2024年4月的3339辆下降16.14%，环比2025年3月的3903辆下降28.26%。

　　可见今年4月6米以上大中型新能源客车同环比均呈现“双降”，成为2025年以来第一个大中型新能源客车销量同环比呈现”双降”的月份。

　　2025年1-4月6米以上新能源客车累计销售12139辆，累计同比增长22.09%，累计同比增幅比今年1-3月的35.72%缩窄了13.63个百分点，持续向好趋势没能持续下去。

　　那么，2025年4月我国6米以上新能源客车销量有哪些特点?竞争格局咋样?

　　一、同环比“双降”

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年4月6米以上新能源客车销量2800辆，同比下降16.14%，环比下降28.26%。见今年4月我国大中型新能源客车市场呈现了同环比“双降”，且同环比降幅达到两位数。

　　---2025年4月6米以上新能源客车同比之所以呈现16.14%的降幅，据分析主要原因有：

　　一是去年同期销量基数较高，给今年4月同比增长带来困难;

　　二是前几个月的市场需求较旺盛，提前透支了今年4月的部分市场需求。主要是受2024年及2025年新能源公交客车“以旧换新”的补贴政策的连续刺激，导致市场需求被提前透支;

　　三是今年3月是我国公交客车传统的旺季市场，也是各地公交公司开展招标采购新能源公交客车的高峰季节，因此使得今年4月大中型新能源客车需求被缩减。

　　---2025年4月6米以上新能源客车销量环比下降28.26%，主要原因有

　　一方面是由于今年3月是新能源客车市场传统的“金三”旺季，其销量基数是今年以来最高的月份;因此给今年4月销量环比增长带来困难;

　　二是今年4月市场大环境比3月要差，市场需求动力环比减弱。

　　正是上述几个因素的共同作用，导致今年4月6米以上新能源公交客车销量环比呈现下降。

　　二、宇通霸榜，比亚迪\中通分列二三;TOP10同比5增5降，东风特汽领涨;环比3增7降，福田欧辉领涨

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2025年4月6米以上新能源客车top10销量排行：

　　上表可见，在2025年4月6米以上新能源客车销量及同环比中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　---宇通客车销量691辆，也是行业销量唯一超越600辆级别的企业，可谓一家独大，夺冠，同比下降25.94%，跑赢大盘;环比下降40.69%，也跑输大盘;市场占比24.68%;

　　---比亚迪客车销量394辆，居第二，同比下降41.37%，跑输大盘;环比增长1.55%，跑赢大盘;市场占比14.07%;

　　---中通客车销量382辆，居第三，同比暴涨383.54%，跑赢大盘，表现较好;环比下降3.54%，跑赢大盘，可见中通客车同环比双跑赢大盘，表现抢眼;市场占比13.64%;

　　---金旅客车销售200辆，居第四，同比下降27.27%，跑输大盘;环比下降45.65%，也跑输大盘;市场占比7.14%;

　　---其余车企销量均在150辆以下，市场占比均小于等于5%。

　　整体看，在2025年4月6米以上大中型新能源客车市场竞争格局中，宇通第一，且强势霸榜，比亚迪、中通分列二三;TOP10同比5增5降，东风特汽领涨;环比3增7降，福田欧辉领涨。

　　三、前4月：宇通强势夺冠;比亚迪\中通分列二三;前10累计同比9增1降，东风特汽领涨

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2025年1-4月6米以上新能源客车top10累计销量排行：

　　上表可见，在2025年前4月6米以上新能源客车市场中：

　　---宇通唯一累计销量超2948辆，强势霸榜;同比增长27.56%，跑赢大盘，市场占比24.29%;

　　---比亚迪、中通客车分别累计销售1521辆和1223辆，分别居第二和第三;同比分别增长3.68%和189.13%，分别跑输和跑赢大盘;市场占比分别为12.57%和10.07%;特别是中通客车同比大涨189.13%，增幅居行业第二，表现较好;

　　---苏州金龙和厦门金龙累计销量也均超出1000辆，同比分别增长4.82%和67.45%，分别跑输及跑赢大盘，市场占比分别为8.78%和8.77%;分别位列行业第四及第五。

　　---其余车企累计销量均在800辆以下。

　　总之，2025年前4月：宇通强势夺回;比亚迪\中通分列二三;前10累计同比9增1降，东风特汽领涨(大涨1300%);中通涨幅第二。

　　四、同比跑赢、环比跑输6米以上客车大盘

　　表3,2025年4月6米以上新能源客车同环比与客车大盘比较(数据来源：中国客车统计信息网)：

　　上表可见，2025年4月6米以上新能源客同比增长-16.24%，跑赢今年4月6米以上客车大盘-21.8%的同比增速;而今年4月6米以上新能源客车环比增长-28.26%，则跑输今年4月6米以上客车大盘-22.71%的环比增速。

　　五、前4月累计同比跑赢6米以上客车大盘

　　表4,2025年1-4月6米以上新能源客车同环比与客车大盘比较(数据来源：中国客车统计信息网)：

　　上表可见，2025年前4月6米以上新能源客车累计同比增长22.09%，跑赢今年前4月6米以上客车大盘2%的同比增速金20.09个百分点。说明今年前4月我国6米以上大中型客车的同比增长主要是由新能源客车推动的。据分析主要还是受2025年老旧新能源公交车淘汰更新补贴新政的驱动所致;而传统动力的大中型客车市场在今年前4月增长趋缓，主要是大中型传统动力客车需求在今年前4月需求呈现下滑趋势导致的。

　　总之，2025年4月6米以上大中型新能源客车呈现同环比“双降” ，反映了大中型新能源客车市场暂时遇冷、短期承压。

　　不过笔者认为，随着2025年各地老旧新能源公交客车以旧换新补贴政策的逐渐落地，后期我国大中型新能源客车市场持续增长的基本面依然存在，未来市场潜力依然较大。