2024年考斯特客车市场6大特点总结分析

　　终端上牌数据显示，2024年12月，国内考斯特客车累计销售1687辆，同比2023年12月的1509辆增长11.8%，环比上个月的1639辆小增2.9%。

　　2024年全年考斯特客车累计销售17168辆，同比2023年的15963辆增长7.55%，比2024年1-11月7.35%的累计同比增幅扩大了0.2个百分点。

　　那么2024年考斯特客车市场又哪些主要特征?

　　特点一、12月同环比“双增”

　　根据终端上牌数据，2024年12月考斯特客车销售1687辆，同比增长11.8%，环比增长2.9%，呈现同环比双增，说明2024年12月考斯特客车市场继续升温。

　　---2024年12月考斯特客车销量同比增长，据分析主要得益于：

　　一是2023年同期销量基数不高，给2024年12月同比增长奠定了基础;

　　二是12月是年底的收官月份，部分旅游客运公司为了迎接2025年“春运”和春节旅游市场高峰期，集中采购考斯特客车，一定程度上推高了2024年12月考斯特客车的销量。

　　---2024年12月考斯特客车销量环比小幅增长，据分析主要原因：

　　主要是受年底最后一个月“冲量”的驱动。部分车企为了2024年度的业绩更“好看”些，在年底最后一个月加大了考斯特客车的市场力度;作为需求端的部分旅游客运(或者租赁公司)也加大了对考斯特客车的上牌力度。正是由于考斯特客车供需端双方都受年底“冲量”的驱动，推高了12月的考斯特客车销量，因此导致环比上个月增长。

　　特点二、12月同环比及全年同比均跑输6米以上客车大盘

　　表1，根据终端上牌及中国客车统计信息网数据，2024年12月考斯特客车同环比、及全年同比与6米以上大中型客车大盘比较：

　　上图表可见：

　　---2024年12月6米以上考斯特客车销售1687辆，同比增长11.8%，环比增长2.9%，均跑输2024年12月6米以上客车大盘同环比增速 (分别为75.04%和108.4%)。

　　据分析主要原因：

　　一是2024年12月受新能源公交老旧更新补贴的进一步刺激，新能源公交客车需求增加最多，因此给2024年12月大中型客车同环比呈现较大增长提供了支持，而考斯特客车市场主要是传统动力车型较多，市场需求相对较稳定;

　　二是2023年同期由于受新能源汽车购置补贴退出的影响，大中型新能源公交客车销量基数相对较低，给2024年12月大中型客车同比快速增长奠定了基础。

　　三是2023年同期考斯特客车累计销量同比基数不低，加之2024年考斯特客车市场整体比较稳定，因此导致2024年考斯特客车同比增速比较理性。

　　正是上述三个因素的叠加作用，导致2024年12月考斯特客车市场同环比及累计同比均跑输2024年6米以上客车大盘。

　　特点三、各月同比演绎“1增--1降--4连增--1降--5连增”;12月销量创全年各月新高

　　根据终端上牌数据，2024年1-12月各月考斯特客车销量及同比：

　　上图可见：

　　---从2024年各月考斯特客车销量同比看，演绎了“1增--1降--4连增--1降--5连增”的市场轨迹。特别数是从8月-12月的“5连涨”，说明国内考斯特客车市场在2024年的后5个月市场比较稳。主要原因是后5个月我国旅游市场相对比较平稳，加之接近年底，市场需求稳中向好，加之2023年同期销量基数不高，因此给2024年后5个月的同比连涨奠定了基础。

　　---从全年各月销量来看，12月销售1687辆，创下全年各月销量新高，也是2024年第4个销量超越1600辆的月份。主要原因上文已经简析。

　　特点四、年度销量刷新了近年记录

　　根据终端上牌数据，近8年国内考斯特客车销量及同比统计：

　　上图显示，2024年国内考斯特客车累计销售17168辆，创下近8年新高，也是唯一一个销量超越17000辆的年份，也是近8年来考斯特客车市场最好的年份。据分析主要得益于：

　　一是2024年旅游市场的强力复苏，拉动了对考斯特客车的需求;

　　二是由于双碳战略的持续推进及充电基础设施的日益完善，加大了对纯电动考斯特客车的需求。

　　正是上述两个因素的叠加作用，导致2024年考斯特客车销量创下近8年新高。

　　特点五、12月7.7米段领涨;全年6米段抢眼

　　表2，根据上牌信息，2024年12月及全年考斯特客车按长度段车型划分销量结构：

　　上图表可见，在2024年12月及全年考斯特客车销量结构中：

　　1、在12月各米段车型中，7.7米段销量同比增长128.6%，领涨各米段车型;

　　2、在12月各米段占比中，6米段占据56.3%，处于绝对的主体地位;其次是7米-7.3米段占比40.3%，但占比同比减少2个百分点;最少的是7.7米段，占比为3.4%，占比同比增加2个百分点，是占比同比增加最多的车型;

　　3、在全年各米段占比中，6米段占据56.1%，也处于绝对的主体地位，且占比同比增加0.7个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，表现最抢眼;其次是7米-7.3米段占比42.3%，但占比同比减少1.2个百分点;最少的是7.7米段，占比为1.6%，占比同比增加0.5个百分点。

　　总之，按米段划分，2024年12月7.7米段领涨;全年6米段抢眼;无论是12月还是全年，6米段均占据绝对的主体地位。据分析主要原因是：

　　据调研分析大致原因是：

　　一是6米(一般是5.95米)车型有B1驾照的司机就可以开，而B1照司机相对大客照司机比较容易招到，人力成本相对6米以上的大客驾照要低不少，一般小型团体旅游都比较喜欢这种实用的经济性车型;特别是在疫情期间，从安全角度考虑，小型考斯特客车更适合小型团体出行。而目前“家族游”和“小团体游”已经成为比较时尚的旅游潮流。

　　二是目前不少旅游客运公司效益滑坡，为了控制成本，将旅团车型“大改小”，毕竟6米小车型相对7米及7米以上车型营运成本要少;

　　特点六、全年纯电动“风头最劲”，考斯特客车电动化进程明显加速

　　表3，根据终端上牌数据统计，按燃料种类划分，2024年全年考斯特客车销量结构及同比变化：

　　上表可见，在2024年各动力考斯特客车销量占比及占比同比增减中：

　　---柴油类考斯特客车累计销量7897辆，市场占比46%，占比同比减少2.5个百分点;

　　---汽油类考斯特客车累计销售6541辆，累计占比38.1%，占比同比减少3.9个百分点，是占比同比减少最多的细分车型;

　　---纯电动类考斯特客车累计销售2455辆，市场占比14.3%，占比同比增加6.1个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，说明我国考斯特客车电动化进程在明显加速!

　　总之，2024年12月及全年考斯特客车销量均创下新高!

　　接下来的2025年1月及2025全年，国内考斯特客车市场将如何表现?

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