前2月农村客车：电动化进程加速;湖南\河南\云南居前三

　　2025年开年以来，国家及地方层面均对我国农村客货邮融合发展均出台了一系列的支持政策。

　　比如说，在国家层面，2025年中央一号文件指出，推进农村客货邮融合发展，深化快递进村，加强村级寄递物流综合服务站建设，深化县域商业体系建设，支持连锁经营布局县域市场，推动冷链配送和即时零售向乡镇延伸。

　　又比如在地方层面：

　　---山东省：省交通运输厅、财政厅、邮政管理局联合印发通知，对2025年新开通的客货邮融合线路给予6万元/条一次性补贴，2025年拟支持100条线路，同一县(市、区)最高补贴10条线路。补贴资金用于车辆运行、设备购置更新、站点修缮提升等支出。

　　---河南开封：开封市政府办印发文件，通过基础设施、运力资源、运输信息的融合，将客运、货运、邮政快递有效整合、优势互补，实现快递进村降本增效。

　　---吉林省：计划到2025年，吉林计划新建农村物流网点4000个，培育2-3个农村物流服务品牌，开通100条“货运班车”线路，县(市、区)客运站100%完成客货邮融合升级改造等。

　　正是在国家及地方诸多政策的驱动下，2025年2月及1-2月我国农村客车市场发展势头较好。

　　终端上牌数据显示，2025年2月我国农村客车销售1.1万辆(含7米-4.5米轻客，下同)，同比2024年2月增长7成(70.1%)，环比2025年1月增长35.8%.

　　2025年前2月农村客车累计销售1.81万辆。累计同比增长14.5%。

　　那么2025年2月及前2月我国农村客车市场有哪些主要特点?

　　特点一、2月销量呈现同环“双增长”

　　根据终端上牌数据，2025年2月国内农村客车销量1.0万辆(10005辆)，同比增长69.5%，环比增长23.5%，呈现了同环比“双增长”的态势，且涨幅均较大。

　　据分析主要原因有：

　　一是去年2月被春节假期耽误8天时间，而今年2月只被春节假期耽误4天，因此导致今年2月农村客车上牌的数量更多;

　　二是今年2月市场景气度比1月要好，市场对农村客车的需求增多。

　　国家统计局数据显示，2025年2月我国制造业PMI指数为50.2%，环比上月提升1.1个百分点，说明今年2月国内农村客车的市场需求处于拓展区间，环比上月需求动力增强。

　　三是今年春节较早，农村客运市场开工较早，提前拉动了今年2月农村客车需求的增长。

　　四是去年同期及上月农村客车销量基数均不高。

　　正是上述几个因素的叠加作用，导致今年2月农村客车市场呈现同环比双增长。

　　特点二、无论是2月还是前2月，农村客车占比均超3成

　　截图2,2025年2月国内客车各细分市场销量及同比(数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息)

　　表1，2025年2月及前2月国内客车各细分市场占比：

　　上图表显示，2025年2月农村客车销售1.0万辆，同比增长69.5%，月跑赢今年2月国内客车大盘同比增速，占据客车大盘30.3%的市场份额;2025年前2月农村客车累计销售1.81万辆，占据今年前2月客车大盘31.2%的市场份额。可见无论是今年2月还是1-2月，农村客车占据客车大盘的份额均超3成。

　　据分析主要得益于农村快递业务规模的扩大和“客货邮“运输模式的发展推动，导致农村客货物流车(仍然是客车平台上改装的客车)迅速增长，推动了2025年2月及前2月农村客运车辆的整体销量增长。

　　特点三、前2月：销量占国内轻客整体市场的比例居近7年第二

　　表2，根据终端上牌数据，2025年1-2月及近年国内农村客车市场销量及占据国内轻客市场的比例统计如下：

　　上图表可见，在2025年1-2月，农村客车市场累计销量1.81万辆，占据今年1-2月国内轻客市场的比例为31.2%，占比居近7年第二高。为何今年前2月的农村客车占据整体轻客市场的比例没有创下最高?据分析主要是因为今年前2月新能源轻客物流车销量较多，且同比增速大于今年前2月农村客车市场的增速，因此稀释了今年前2月农村客车在轻客整体市场中的占比。

　　终端上牌数据显示，2025年前2月我国新能源轻客累计销售2.84万辆，其中近7成为新能源轻客物流车，而新能源轻客物流车大部分主要是服务于城配市场，少部分服务于农村客货邮融合市场。

　　特点四、无论是2月还是前2月，柴油客车均占主体;电动化进程均在加快

　　表3，按燃料种类划分，2025年2月及前2月国内农村客车各动力车型占比及占比同比增减(数据来源：终端上牌信息)

　　上图表可见，2025年2月与2025年同期比较，农村客运车型柴油动力占比近7成(68.77%)，在农村客车市场中仍然担负“主角”，但其占比同比减少1.1个百分点。据调研分析主要原因是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡“更有劲”且经济。上述有刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，因此柴油动力是必须的。汽油类客车型占比23.59%，居第二，但也呈现逐年减少的趋势(占比同比减少1个百分点)。

　　纯电动占比较小，只有7.64个百分点，但与2024年同期相比，占比同比增加了2.1个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，领涨2025年2月农村客车各动力细分市场，

　　2025年前2月柴油动力占比也超7成，且纯电动占比同比也增加也最多。可见无论是今年2一盒还是1-2月，柴油均占主体，纯电动占比同比增加均最多，说明目前农村客车市场中电动化进程均在提速。主要原因是：

　　一是目前农村充电设施仍不完善。这些纯电动小型客车，主要市场是在充电相对方便的城郊农村，购买的比较多一些，主要是用来跑短途客运，因此目前还不可能大规模推广。

　　二是因为国家正在提倡和鼓励有条件的农村推广使用新能源客车。因此新能源客车在农村客车市场中占比正在逐年提高。

　　特点五、前2月区域流向不均;湖南、河南、云南居前三

　　根据终端上牌数据，2025年前2月国内农村客车前10省份销量统计：

　　根据终端上牌数据，2025年前2月国内农村客车前10省份销量占比统计：

　　上两图说明，2025年前2月国内农村客车主要销往湖南、河南及云南等省份。前10区域销量累计占比超6成(62.5%)，说明目前农村客车区域流向不太均衡。