政策驱动增长，电动化率提升！2025年一季度农村客车市场特点小结

　　在刚结束的2025年一季度，国家及各地对农村客车市场如何发展分别出台了诸多政策。

　　比如说，在国家层面，2025年中央一号文件指出，推进农村客货邮融合发展，深化快递进村，加强村级寄递物流综合服务站建设，深化县域商业体系建设，支持连锁经营布局县域市场，推动冷链配送和即时零售向乡镇延伸。

　　又比如在地方层面：

　　--- 江西：江西省委、省政府印发的《关于进一步深化农村改革扎实推进乡村全面振兴的实施意见》明确，要进一步改善农村基础设施，加快推进农村客货邮融合发展，提升供销集配服务水平。江西局将持续贯彻落实《江西省“快递进村”三年行动计划(2024 - 2026年)》，加快“一点多能”的农村客货邮融合站点发展站点建设，引导相关市场主体加强合作，扩大“快递进村”覆盖范围。

　　---山东：山东省交通运输厅、省财政厅、省邮政管理局联合印发《关于申报2025年度农村客货邮融合发展线路的通知》，提出对新开通的客货邮融合线路给予6万元/条一次性补贴，2025年拟支持100条线路。补贴资金主要用于客货邮线路运营中车辆运行、设备购置更新、站点修缮提升等直接性支出，力争年底有业务融合需求的县(市、区)全部开通农村客货邮融合业务，基本建立客货统筹、运邮协同、物流配送“一张网”。

　　---吉林省：计划到2025年，吉林计划新建农村物流网点4000个，培育2-3个农村物流服务品牌，开通100条“货运班车”线路，县(市、区)客运站100%完成客货邮融合升级改造等。

　　---四川省：申请补贴的客运企业和车辆需纳入“四川省乡村客运监管服务平台”管理。申请人要报废名下车龄8年及以上(即2017年12月31日前注册登记，含当日)的老旧农村道路客运车辆，新购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源车辆或国六排放标准燃油燃气车辆，且新购车辆继续从事农村道路客运，可申请补贴。补贴标准：更新小型客车补贴3万元/台，中大型客车补贴6万元/台。

　　正是在国家及地方诸多政策的驱动下，2025年一季度我国农村客车市场发展势头较好。

　　终端上牌数据显示，2025年3月我国农村客车销售1.4万辆(含7米-4.5米轻客，下同)，环比增长40%，同比2024年3月增长5%。

　　2025年一季度农村客车累计销售3.21万辆。累计同比增长15%。

　　那么2025年一季度我国农村客车市场有哪些主要特点?

　　特点一、3月销量同比环比“双增”

　　根据终端上牌数据，2025年3月国内农村客车销量1.4万辆(14011辆)，同比增长16%，环比增长40%，呈现了同环比“双增长”。

　　据分析主要原因有：

　　一是去年3月销量基数不是太高，给今年3月同比增长在数据层面提供了支持;

　　二是今年3月市场景气度环比2月有改善，市场对农村客车的需求环比增多。

　　国家统计局数据显示，2025年3月我国制造业PMI指数为50.5%，环比2月提升0.2个百分点，说明今年3月国内农村客车的市场需求动力更足。

　　三是今年3月有效工作日比2月明显要多，给农村客车销售及上牌提供了更多、更充裕的时间。

　　正是上述几个因素的叠加作用，导致今年3月农村客车市场呈现同环比“双增长”的趋势。

　　特点二、领涨客车各细分市场

　　截图1,2025年3月及1-3月国内客车各细分市场销量及同比(数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息)

　　表1，2025年3月及一季度国内客车各细分市场占比：

　　上图表显示，2025年3月农村客车销售1.4万辆，同比增长16%，跑赢且领涨今年3月国内客车大盘(占据客车大盘30.4%的市场份额);2025年一季度农村客车累计销售3.21万辆，同比增长15%，也领涨今年一季度国内客车大盘(占据今年一季度客车大盘30.87%的市场份额)。可见无论是今年3月还是一季度，我国农村客车同比增速均领涨国内客车大盘。

　　据分析主要得益于今年一季度以来各类支持农村客货邮融合发展政策的支持;加之电商业务已加速渗透到农村市场，也一定程度上推动了今年一季度国内农村客货邮车型需求的增加，

　　特点三、一季度销量占国内轻客整体市场的比例创新高

　　表2，根据终端上牌数据，2025年一季度及近年国内农村客车市场销量及占据国内轻客市场的比例统计如下：

　　上图表可见，在2025年一季度，农村客车市场累计销量3.21万辆，占据今年一季度国内轻客市场的比例为35.2%，创近7年新高。据分析主要得益于：

　　一是“国家+地方”政策的双重驱动。

　　二是得益于主流车企推出了更多的“客货邮融合”新品的不断上市，为今年一季度农村客车增长提供了产品支持和保障。

　　比如今年一季度福田欧辉推出了BJ6859“客货邮”城市客车，这款车集客运、货运、邮递功能于一体。标配后行李舱容积达1.4立方米，可灵活拓展至2.3立方米。车辆搭载国内先进的永磁同步电机，配合自主研发的整车控制系统，可选配多种电量的磷酸铁锂动力电池，拥有快充、慢充等多种充电方式。

　　又比如黄海客车今年一季度推出了客货邮融合车型DD6660EV1。该车型是根据交通部2024年发布的《农村客货邮融合发展适配车辆选型技术要求》推出的纯电动城市客车。小车身、大容量，最大座位17+1，且满足客货邮使用，实现客货混装，可根据货量、载货区大小自行调配，拥有270KM - 310KM超长续航里程，能适应繁忙城市的拥挤道路，也能在老城区小路、乡间公路行驶。

　　再比如安凯客车今年一季度推出了K60农村客货邮融合车型。据悉这款是安凯客车专为城乡客运场景打造的车型，整车能够实现一车多用，为工业品下乡、农产品进城打通了最后一公里，让城市与农村之间的物流、商流更加便捷通畅。此外，安凯客车的E85、G65E两款公交车型也在多地客货邮线路上投用，其空间大、动力强、性能好、安全性高，既满足快递包裹的集约化运输需求，又能保障乘客舒适的乘坐体验。

　　特点四、传统动力占比缩减，电动化进程明显提升

　　表3，按燃料种类划分，2025年一季度国内农村客车各动力车型占比及占比同比增减(数据来源：终端上牌信息)

　　上图表可见，2025年一季度：

　　---农村客运车型柴油动力占比近7成(68.8%)，在农村客车市场中仍然担负“主角”，但其占比同比减少1.4个百分点。据调研分析主要原因是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡“更有劲”且经济。上述有刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，因此柴油动力是必须的。

　　---汽油类客车型占比23.59%，居第二，占比同比减少0.6个百分点;

　　上述可见，传统动力客车仍然占据了农村客车市场的绝对主体，但占比同比在缩减。

　　---纯电动车型占比较小，只有7.7个百分点，但与2024年同期相比，占比同比增加了2个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，领涨2025年一季度农村客车各动力细分市场。说明农村客车市场电动化进程同比明显提升。

　　据分析主要得益于：

　　一是目前农村充电设施仍不完善。这些纯电动小型客车，主要市场是在充电相对方便的城郊农村，购买的比较多一些，主要是用来跑短途客运，因此目前还不可能大规模推广。

　　二是因为国家正在提倡和鼓励有条件的农村推广使用新能源客车。因此新能源客车在农村客车市场中占比正在逐年提高。