燃料电池环比增加最多 工信部第392批新能源客车新品公告特点解读

　　众所周知，工信部汽车新品公告历来都是车企策划和布局汽车产品的风向标。

　　2025年2月19日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第392批公告，下也称“本批次公告”)，这是2025年以来工信部发布的第2个批次的汽车新车产品公告。

　　据统计本期公告申报的新能源汽车产品有154家企业387个产品型号，其中纯电动产品共计119户企业316个型号;插电式混合动力产品共有30户企业64个型号;燃料电池产品共计5户企业7个型号。

　　涉及新能源客车，本批次共计上榜了27款新车型，占据本批次公告新能源汽车上榜总数量6.98%的权重，占比环比增加1.08个百分点。

　　现对第392批公告中新能源客车上榜的27款车型特点进行扼要解读。

　　特点一、新能源客车上榜27款，环比增长3.85%，占比环比增加1.08个百分点

　　表1，根据工信部数据，第392批新能源汽车公告中各大类车型上榜数量及环比增长、占比及占比环比增减：

　　上表显示，在本批次公告上榜的新能源车型中，包括新能源客车27款，环比增长3.85%，跑赢本批次公告新能源汽车上榜总数量环比增幅，占据本批次公告新能源汽车上榜总数量6.98%的比例，且占比环比增加1.08个百分点，表现较好。据分析主要是受今年开年老旧新能源公交车淘汰更新补贴提高的刺激(补贴标准由去年平均每辆6万元提升到今年每辆补贴8万元)，导致更多车企积极申报新能源客车车型，以便在2025年新能源客车行业能享受到更多的补贴“红利”。

　　特点二、燃料电池占比环比增加最多，插电式混动无车型上榜

　　表2，根据工信部第392批公告统计数据，按技术路线划分，各车型上榜数量占比及占比环比增减：

　　上表可见，在第392批公告中，按技术路线划分：

　　---纯电动客车上榜车25款，占据本批次公告上榜总数量的92.59%;居于绝对的垄断地位，但占比环比减少3.56个百分点，是占比环比减少最多的细分车型;

　　---氢燃料电池客车上榜2款车型(分别是宇通客车上榜的低入口城市客车ZK6106FCEVG25、苏州金龙的海格牌燃料电池公路客车KLQ6116FCEV1N)，占本批次公告上榜总数量的7.41%，且占比环比净增加7.81个百分点(上批公告中无燃料电池客车申报)，是占比环比增加最多的细分车型;

　　据分析主要原因有：

　　一是上一批公告中没有燃料电池客车上榜，因此给本批公告上榜数量环比占比增加最多奠定了基础;

　　二是近期21个省市都将氢能布局写入了2025年的政府工作报告，给客车企业在2025年推广燃料电池客车带来新的希望。

　　2025年以来，共有31个省级行政区召开了地方两会并发布了2025年政府工作报告。分别为广东、新疆、浙江、福建、湖南、上海、河北、北京、广西、内蒙古、天津、黑龙江、吉林、海南、陕西、辽宁、河南、山西、云南、重庆、宁夏、四川、贵州、西藏、青海、甘肃、山东、江苏、江西、安徽、湖北等。

　　2025 年是“十四五”规划收官之年,也是“十五五”规划谋篇之年。各地政府不仅回顾了2024年的成果，也对于新一年展开了布局。从各地政府报告中，因地制宜发展新质生产力，发展绿色低碳经济高频提及。

　　在2025年初的地方两会上，31个省级行政区中有21个省市将发展氢能写入了政府工作报告。这无疑给客车企业在2025年推广燃料电池客车带来新的希望。

　　---插电式混动客车没有车型上榜。

　　特点三、宇通居榜首;金龙与东风股份并列第二

　　在第392批公告中共有12个客车品牌企业参与了新能源客车新品申报，各个品牌上榜数量统计如下：

　　上图可见，在第392批公告中：

　　---宇通客车累计上榜9款车型，居榜首;

　　---厦门金龙、东风股份均累计上榜3款，并列第二;

　　---苏州金龙、国唐汽车、新疆中通(西域牌)均上榜2款，并列第三;

　　---比亚迪、安凯客车、福田欧辉、中通客车等6家车企均上榜1款，并列第四。

　　特点四、按目标用途划分，低入口(低地板)城市客车领涨领跑

　　表3，根据第392批公告数据，按目标用途划分上榜的27款新能源客车车型类别结构占比及占比环比增减统计：

　　上表可见，在第392批新能源客车新品公告中，按目标用途对各类新能源客车上榜产品细分：

　　---上榜最多的是新能源低入口(含低地板)城市客车，累计上榜数量为11款，占据新能源客车上榜总数量超4成的市场份额(40.74%)，居榜首，领跑各细分车型;且占比环比增加17.64个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，可见低地板(低入口)城市客车领涨领跑本批次公告中的各目标用途车型。据分析主要原因：

　　一是随着我国老年化人口比例的逐年提升，老年人口越来越多，出行市对公共交通车辆的安全性和便捷性要求越来越高，而新能源低地板(低入口)城市客车由于入口只有一级踏步，且车内通道平坦、空间较大，更方便老年化人口乘坐，且更安全。

　　二是国家相关部门多次出台鼓励车企多开发新能源低地板(低入口)城市公交客车，并在补贴政策方面予以倾斜，因此车企申报新能源低入口(低地板)城市客车的继续增加;

　　三是上一批申报新能源低入口(低地板)城市客车的数量较少，给本批次上榜数量环比领涨奠定了基础。

　　---其次上榜数量是纯电动公路客车(含燃料电池客车)，累计上榜10款车型，占据新能源客车上榜总数量37.04%的权重，居第二，但占比环比减少5.26个百分点，是占比环比减少第二多的细分车型，主要是上一批纯电动公路客车上榜车型较多导致的;

　　---上榜数量居第三的是纯电动城市客车，累计上榜6款，占比为22.22%。占比环比减少12.38个百分点，是占比环比减少最多的细分车型。

　　---纯电动双层城市客车及其他均没有上榜。