2025一季度新能源客车新品公告四大看点总结

　　众所周知，新能源客车新品公告很大程度上能反映今后新能源客车产品的走向，是引导我国新能源客车行业发展的“指南针”，也是客车企业进行产品策划和市场定位的主要依据之一。

　　根据统计，截止到今年3月，2025年一季度工信部共计发布了3个批次(第391批—第393批)的新能源客车新品公告，累计上榜了87款新能源客车新品车型(含81款纯电动客车、5款燃料电池客车和1款插电式混动客车)，比去年同期的76款增长15%。

　　下面笔者对2025年一季度工信部发布的3个批次新能源客车新品公告中上榜车型看点做一个扼要的小结。

　　看点一、累计上榜87款，同比增15%，车企布局新能源客车新品的力度加大

　　工信部在今年1月、2月、3月分别发布了第391批、第392批和第393批汽车新品公告，其中新能源客车新品分别上榜了26款、27款和34款，今年一季度新能源客车累计上榜87款车型;

　　而去年的1月、2月、3月，工信部分别发布了第379批、第380批和第381批公告，其中新能源客车分别上榜了20款、24款和32款，去年一季度新能源客车累计上榜76款车型;

　　表1，根据工信部数据，2025年一季度新能源客车公告上榜的新能源客车新品数量与2024年同期比较：

　　上表显示，在2025年一季度工信部发布的第391批---393批公告中，累计上榜新能源客车87款，同比2024年一季度的76款增长15%。可见2025年一季度客车企业布局新能源客车新产品的力度同比明显加大。据分析主要得益于：

　　一是受近期国家密集出台的老旧新能源公交车淘汰更新补贴标准升级的驱动。

　　2025年1月8日，发改委、财政部联合发布2025年老旧新能源公交车淘汰更新补贴新政，将补贴标准由去年的每辆6万元提升到8万元;这意味着2025年用户对新能源客车需求将更多，因此刺激了车企申报新能源客车新品的积极性;

　　二是得益于今年以来旅游市场的火爆。

　　今年以来，我国旅游市场非常火爆，特别是各大景点旅客爆满，各旅游景点对短途接驳和包车用的新能源客车需求大幅度增加;

　　正是上述两个利好因素的综合作用，激发了作为供给侧的客车企业在今年一季度布局新能源客车新产品的热情。

　　看点二、纯电动领跑\燃料电池领涨\插混持平

　　表2，根据工信部数据，按技术路线划分，2025年一季度新能源客车新品公告中上榜的各类车型数量与2024年同期比较：

　　上图表显示，在2025年一季度3个批次的公告中，各技术路线新的能源客车上榜数量及占比、占比同比增减：

　　---纯电动客车累计上榜81款，同比增长13%，占居新能源客车上榜总数量93.1%的比例，处于绝对的垄断地位，但占比同比去年的94.73%减少1.63个百分点，是占比同比减少最多的细分车型，说明纯电动客车的霸主地位有减弱迹象。一方面说明纯电动客车依然是我国2025新能源客车市场的绝对“扛把子”;主要是纯电动客车技术相对成熟，且能完全摆脱对燃油的依赖、实现零排放，加之市区充电基础设施比较完善，因此是我国新能源客车市场推广应用最为广泛的车型;同时也说明纯电动霸主地位可能会被燃料电池客车市场“蚕食”。

　　---燃料电客车累计上榜5款，同比大增67%领涨;占据新能源客车上榜总数量5.75%的比例，占比同比增加1.8个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。一方面说明燃料电池客车占比仍然较少，不可能成为2025年我国新能源客车的主流市场，主要是推广成本太高，补能不便;同时也说明燃料电池客车可能会成为2025年新能源客车中的一个增量领域。主要是因为新能源公路客车需求增加，而燃料电池系统续航里程优势明显，在公路客车领域的推广应用或将有一些增加。

