前2月新能源客车终端市场：销5839辆增18%，宇通强势霸榜

　　毋庸置疑，终端销量是真实反映国内市场的重要指标，新能源客车市场也不例外，特别是对客车企业如何针对国内市场进行市场定位和营销策略制定具有较好的参考价值。那么在刚结束的2025年2月，国内新能源客车市场交出了怎样的成绩单?

　　根据终端上牌数据，2025年2月国内新能源客车实销1555辆(见截图1，不含专用和物流客车，下同)，同比去年同期的1241辆销量增长25%，环比今年1月的4284辆下滑63.7%;

　　截图1,2025年2月新能源客车终端销量(数据来源：电池汇提供的终端上牌信息)

　　2025年前2月新能源客车终端累计销售5839辆，累计同比去年同期的4947辆增长18%。

　　那么2025年2月及前2月新能源客车终端市场排名如何?

　　特点一、2月销量同比增长25%，环比下降63.7%

　　根据终端上牌数据，2025年2月新能源客车销售1555辆，同比增长25%，环比下降63.7%，呈现同比增环比下降的趋势。

　　---2025年2月国内新能源客车终端市场同比增长25%，据分析主要得益于以下几个因素的支持：

　　一是受2025年“老旧新能源公交车依旧换新补贴政策”的驱动，导致终端市场需求增加。

　　二是今年2月春节假期落在2月的时间只有4天，而去年同期被春节假期耽误的有8天，因此今年2月销售新能源客车的有效时间相对较多。

　　正是上述两个因素的叠加作用，导致今年2月国内新能源客车终端销量同比增长25%。

　　---2025年2月国内新能源客车终端市场环比下降63.7%，据分析主要原因有：

　　一是今年1月国内新能源客车销量基数较高(4284辆)，给今年2月环比增长带来困难;

　　二是春节假期影响。

　　2月包含春节假期，节日期间购车需求减少，部分消费者会提前在1月购车，导致2月购车需求被透支。同时，春节期间客运需求的增加主要由传统客车承担，新能源客车的采购和更新计划可能会推迟。

　　三是消费者观望情绪：新一波价格战愈演愈烈，消费者可能会持观望态度，等待更好的价格或优惠政策出台，从而延迟购车决策。

　　特点二、2月销量同比增长25%，与之前月份的“7连涨”构成“8连升”

　　截图2,2024年1-12月各月新能源客车终端销量及同比(数据来源：电池汇提供的终端上牌信息)

　　综合截图1和截图2可知，今年2月国内新能源客车同比增长25%,与去年9月开始到今年1月的“7连增”构成了“8连涨”，因此成为今年2月国内新能源客车终端市场的一个显著特点。主要原因是受到了2024年版及2025年版的老旧新能源公交车淘汰更新补贴政策的驱动所致，加之去年同期销量基数不高，给今年今年2月同比演绎“8连涨”奠定了基础。

　　特点三、2月：福田、宇通、吉利居前三

　　表1，根据终端上牌数据，2025年2月新能源客车销量TOP10排行：

　　上图表显示，在2025年2月新能源客车TOP10车企销量中：

　　---福田欧辉客车销售572辆，是唯一销量超过500辆的车企强势夺冠，市场占比36.78%;主要是由于福田欧辉凭借在北京交付500辆公交客车获得了今年2月的国内终端销量优势;

　　---宇通客车销售252辆，居第二，市场占比16.21%;

　　---吉利商用车(吉利星际客车)销售218辆，市场占比14.02%，居第三，主要是由于今年2月在天津、大同和唐山都有批量交付，导致其2月销量较多。

　　---四川蜀都客车销售110辆，市场占比7.78%，居第四;

　　---其余车企累计销量均在100辆以下，占比均小于等于7.5%。

　　特点四、前2月累计销售：宇通强势霸榜，吉利\福田分列二三

　　表2，根据终端上牌数据，2025年1-2月我国新能源客车累计销售5839辆，累计同比增长18%，前10名车企累计销量排行：

　　上图表显示，在2025年1-2月新能源客车TOP10车企累计销量中：

　　---宇通客车累计销售338辆，是唯一销量超过1000辆的车企强势夺冠，市场占比22.9%;说明宇通在国内新能源客车市场综合实力无人能敌。

　　---吉利商用车(吉利星际客车)累计销售753辆，居第二，市场占比12.9%;

　　---福田欧辉客车销售671辆，市场占比11.49%，居第三;

　　---苏州金龙海格客车累计销售515辆，市场占比8.82%，居第四;

　　---其余车企累计销量均在500辆以下，占比均小于等于8%。

　　特点五、前2月新能源公路客车占比超2成，占比同比下降

　　根据终端上牌数据，2025年前2月新能源公路客车累计销售1313辆，占据今年前2月新能源客车终端销量22.5%的份额，占比同比下降。

　　表3,2025年前2月新能源公路客车销量及占比、占比同比增减：

　　上表显示，2025年1-2月国内新能源公路客车占据新能源客车大盘22.5%的份额，占比同比减少4.2个百分点，这与之前新能源公路客车占比同比增加有些“背道而驰”，据分析主要是因为国内新能源公交客车受到国家以旧换新补贴政策的刺激，而新能源公路客车则没有享受到此类优惠政策的“照顾”，因此导致今年前2月国内新能源公交客车市场同比增速显然大于国内新能源公路客车市场，进而挤压了新能源公路客车在新能源客车大盘中的占比。

　　综上分析，今年2月及前2月国内新能源客车终端市场同比均处于增长状态，为2025年全年国内客车市场增长夯实了基础。

　　可以预见， 随着新一轮新能源公交以旧换新补贴政策的落地执行，相信2025年3月及一季度国内新能源客车市场或将迎来更大的发展机遇!

　　具体如何，请继续关注中国XINGKONG.COM的后续分析报道!