1月农村客车：销0.81万辆同环比双降，占国内轻客份额创近年新高

　　刚结束不久的2024年，对于客车行业而言，国家发展政策最密集的就是针对我国的农村的“客货邮”融合市场。也因此使得2024年我国农村客车累计销售13.8万辆(终端上牌数据)，同比增长40.8%，是2024年我国客车各细分市场中表现较好的车型。

　　那么，接下来2025年开局的1月，我国农村客车市场表现如何?

　　从政策层面来看，在2025年1月，中共中央、国务院印发了《乡村全面振兴规划(2024—2027年)》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。

　　《规划》提出，全面促进农村消费。推进县域商业体系建设，健全电子商务和物流服务体系，建设县域集采集配中心，推动客货邮融合发展，加快消费扩容。加大面向农村的产品创新和营销力度，支持新能源汽车、绿色智能家电等下乡，深入实施消费品以旧换新行动，鼓励信息消费，推进消费升级。发展农村生活服务业，实施农村消费市场净化行动，完善消费配套设施。这一政策毕竟继续驱动2025年我国农村客运市场的发展。

　　不过由于上述政策发布在2025年1月下旬，加之政策落实要有一个过程，因此对今年1月的我国农村客运市场尚未起到实质性的推动作用，加之今年1月春节假期主要落在1月份，因此耽误了今年1月国内农村客车终端上牌销量，导致2025年1月国内农村客车市场同比出现1成多的下滑。

　　终端上牌数据显示，2025年1月我国农村客车销售0.81万辆(含7米-4.5米轻客，下同)，同比2024年1月的0.9255万辆下降12.4%，环比2024年12月的0.99万辆下降18.18%.

　　那么2025年1月我国农村客车市场有哪些主要特点?

　　特点一、销量呈现同环比“双降”

　　根据终端上牌数据，2025年1月国内农村客车销量0.81万辆(8103辆)，同比下降12.4%，环比下降18.18%，呈现了同环比“双降”的态势。

　　据分析主要原因有：

　　一是上文提及的政策出台及落地执行时间相对滞后，对今年1月国内的农村客车市场的推动作用不明显;

　　二是今年春节假期有一半落在1月份，使得今年1月少了4个工作日，因此导致今年1月国内农村客车上牌销量减少;

　　三是今年1月市场景气度比上个月要差，需求动力减弱。

　　国家统计局数据显示，2025年1月我国制造业PMI指数为49.1%，环比上月下降1个百分点，可见今年1月的市场需求仍处于萎缩区间，环比上月需求动力减弱。

　　因此这是导致今年1月国内农村客车市场环比下降的一个重要原因。

　　特点二、占比同比增加2.47个百分点，在客车大盘中的地位增强

　　截图1,2025年1月国内客车各细分市场销量及同比(数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息)

　　表1，2025年1月农村客车与轻客及客车大盘增速比较(数据来源：终端上牌信息)

　　上图表显示，2025年1月农村客车销售0.81万辆(同比增长占据客车大盘32.5%的市场份额，占比同比增加2.7个百分点，是客车细分市场中占比同比增加第二多的细分车型。可见今年1月我国农村客车在国内客车市场的地位增强。

　　据分析主要得益于：

　　一是得益于农村快递业务规模的扩大和“客货邮“运输模式的发展推动，导致农村客货物流车(仍然是客车平台上改装的客车)迅速增长，推动了2025年1月农村客运车辆的整体销量增长。

　　二是今年1月国内轻客市场同比下降幅度较大(-25%)，而其中的轻客同比下降12.4%，降幅显然比轻客整体市场要小不少，因此导致农村客车相对轻客整体市场较好，使得其在客车大盘中的份额同比增加。

　　特点三、销量占国内轻客整体市场的比例创近年新高

　　表2，根据终端上牌数据，2025年1月及近年国内农村客车市场销量及占据国内轻客市场的比例统计如下：

　　上图表可见，在2025年1月，农村客车市场销量0.81万辆，占据今年1月国内轻客市场的比例为42.87%，占比创近年新高。这也是今年1月农村客车市场一个较大的亮点。具体原因上文已经分析。

　　特点四、柴油客车占主体，电动化进程提速

　　上牌数据显示，2025年1月，农村客运市场中销量占比最大的是柴油动力车型，其次为汽油。柴油占比近7成，但同比呈现减少趋势，纯电动占比最小，但占比同比提升比较明显。

　　表3，2025年1月按燃料种类划分，农村客车市场占比(数据来源：终端上牌信息)

　　上图表可见，2025年1月与2024年同期比较，农村客运车型柴油动力占比近7成(68.6%)，在农村客车市场中仍然担负“主角”，但其占比同比减少0.4个百分点。据调研分析主要原因是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡“更有劲”且经济。上述有刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，因此柴油动力是必须的。汽油类客车型占比23.5%，居第二，但也呈现逐年减少的趋势(占比同比减少0.5个百分点)。

　　纯电动占比较小，只有7.9个百分点，但与2024年同期相比，占比同比增加了0.9个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，领涨2025年1月农村客车各动力细分市场，说明目前农村客车市场中电动化进程也在提速。主要原因是：

　　一是目前农村充电设施仍不完善。这些纯电动小型客车，主要市场是在充电相对方便的城郊农村，购买的比较多一些，主要是用来跑短途客运，因此目前还不可能大规模推广。

　　二是因为国家正在提倡和鼓励有条件的农村推广使用新能源客车。因此新能源客车在农村客车市场中占比正在逐年提高。

　　特征四、5.5--6米是农村客车主打车型，6-7米势头最猛

　　表4，根据终端上牌信息，2025年1月4.5-7米段农村客车销量中，5-6占比均为最大，成为主打车型。

　　上图表可见，2025年1月，5.5-6米客车占比47%，占据主体地位，但占比同比减少6个百分点;其次是6-7米占比29%，占比同比增加15个百分点，是占比同比增加最多的细分车型(主要是因为农村客车向客货邮融合方向发展，增加了货箱，因此所需更长车型增多);最小的是4.5-5.5米，占比为24%，占比同比减少9个百分点。 随着国家支持农村“客货邮”政策的进一步落地，2025年农村客车市场或将迎来更大的发展机遇!