3月6米以上新能源客车：销3903辆同环比“双大涨”;宇通\金龙\中通居前三

　　2025年的开局的1月份和2月，我国6米以上新能源上客车销量均呈现了同比增、环比降的趋势;那么接下来的3月份，我国6米以上大中型新能源客车市场表现如何?

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年3月，其重点关注的23家客车企业6米以上新能源客车销量3903辆(本文以下销量均指6米以上客车)，同比2024年3月的2826辆增长38.11%，环比2025年2月的2320辆增长68.23%。

　　可见今年3月6米以上大中型新能源客车同环比均呈现“双增长”，且涨幅均较大，终结了前2个月环比均下降的态势，向好趋势明显。

　　2025年1-3月6米以上新能源客车累计销售9339辆，累计同比增长35.72%，累计同比增幅比今年1-2月扩大了1.66个百分点，持续向好趋势明显。

　　那么，2025年3月我国6米以上新能源客车销量有哪些特点?竞争格局咋样?

　　一、同环比“双增”，且涨幅均较高

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年3月6米以上新能源客车销量3903辆，同比增长38.11%，环比增长68.23%。可见今年3月我国大中型新能源客车市场呈现了同环比“双增”，且同环比增幅均较高。

　　---2025年3月6米以上新能源客车同比之所以呈现38.11%的增长，据分析主要得益于：

　　一是国家及地方层面政策的强力驱动。

　　2025年1月8日，国家发展改革委、财政部联合发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》(下简称《通知》)。涉及到客车行业，《通知》强调：2025年要提高新能源城市公交车及动力电池更新补贴标准。加力推进城市公交车电动化替代，更新车龄8年及以上的城市公交车和超出质保期的动力电池，平均每辆车补贴额由6万元提高至8万元。各地可保持动力电池更新补贴标准基本稳定，并自主确定车辆更新补贴标准。紧接着全国29个省市针对老旧都出台了2025年老旧新能源公交车淘汰更新的补贴政策。在国家+地方政策的双重推动下，各地对新能源公交客车需求同比明显增加。

　　二是去年同期缺乏明确的政策刺激，因此导致销量基数较低，给今年3月同比增长提供了契机。

　　---2025年3月6米以上新能源客车销量环比增长68.23%，主要得益于：

　　一方面是由于今年2月被春节假期耽误销量基数较低，给今年3月环比大涨奠定基础;

　　另一方面3月是我国公交客车传统的旺季市场，也是各地公交公司开展招标采购新能源公交客车的高峰季节。

　　再者就是今年3月市场大环境比2月要好，市场需求动力更强。

　　正是上述几个因素的共同作用，导致今年3月6米以上新能源公交客车销量环比呈现较大幅度的增长。

　　二、宇通重新回归霸主地位，金龙\中通分列二三;TOP10同比均增长，东风特汽领涨;环比9增1降，奇瑞万达领涨

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2025年3月6米以上新能源客车top10销量排行：

　　上表可见，在2025年3月6米以上新能源客车销量及同环比中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　---宇通客车销量1165辆，也是行业销量唯一超越1000辆级别的企业，可谓一家独大，重新夺回冠军(上月居第二)，同比增长95.14%，跑赢大盘;环比大涨272%，也跑赢大盘;可见宇通呈现同环比“双大增”，表现较好;市场占比29.85%;

　　---厦门金龙客车销量432辆，居第二，同比增长95.84%，跑赢大盘;环比增长84.62%，跑赢大盘;市场占比11.07%;

　　---中通客车销量396辆，居第三，同比增长80.82%，跑赢大盘;环比增长44.53%，跑输大盘。市场占比10.15%;

　　---比亚迪销388辆，居第四，同比增长44.24%，跑赢大盘;环比下降14.35%，跑输大盘;市场占比9.94%;

　　---金旅客车销售368辆，居第五，同比增长31.9%，跑输大盘，环比增长217.24%，跑赢大盘;市场占比9.43%;

　　---苏州金龙海格客车销售325辆，居第六，同比增长25%，跑输大盘;环比大涨146.21%，跑赢大盘，市场占比8.33%

　　---其余车企销量均在300辆以下，市场占比均小于7%。

　　整体看，在2025年3月6米以上大中型新能源客车市场竞争格局中，宇通重回第一，且强势霸榜，金龙、中通分列二三;前10车企销量同比均增长，东风特汽领涨(512%);环比9增1降(比亚迪唯一下降)，奇瑞万达领涨(707.14%)。

　　三、前3月：宇通强势夺冠;比亚迪\金龙分列二三;前10累计同比9增1降，东风特汽领涨

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2025年1-3月6米以上新能源客车top10累计销量排行：

　　上表可见，在2025年前3月6米以上新能源客车市场中：

　　---宇通唯一累计销量超2000辆(2257辆)强势霸榜;同比大涨63.79%，跑赢大盘，市场占比24.17%;

　　---比亚迪、厦门金龙分别累计销售1127辆和925辆，分别居第二和第三;同比分别增长41.76%和85.74%，均跑赢大盘;市场占比分别为12.07%和9.90%。

　　---其余车企销量均在900辆以下。

　　总之，2025年前3月：宇通强势夺回;比亚迪\金龙分列二三;前10累计同比9增1降，东风特汽领涨(大涨884.6%)。

　　四、同比跑赢、环比跑输6米以上客车大盘

　　表3,2025年3月6米以上新能源客车同环比与客车大盘比较(数据来源：中国客车统计信息网)：

　　上表可见，2025年3月6米以上新能源客同比增长38.11%，跑赢今年3月6米以上客车大盘8.69%的同比增速;而今年3月6米以上新能源客车环比增长68.23%，则跑输今年3月6米以上客车大盘78.74%的环比增速。

　　五、前3月累计同比跑赢6米以上客车大盘

　　表4,2025年1-3月6米以上新能源客车同环比与客车大盘比较(数据来源：中国客车统计信息网)：

　　上表可见，2025年前3月6米以上新能源客车累计同比增长35.72%，跑赢今年前3月6米以上客车大盘13.56%的同比增速。反映了今年前3月我国6米以上大中型客车的同比增长主要是由新能源客车推动的。据分析主要还是受2025年老旧新能源公交车淘汰更新补贴新政的驱动所致;而传统动力的大中型客车市场在今年前3月增长趋缓。

　　上述分析说明，无论是2025年3月还是1-3月，6米以上大中型新能源客车均是推动大中型客车大盘同比增长的主要动力。