2025年1月6米以上客车：销7877辆增16.28%;宇通\中通\金旅居前三，中车领涨

　　作为2025年的开局之月，我国6米以上客车市场表现如何?迎来了“开门红”吗?

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年1月，其重点关注的26家客车企业6米以上客车销量7877辆(本文以下销量均指6米以上客车)，同比2024年1月的6774辆增长16.28%，环比2024年12月的23827辆下降66.9%。

　　可见，2025年1月我国6米以上客车销量呈现同比增、环比降的趋势。可见，2025年开局之月我国大中型客车市场的”开门红”含金量稍显不足，但整体看起来，表现尚可。

　　那么，2025年1月我国6米以上客车销量有哪些特点?竞争格局咋样?

　　一、同比增、环比降;“开门红”含金量稍显不足

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年1月6米以上客车销量7877辆，同比增长16.28%，环比下降66.9%。可见从同比看，收获了“开门红”;但从环比看，“开门红”含金量显得不足，不过切实是“情有可原”。

　　---2025年1月6米以上客车同比之所以增长，据分析主要得益于：

　　一是得益于政策驱动。

　　2025年1月8日，国家发展改革委、财政部联合发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》(下简称《通知》)。

　　涉及到客车行业，《通知》强调：2025年要提高新能源城市公交车及动力电池更新补贴标准。加力推进城市公交车电动化替代，更新车龄8年及以上的城市公交车和超出质保期的动力电池，平均每辆车补贴额由6万元提高至8万元。各地可保持动力电池更新补贴标准基本稳定，并自主确定车辆更新补贴标准。

　　在2025新年伊始，《通知》就及时出台，并将2025年老旧新能源公交客车的补贴标准从去年的平均每辆6万元提高到8万元，对推动今年1月我国新能源公交客车的增长利好。

　　二是2024年1月销量基数偏低，给2025年1月销量同比增长奠定基础。

　　---2025年1月销量环比下降66.9%，降幅较大，据分析主要原因是：

　　一方面由于2024年12月31日是老旧新能源公交更新补贴政策的截止日期，在这个政策收官的最后月份，老旧新能源公交车在当月淘汰更新的速度进一步加快。为了抓住这最后的补贴“红利”，新能源公交用户需求增加，因此推高了2024年12月新能源公交的营运市场销量，使得2024年12月6米以上客车销量达到近年来月度新高(23827辆)，给今年1月的环比增长带来巨大困难。

　　另一方面就是今年春节假期是从1月28日开始，也就是说今年1月比正常月份少了3-4个工作日，因此也影响了今年1月的客车销量。

　　正是上述两个因素的叠加作用，导致今年1月销量环比呈现较大幅度下降。但这不能说明今年1月的大中型客车市场不好，只能说今年1月大中型客车市场的“开门红”稍显不足。

　　二、宇通独大强势霸榜，中通第二、金旅第三;TOP10同比7增3降，中车领涨

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2025年1月6米以上客车top10销量排行：

　　上表可见，在2025年1月6米以上客车销量占比中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　---宇通客车销量2229辆，也是行业销量唯一超越2000辆级别的企业，可谓一家独大，再度强势霸榜，同比下降13.2%，跑输大盘;

　　---中通客车销量907辆，居第二，同比增长6.33%，跑输客车大盘;

　　---金旅客车销量813辆，居第三，同比大涨110.62%，跑赢大盘，且同比增速居前10车企第二，表现较好;

　　---苏州金龙海格客车销744辆，居第四，同比下降5.34%，跑输大盘;

　　----福田欧辉客车销售494辆，居第五，同比增93.73%，跑赢大盘，同比增速居前10企业第三，表现不俗;

　　---厦门金龙客车销售450辆，居第六，同比下降4.46%，跑输大盘;

　　---安凯客车销售441辆，居第七，同比增长35.28%，跑赢大盘;

　　---中车电动销售315辆，居第八，同比暴涨728.95%，跑赢并领涨大盘，表现突出;

　　---比亚迪销售286辆，居第九，同比下降12%，跑输大盘;

　　---吉利商用车(吉利星际客车)销售274辆，及第十，同比属于居净增;

　　整体看，在2025年1月6米以上大中型客车市场竞争格局中，宇通独大强势霸榜，中通、金旅分列二三;前10车企销量同比7增3降;中车电动领涨。

　　三、从市场占比同比增减看，TOP10占比同比5增5减，金旅增加最多

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2025年1月6米以上客车top10市场占比及占比同比增减：

　　上表可见，在2025年1月6米以上大中型客车销量TOP10市场占比及占比同比增减中，呈现以下特征：

　　---宇通客车市场占比28.3%，居第一，占比同比减少9.61个百分点，是占比同比减少最多的车企;

　　---中通客车市场占比11.51%，居第二，占比同比减少1.08个百分点;

　　---金旅客车市场占比10.32%，居第三，占比同比增加4.62个百分点;是前10车企中占比同比增加最多的车企;

　　---苏州金龙客车市场占比9.45%，居第四，占比同比减少2.15个百分点;

　　---福田欧辉市场占比6.27%，居第五，占比同比增加2.51个百分点，是占比同比增加第四多的车企，表现较好;

　　---厦门金龙客车市场占比5.71%，居第六，占比同比减少1.24个百分点;

　　---安凯客车市场占比5.60%，居第七，占比同比增加0.79个百分点;

　　---中车电动市场占比4%，居第八，占比同比增加3.44个百分点;是占比同比增加第三多的车企，表现不俗;

　　---比亚迪市场占比3.63%，居第九，占比同比减少1.17个百分点;

　　----吉利商用车(吉利星际客车)市场占比3.48%，居第六，占比同比增加3.48个百分点;是占比同比增加第二多的车企，表现较突出。

　　总之，今年1月前10车企市场占比同比5增5降，其中金旅客车占比同比增加最多。

　　上述分析说明，在2025年1月6米以上大中型客车市场中，市场竞争依旧激烈，但大中型客车市场主流企业的市场竞争格局基本稳定。