　　---插电式混动客车累计上榜1款，同比持平，占居新能源客车上榜总数量1.15%的比例，占比最少，且占比同比减少0.17个百分点。说明插电式混动客车在2025年的推广规模仍然会较小，主要是因为混动车辆噪音较大，加之不能完全摆脱对燃油的依赖，不能实现零排放，因此不太适合对舒适性和环保型要求都比较高的客车运输场景。

　　看点三、低地板(低入口)城市客车居榜首领跑，公路客车领涨

　　表3，根据工信部数据，按目标用途划分，2025年一季度各类新能源客车上榜数量同比、占比及占比同比变化：

　　上图表显示，按目标用途划分，在2025年一季度新能源客车公告中上榜的各类新能源客车车型中：

　　----低入口(低地板)城市客车累计上榜34款，同比下降8%，领跌各细分车型，主要是去年同期上榜数量较多导致的;占据新能源客车上榜总数量39.1%的权重，居榜首而领涨，这预示着低地板(低入口)新能源公交客车或将成为2025年新能源客车市场中需求最多的车型。据分析主要是得益于：

　　一是政策支持。

　　比如，早在2024年，交通部等6部门发布《关于进一步加强适老无障碍出行服务工作的通知》。《通知》强调，要督促城市公共汽电车运营单位，持续打造敬老爱老城市公共汽电车线路，在老年人乘车集中的线路和时间段，优先安排低地板及低入口公交车辆提供服务，保障老年人便捷出行，提高我国老年人的幸福感和安全感。

　　再比如，今年两会代表呼吁要加大无障碍车辆的推广应用力度。而低地板公交客车属于无障碍车辆，因此大力推广低地板城市客车将继续得到国家政策的大力支持。

　　其次在市场层面，客观需求增多。

　　众所周知，我国人口老年化趋势越来越明显，各地老年人口比例逐年增多。而老年人为了安全，出行的交通工具主要是依靠公共客车，而低地板、低入口公交客车更利于老年人安全乘坐。因此各地客观上对低地板低入口客车的需求将会越来越多。

　　目前，在电动化进程加速的大环境下，2025年各地对新能源低地板(低入口)城市公交客车的需求也必然随着增多。

　　---普通的城市客车上榜27款，占比31%，占比同比减少0.6个百分点。

　　---公路客车累计上榜26款，同比大增73% 而领涨(占比29.9%，占比同比增加10.2个百分点，是占比同比增加最多的细分车型)，意味着新能源公路客车或将成为2025年新能源客车行业的一个重要增量市场。

　　主要是因为目前公路客车领域的电动化率仍然较低，因此市场潜力最大。随着双碳战略的推进及国家第二批公共领域车辆全面电动化的试点启动，公路客车电动化进程将加速。正是洞察到了机会，因此车企加大了新能源公路客车新品的申报力度。

　　看点四、配套电机自产自销居多;配套电池以宁德时代磷酸铁锂为主

　　---配套电机“自产自销“的居多

　　根据工信部公告信息，2025年一季度主流企业上榜的新能源客车产品配套的电机基本是自家生产的。比如宇通客车配套的是其自家生产的电机;厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、中通客车、福田欧辉、比亚迪、安凯客车、南京金龙等主流企业上榜的新能源客车车型也几乎都是配套自家生产的电机;

　　---配套电池以宁德时代的磷酸铁锂电池为主

　　根据工信部信息，2025年一季度上榜的新能源客车新品配套的电池主要是磷酸铁锂，据分析主要是磷酸铁锂电池安全性能好，对载人用的客车特别重要。

　　今年一季度主流客车企业电池配套情况大致是：

　　---宇通客车：配套宁德时代的磷酸铁锂电池(单体)和郑州深澜动力科技公司(总成)。

　　---其他大部分主流客车企业配套的均是宁德时代生产的磷酸铁锂电池;

　　---少数企业车型配套亿纬锂能电池(如吉利商用车少部分车型)。

　　总之，2025年一季度工信部发布的公告中上榜的新能源客车电机配套主要是选择自家生产的品牌;而电池主要是选择配套宁德时代的磷酸铁锂电池。