宇通占比超3成 欧辉领涨 2025年1月传统动力大中型客车销量排行出炉

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年1月6米以上大中型客车销售7877辆，同比增长16.28%;

　　2025年1月6米以上大中型新能源客车销售3116辆，同比增长38.39%。

　　2025年1月6米以上大中型传统动力客车(含柴油、汽油和NG类)销售4761(本文以下销量均指6米以上客车)辆，同比2024年1月的4544辆增长4.78%，跑输2025年1月6米以上大中型客车大盘16.28%的增幅近11.5个百分点;环比2024年12月的5906辆下降19.4%，环比跑赢2025年1月6米以上大中型客车66.9%的降幅近47.5个百分点。

　　2025年1月大中型传统动力的客车同比跑输客车大盘的主要原因是没有受到利好政策的驱动。

　　今年1月8日，国家发展改革委、财政部联合发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》(下简称《通知》)。涉及到客车行业，《通知》强调：2025年要提高新能源城市公交车及动力电池更新补贴标准。加力推进城市公交车电动化替代，更新车龄8年及以上的城市公交车和超出质保期的动力电池，平均每辆车补贴额由6万元提高至8万元。这个利好政策是针对新能源公交客车，并不针对传统动力大中型客车。换言之，今年1月传统动力大中型客车并没有受到国家利好政策的驱动，因此使得新能源客车增幅较高并带动了大中型客车整体市场的增长，进而使得传统动力的大中型客车市场同比跑输大盘。

　　2025年1月大中型传统动力的客车环比跑赢客车大盘的主要原因有：

　　由于去年年底以旧换新补贴政策的驱动，导致去年12月新能源客车销量达到近年来历史高峰，给今年1月客车整体市场环比增长带来困难;而传统动力大中型客车市场不存在这种现象，导致今年1月环比增长压力不大，因此导致今年1月传统动力大中型客车环比跑赢客车大盘。

　　现对2025年1月传统动力的大中型客车销量特点进行扼要分析。

　　一、从2025年1月主流大中型客车企业销量看，宇通占比超3成，强势霸榜，中通第二、安凯第三;TOP8(只统计销量150辆以上车企)同比4增4降，福田欧辉领涨

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2025年1月6米以上传统动力客车销量top7排行(只统计销量在200辆以上车企)

　　上图表可见，在2025年1月6米以上传统动力客车销量及同比中，TOP8客车企业呈现以下特点：

　　1、 宇通客车销量1450辆再度霸榜，也是唯一销量超越1000辆的车企，同比下降27.3%，跑输大盘，市场占比超3成(30.47%)，是第二名销量的近2倍，以绝对优势位居第一，说明宇通客车在传统动力大中型客车的市场地位非常强悍，无人能撼动!

　　2、 中通客车销售736辆，同比下降2.9%，跑输大盘，市场占比15.46%,居第二;

　　3、 安凯客车销量371辆，同比增长63.4%,跑赢大盘，市场占比7.79%，位居第三;也是近年来安凯客车在传统动力大中型客车市场排名比较靠前的月份，表现比较突出;

　　4、 苏州金龙海格客车销量328辆，同比下降24.6%,市场占比6.89%，位居第四;

　　5、 厦门金旅客车销售328辆，同比增长9%，市场占比6.89%，与苏州金龙客车并列居第四;

　　6、 福田欧辉客车销售320辆，同比大涨128.6%，跑赢并领涨大盘，市场占比6.72%，居第六;

　　7、 厦门金龙客车销售191辆，同比下降52.1%，跑输并领跌大盘，市场占比4.01%,居第七;

　　8、 亚星客车销量190辆，同比增长77.6%，跑赢大盘，市场占比3.99%，位居第八;

　　整体看， 2025年 1月TOP8累计销售传统动力6米以上大中型客车3914辆，累计同比下降10.2%(同比跑输传统动力客车大盘4.78%的增幅)，市场累计占比82.2%，市场集中度比以往月份要低，以往月份集中度都超9成)。一方面说明目部分主流客车企业已经不生产销售传统的动力客车了(如比亚迪、中车电动、开沃汽车、上海申沃、奇瑞万达等);另外一方面也说明目前传统动力客车市场仍然有需求。市场需求的主流品牌主要是“两通三龙”+安凯+福田欧辉+亚星。

　　根据笔者调研，目前传统动力客车市场需求主要集中在中长途客运公司及农村客运市场。主要原因有：

　　一是中长途客运不太可能采用续航里程不足及充电不便的电动客车，燃料电池客车虽然续航里程有优势，但其应用成本太高。因此传统动力客车(特别是柴油动力)仍然速中长途客运公司的首选车型。

　　二是6-7米的农村客车市场较好，而农村客车销售的主要是传统动力的客车，也是今年1月传统动力客车市场的重要部分。

　　二是2025年1月传统动力的大中型客车部分市场在出口;

　　四是部分客车企业偶然获得传统动力客车大单，用于校车接送学生上下学。

　　二、TOP8 市场份额同比4增4减;福田欧辉增加最多

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2025年1月6米以上传统动力客车销量TOP8市场份额同比增减统计：

　　上图表显示，在2025年1月传统动力6米以上客车市占比同比增减中：

　　---福田欧辉客车市场占比同比增加3.64个百分点，是top8中占比同比增加最多的车企，表现抢眼;

　　---安凯客车市场占比同比增加2.79个百分点，是占比同比增加第二多的车企，表现也较好;

　　---亚星客车市场占比同比增加1.64个百分点，是占比同比增加第三多的车企，表现尚可;

　　---宇通客车市场占比同比减少13.42个百分点，是占比同比减少最多的企业。

　　--- TOP8市场份额同比4增4减;在头部企业市场竞争，市场份额此消彼长，竞争激烈。

　　三、传统动力大中型客车市场同比跑输大中型客车大盘，成为抑制今年1月6米以上客车市场增长的主要力量

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2025年1月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较(均指6米以上客车)：

　　上表可见，2025年1月6米以上传统动力大中型客车销量同比增长4.78%，跑输2025年1月6米以上大中客大盘16.28%的增幅近11.5个百分点。说明2025年1月大中型传统动力的客车市场成为遏制大中型客车整体市场增长的主要力量。主要原因上文已经简析。

　　总之，2025年1月的传统动力的大中型客车市场呈现同比小增的发展趋势。

　　接下来的2025年2月份，我国传统动力的大中型客车市场将会如何表现?