一季度公路\公交\校车PK：谁的势头最猛?“黑马”是谁?

　　按目标用途划分，客车可划分为公路、公交和校车三大细分市场。

　　根据慧眼看车数据：2025年3月5米以上客车销售11475辆，同比去年3月的12939辆，同比下降11.3%。其中公路客车2025年3月销7304辆，同比去年3月的9367辆下降22%，占据行业总销量的63.7%;2025年3月公交客车销售3993辆，比去年3月的3373辆增长18.4%，占比34.8%;2025年3月校车销售178辆，同比去年3月的199辆下降10.6%，市场占比1.6%。

　　2025年一季度5米以上客车累计销售26614辆，同比去年一季度的28334辆下降6.1%，其中公路客车、公交客车、校车累计分别销售16212辆、9801辆和601辆，分别比去年一季度的18182辆、9588辆和564辆增长-10.8%、2.2%和6.6%，市场占比分别为60.9%、36.8%和2.3%;

　　可见，无论是今年3月还是一季度，公路客车均领跑客车三大细分市场;从同比增速看，3月公交领涨;一季度校车领涨。

　　那么2025年3月及一季度公路、公交和校车三大细分市场销量有何主要特点?现予以简要分析。

　　特点一、3月：5米以上公路、公交、校车三大细分市场中，同比公交客车唯一增长;公路客车占比超6成领涨

　　表1，根据慧眼看车数据，2025年3月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场销量及同比：

　　上图表可见，在2025年3月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中：

　　---销量最大的是公路客车，销量7304辆，同比下降22%，成为降幅最大的细分车型，领跌客车三大细分市场，占据今年3月5米以上客车总销量超6成的份额(63.7%)而领跑。

　　据分析主要是去年同期销量基数较高，给今年3月同比增长带来压力;另外就是今年3月旅游客运市场相对企稳，对公路客车的需求相对减少;同时，公路客车特别是轻型公路客车依然是短途接驳和中小型团体包车的主要需要车型，导致其市场占比超6成而领跑。

　　---公交客车销量第二大，销量为3993辆，同比增长18.4%，是唯一同比增长的细分市场，当然领涨今年3月5米以上客车大盘;据分析主要是2025年老旧新能源公交车更新补贴新政驱动所致，使得公交用户更新新能源公交车的积极性提高，而去年同期公交车销量基数不高，因此给今年3月公交客车增长奠定基础;

　　---校车销量178辆，同比下滑10.6%, 是三大细分市场中降幅第二大的细分车型。主要是因为当前各地财政缺钱导致。加之幼儿出生率减少，部分地区幼儿园关闭潮出现，对校车需求减少导致的。

　　总体看，在2025年3月5米以上客车市场中各细分车型中，公交客车同比增速领涨客车大盘，市场表现最好;公路客车领跌但占比超6成领跑客车大盘。

　　特点二、一季度累销：校车领涨;公路领跑

　　表2，根据慧眼看车数据，2025年一季度5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场累计销量及同比：

　　上图表可见，在2025年一季度5米以上公路、公交、校车三大细分市场中：

　　---销量最大的是公路客车，累计销量16212辆，同比下降10.8%，跑输并领跌客车三大细分市场，表现最不“给力”。主要原因上述已经提及。

　　---公交客车销量第二大，累计销量为9801辆，累计同比增长2.2%，是同比增幅第二大的细分市场，据分析主要是近期以来国家不断出台增长，鼓励公共领域交通全面电动化，加之2025年老旧新能源公交车更新补贴新政驱动。但由于去年5米以上公交客车销量基数较高，导致今年一季度累计同比增速较低。

　　---校车销量最少，累计销量只有601辆，同比增长6.6%而领涨客车大盘，主要是去年同期累计销量基数较低导致的。

　　总体看，2025年一季度5米以上客车市场中各细分车型中，从同比增速看，公路客车市场表现较差，公交市场表现其次;表现相对最好的是校车;从市场占比看，公路客车领跑。

　　特征三、从占比及占比同比增减看，公交客车“风头最劲”

　　表3,根据慧眼看车数据，2025年3月及一季度5米以上客车各细分市场占比及占比同比变化情况：

　　从上图表可知：

　　2025年3月及一季度5米以上客车三大细分市场占比呈现以下特点：

　　1、公路客车占比分别为63.7%和60.9%，均为客车三大细分市场中最大的细分市场，且占比同比分别减少8.7%和3.3个百分点，均是占比同比减少最多的细分车型，表现最不“给力“。具体原因上文已经分析。

　　2、公交客车占比分别为34.8%和36.8%，均为第二大细分市场，但占比同比分别增加8.6和3百分点，均是占比同比增加最多的细分市场，也是“风头最盛”的细分车型;

　　3、校车占比分别为1.6%和2.3%，均为最小，且占比同比分别减少0.1和增加0.3个百分点，表现在三大细分市场居中。

　　总之，无论是2025年3月还是一季度，公路客车占比同比均减少最多，是表现最差的细分车型;而公交却正好相反，是占比同比增加最多、“风头最盛”的细分市场。

　　特征四、3月公交客车、公路客车、校车“黑马”分别是中通、宇通及安凯一季度公交及公路客车”黑马”分别是：吉利商用车、金旅、东风超龙

　　截图1,2025年3月客车三大细分市场同比增长最猛的车企(数据来源：慧眼看车)

　　截图2,2025年一季度客车各细分市场同比增长最猛的车企(数据来源：慧眼看车)

　　表4，根据截图1、截图2中的慧眼看车数据，2025年3月及一季度公交、公路、校车黑马：

　　特点五、从区域流向看，2025年一季度5米上客车市场三大细分市场中，公路客车流向江苏最大;而公交客车则分别是浙江，校车则分是广西最多

　　表5，根据终端上牌信息，2025年一季度5米以上客车三大细分市场市场份额最高区域及占比统计：

　　上表可见，从区域流向看：

　　2025年一季度公路、公交、校车则分别流向最多的分别是江苏(9.8%)、北京(9.9%)和广西(7.7%)

　　总之，在2025年3月及一季度的公路、公交和校车三大客车细分市场中，公路客车领跑，公交市场“风头最盛”。

　　接下来的2025年4月及二季度，公交、公路、校车三大客车细分市场如何表现? “黑马”将是谁?