4月6米以上客车：“银四”落空！宇通\中通\金旅居前三 比亚迪环比领涨

　　作为2025年第二季度开局的4月，我国6米以上客车市场表现如何?

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年4月，其重点关注的27家客车企业6米以上客车销量8537辆(本文以下销量均指6米以上客车)，同比2024年4月的10917辆下降21.8%，环比2025年3月的11046辆下降22.71%。

　　可见，2025年4月我国6米以上客车销量遭遇同环比“双降”，也是今年以来首次遭遇同环比“双降”的月份。

　　2025年前4月我国6米以上客车累计销售37000辆，累计同比增长11.99%，比今年1-3月13.56%的同比增速收窄了近1.57个百分点。

　　那么，2025年4月我国6米以上客车销量有哪些特点?竞争格局咋样?

　　一、同环比“双降”，“银四”落空!

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年4月我国6米以上客车销量8537辆，同比下降21.8%，环比下降22.71%。可见今年4月大中型客车市场遭遇同环比”双降”,业内习惯称为的“银四”市场在今年的大中型客车行业”落空”!

　　---2025年4月6米以上客车同比之所以下降，据分析主要原因有：

　　一是由于今年以来1-3各月销量同比均增长，提前透支了今年4月部分大中型客车市场的需求，导致本月销量减少;

　　由于去年及今年国家出台的新能源老旧公交更新补贴政策的连续驱动，导致部分区域提前更换了老旧新能源公交客车市场，存在部分区域提前透支现象;另外在大中型传统动力客车市场中，同样也存在提前透支的现象。

　　二是去年同期销量基数较高(10917辆)，给今年4月同比增长带来较大压力。

　　正因上述两个因素的综合作用，导致今年4月大中型客车市场销量同比下降。

　　---2025年4月6米以上客车环比之所以下降，据分析主要原因有：

　　一是4月市场景气度不如上月，对大中型客车需求动力减弱。

　　根据国家统计局数据，2025年4月我国制造也PMI指数为49%，环比上月的50.2%下降1.2个百分点，可见今年4月市场大环境不如上月，意味着今年4月各行业对大中型客车的需求动力环比上月减少。

　　二是上月销量基数较高，给4月环比增长带来困难。

　　由于今年3月6米以上大中型客车销量是今年以来首次突破万辆的月份(11046辆)，给今年4月销量环比增长带来巨大压力。

　　正是上述两个因素的叠加作用，导致今年4月6米以上客车销量同环比下降。

　　二、宇通强势霸榜，中通第二、金旅第三;TOP10同比2增8降，安凯增75.55%抢眼，东风特汽增265%领涨;环比8增2降，比亚迪领涨

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2025年4月6米以上客车top10销量排行：

　　上表可见，在2025年4月6米以上客车销量、同环比及市场占比中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　---宇通客车销量2815辆，也是行业销量唯一超越2000辆级别的企业，可谓独占鳌头，再度强势霸榜，同比下降33.36%，跑输大盘;环比下降28.64%,跑输行业;市场占比32.97%，强势夺冠;

　　---中通客车销量1046辆，居第二，同比下降4.04%，跑赢大盘;环比增长1.26%，跑赢大盘，同环比双跑赢大盘，表现较好，市场占比12.25%;

　　---金旅客车销量865辆，居第三，同比下降5.26%，跑赢大盘;环比下降12%，跑赢大盘，同环比均跑赢大盘，表现较好，市场占比10.13%;

　　---厦门金龙销651辆，居第四，同比下降5.92%，跑赢大盘;环比下降43.09%，跑输大盘;市场占比7.63%;

　　----苏州金龙海格客车销售617辆，居第五，同比下降43.7%，跑输大盘;环比下降20.08%，跑赢大盘，市场占比7.23%;

　　---安凯客车销售567辆，同比增长75.45%，增速居行业第二，跑赢大盘，表现较好;环比下降1.22%，跑赢大盘;呈现了同环比双跑赢大盘，表现较好;市场占比6.64%，居第六;

　　---其余车企销量均在500辆以下，市场占比均小于5%。

　　整体看，在2025年4月6米以上大中型客车市场竞争格局中，宇通独大强势霸榜，中通、金旅分列二三;TOP10同比2增8降，东风特汽领涨(265%);环比2增8降，比亚迪领涨(1.55%)。

　　三、前4月累销：宇通强势领跑，中通\金旅分列二三;前10同比6增4降，东风特汽领涨

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2025年前4月6米以上客车top10累计销量排行：

　　上表可见，在2025年前4月6米以上客车销量、同比及市场占比中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　---宇通客车累计销量10436辆，也是行业销量唯一超越10000辆级别的企业，可谓一家独大，再度强势霸榜，同比下降8.76%;跑输大盘;

　　---中通客车累计销量3812辆，居第二，同比增长5.77%;跑赢大盘;

　　---金旅客车累计销量3339辆，居第三，同比增长31.25%，跑赢大盘，且同比增幅位居前10企业第二，表现较好;

　　---厦门金龙客车累计销售2860辆，居第四，同比增长0.21%，跑输大盘;

　　----苏州金龙累计销售2714辆，居第五，同比下降14.68%，跑输大盘;

　　---其余车企累计销量均在2000辆以下。

　　---前10企业中，累计销量同比6增4降，其中东风特汽同比大涨173.79%领涨，亚星客车同比下降18.64%领跌。

　　四、从前4月市场占比同比增减看，TOP10占比同比7增3减，金旅增加最多

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2025年前4月6米以上客车top10市场占比及占比同比增减：

　　上表可见，在2025年1-4月6米以上大中型客车销量TOP10市场占比及占比同比增减中，呈现以下特征：

　　---宇通客车市场占比30.94%，居第一，占比同比减少0.01个百分点;

　　---中通客车市场占比11.31%，居第二，占比同比增加1.55个百分点;是占比同比增加第二多的车企，表现较好;

　　---金旅客车市场占比9.91%，居第三，占比同比增加3.02个百分点;是前10车企中占比同比增加最多的车企;表现抢眼;

　　---厦门金龙客车市场占比8.49%，居第四，占比同比增加0.76个百分点，是占比同比增加第四多的车企;

　　---苏州金龙市场占比8.05%，居第五，占比同比减少0.56个百分点;是占比同比减少最多的车企;

　　---福田欧辉客车市场占比5.76%，居第六，占比同比增加0.46个百分点;

　　---安凯客车市场占比5.68%，居第七，占比同比增加1.32个百分点;

　　---其余车企占比均在5%以下。

　　总之，今年前4月前10车企市场占比同比7增3降，其中金旅客车占比同比增加最多。

　　上述分析说明，在2025年4月6米以上大中型客车市场表现相对不佳，但市场竞争依然激烈，“两通三龙”占据前五。