1月新能源客车出口：销544辆降31.49% 比亚迪强势领跑，中通\欧辉分列二三

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年1月我国客车出口4735辆(不含传统轻客企业出口数量，下同)，同比增长35.24%，环比下降35.25%。

　　那么2025年1月其中的新能源客车出口咋样?竞争格局有变动吗?

　　根据中国客车统计信息网统计数据，2025年1月我国新能源客车出口544辆(不含传统轻客企业出口的新能源轻客数量，下同)，环比上月的2361辆下降77%，同比2024年1月的794辆下降31.49%;可见2025年1月我国新能源客车出口市场呈现了同环比双双下降的局面。

　　那么2025年1月我国新能源客车出口市场有哪些特点?

　　特点一、同环比双双大降，遭遇“滑铁卢”

　　根据中国客车统计信息网统计数据，2025年1月我国新能源客车出口544辆，同环比分别下降31.49%和77%。

　　2025年1月新能源客车出口同环比之所以双双大降，据分析主要原因有：

　　一是去年同期出口基数相对较高，给今年1月新能源客车出口同比增长带来压力;

　　二是上一个月是2024年年底，新能源客车出口是创下2024年各月最高，因此给今年1月环比增长带来巨大压力;

　　三是今年春节放假时间有一半落在今年1月份，耽误了国内车企拓展海外出口市场，因此导致今年1月国内新能源客车出口销量受到了一定的影响。

　　正是上述几个因素的叠加作用，导致了今年1月我国新能源客车出口销量同环比遭遇双降遇冷。

　　特点二、同环比均跑输客车出口大盘

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2025年1月我国新能源客车出口同环比与客车出口大盘比较：

　　上表可见：

　　---2025年1月我国新能源客车出口同比增-31.49%，跑输2025年1月我国客车出口大盘35.24%的同比增速近76.73个百分点;

　　------2025年1月我国新能源客车出口环比大降77%，跑输2025年1月我国客车出口大盘-35.25%的环比增速近41.75个百分点;

　　总之，2025年1月我国新能源客车出口市场同环比双双跑输今年1月我国客车出口大盘。据分析主要还是欧美等一些发达国家暂时放慢了汽车电动化的步伐，加之美国滥用出口管理机制打压和封锁我国新能源客车出口，因此造成我国新能源客车出口市场的不旺。

　　特点三、比亚迪强势夺冠，中通、福田欧辉分列二、三;前10车企同比4增6降，金旅领涨

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2025年1月我国新能源客车出口TO10销量同比：

　　上表显示，在2025年1月新能源客车出口销量、同比中：

　　---比亚迪销售278辆，也是唯一出口数量超200辆的车企，以绝对优势位居第一;从同比增长看，同比下降3.47%，跑赢大盘，表现突出;

　　---中通客车销售53辆，居第二，同比属于净增，跑赢大盘;

　　---福田欧辉客车海格客车销售50辆，同比下降50.98，跑输大盘;居第三;

　　---金旅客车销售42辆，同比暴增600%，跑赢并领涨大盘;居第四;

　　---中车电动销售35辆，同比属于净增，跑赢大盘;居第五;

　　---宇通客车销售34辆，同比下降84.55%领跌大盘，居第六;

　　---其余车企出口销量均在30辆以下。

　　---上表10家车企中，新能源客车出口数量超越50辆的只有3家，超越100辆的只有1家，说明目前我国新能源客车出口规模仍然很小。从前10车企出口销量同比看，2025年1月新能源客车出口TOP10同比4增6降，同比金旅客车领涨。

　　特点四、从市场占比同比增减看，TOP10占比同比5增5减，比亚迪增加最多

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2025年1月我国新能源客车累计出口TO10市场占比及占比同比增减：

　　上表显示，在2025年1月我国新能源客车累计出口市场占比及占比同比增减中：

　　----比亚迪占比超半壁江山份额(51.1%)，可谓一骑绝尘，且占比同比增加14.83个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现突出;

　　---中通客车市场占比9.74%，居第二;且市场占比同比净增加9.74个百分点，是占比同比增加第二多的车企，表现也较好;

　　---福田欧辉客车市场占比9.19%，居第三，占比同比减少3.66个百分点;

　　---金旅客车占比7.72%，居第四，占比同比增加6.96个百分点，是占比同比增加第三多的车企，表现不俗;

　　---中车电动占比6.43%，居第五，占比同比增加6.43个百分点，是占比同比增加第四多的车企，表现较好;

　　---宇通客车占比6.25%，居第六，占比同比减少21.45个百分点，是占比同比减少最多的车企;

　　---苏州金龙海格客车占比3.86%，居第七，占比同比减少8.73个百分点;

　　---厦门金龙客车市场占比3.13%，居第八，占比同比减少3.42个百分点;

　　---其余车企占比均在2%以下。

　　---TOP10占比同比5增5降，其中比亚迪占比同比增加最多(14.83%);宇通客车占比同比减少最多(-21.45%);可见头部车企之间的市场份额是“此消彼长”，竞争比较激烈。

　　总之，2025年1月我国新能源客车出口同环比表现均较差，一方面是由于春节放假客观因素导致的，另外一方面也说明目前国际市场对新能源客车的需求不旺。

　　接下来的2025年2月份，我国新能源客车出口市场将如何表现?