2025年1月轻客：终结7连降，收获“开门红”!长安\大通\江铃居前三

　　众所周知，轻客近年来一直占据了客车市场8成左右的份额，是客车市场的绝对主体部分，对客车市场的影响举足轻重，也历来最被客车行业高度关注。

　　根据中汽协最新数据，2025年1月我国轻客销售各种车型3.06万辆(30641辆)，同比增长9.1%，环比下降23%。

　　那么，2025年1月轻客市场有何特点?市场竞争排名如何?

　　特点一、同比增长9.1%，环比下降23%

　　根据中汽协数据，2025年1月我国轻客销量3.06万辆，同比增长9.1%，环比下降23%。

　　---同比增长9.1%，一举扭转了之前7个月连续下降的颓势，而且今年春节假期耽误了今年1月4个工作日，而去年春节假期在2月份，说明了在春节假期耽误的情况下，今年1月的轻客市场仍然能实现同比增长，反映了当前轻客市场正在向好。据分析主要得益于：一是旅游市场回暖及微循环公交增长，带动了今年1月轻客需求的增加;二是今年1月轻客出口同比暴增2倍，有力的拉升了今年1月轻客市场的整体销量;三是去年同期销量基数较低。

　　---环比下降，主要是上月是去年年底的最后一个月，存在年度“冲量”的现象，因此短暂的拉升了当月的轻客销量(去年12月轻客销售近4万辆，居全年各月销量第二高)，叠加春节假期耽误，因此给今年1月轻客销量环比增长带来困难。

　　特点二、终结“7连降”转为正增长

　　表1，根据中汽协数据，2024年1月—2025年1月各月轻客销量及同比统计：

　　上表显示，在2024年1月-2025年1月的连续13个月的轻客销量中，其中6月-12月共计7个月同比出现了“7连降”，而今年1月销量同比出现了9.1%的正增长，出现了拐点，使得7连降得到终结，一举扭转了之前的颓势。据分析主要原因有：

　　一是目前我国经济逐渐处于恢复当中，与经济发展和民生密切相关的轻客需求得到增加;

　　二是今年1月临近春节，旅游市场火爆，特别是旅游景区对短途接驳的轻客需求增多;

　　三是今年1月在“两新”政策的推动下，新能源公交客车特别是7米以下轻型新能源公交客车需求同比增加，因此一定程度上推高了今年1月轻客销量的增长;

　　四是今年1月轻客座位客车出口同比大涨。

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年1月我国轻型座位客车共计出口1585辆，同比增长近2倍，为今年1月我国轻客的同比增长作出了较大贡献。

　　四是去年同期销量基数较低(只有2.8万辆，居于去年同期各月新低)，给今年1月同比增长奠定了基础;

　　特点三、销量创近7年同期新高，收获“开门红”

　　根据中汽协数据，近7年1月轻客销量及同比走势如下图：

　　上图可见，纵观近7年1月份轻型客车销量及增幅走势图可见，近7年1月份的轻客市场走出一个降-降-增-降-降-增-增的趋势，2025年1月份轻客市场3.064万辆的销量在近7年里处于最高位的水平。但实际上，最近7年1月份轻客市场销量都不是很高，仅有2021年和2025年1月超过3万辆，其他几年1月份轻客市场销量就在2万辆上下，最多也只有几千辆的差距。说明2025年1月我国轻客市场开创了近7年的“最佳开局”。主要原因除了上文已经简析的以外，还有就是2020年、2021年级2022年三年疫情期间，轻客需求受到影响，因此销量基数均不高，因此给今年1月轻客创近年最佳开局奠定了基础。

　　特点四、长安夺冠、上汽大通及江铃分列二、三;TOP10同比7增3降，金龙领涨;环比3升7降，大通与南京依维柯“双增”

　　表2，根据中汽协数据，2025年2月轻客TOP10销量及同比、环比：

　　上表显示，在2025年1月轻客top10销量排行中：

　　---长安汽车销9929辆，位居第一，居轻客行业的冠军，同比增长49.87%，跑赢大盘，环比下降21.1%，跑赢大盘;市场占比32.4%;

　　---上汽大通汽车销售5750辆，位居第二，同比增长11.35%，跑赢大盘;环比增长22.47%，跑赢大盘;可见大通实现了同环比双增长，表现较好;市场占比18.77%;

　　---江铃汽车销售5075辆，居第三，同比增25.15%，跑赢大盘，环比下降45.1%，跑输大盘。市场占比16.56%;

　　---第4名---第10名企业销量均在3000辆以下。

　　整体看，在2025年1月轻客市场竞争格局中，长安夺冠、大通、江铃分列二、三;TOP10同比8增2降，厦门金龙领涨(涨155.2%);环比3升7降，江淮领涨(涨55.76%);实现同环比双增长的有2个车企，分别是上汽大通和南京依维柯。。

　　特点五、广东独大 江苏\浙江分列二、三 区域流向不均

　　根据终端上牌数据，2025年1月国内轻客销售1.889万辆，区域流向中，广东、江苏、浙江居前三

　　上两图可见，今年1月我国轻客流向前10区域市场中，广东独大(独家销量近3000辆，市场占比超15%);江苏\浙江分列二、三;TOP10区域累计占比达到75.4%，可见轻客区域流向不均衡。

　　总之，今年1月轻客同比转为正增长，终结了之前的“7连降”，并开创了近7年的“最佳开局”，因此可以认为今年1月的轻客市场表现较好，可以称得上是“开门红”。只不过开门红含金量仍然不是太高。

　　可以预见，随着我国经济大逐步恢复，各个货运市场和旅游通勤市场的需求将得到释放，特别是轻客主要服务的城配物流市场，接下来的月份，轻客市场或将越来越好!

　　具体如何，请继续关注中国XINGKONG.COM的分后期析!