2024年公路\公交\校车PK，谁“风头最盛”?“黑马”是谁?

　　按目标用途划分，我国客车客划分为公路客运、公交客车及校车等细分市场。那么2024年全年5米以上各客车细分市场在“年终大考”中交出了怎样的答卷?

　　根据慧眼看车数据，2024年12月5米以上客车销售25870辆，同比2023年12月的15008辆增长72.4%，环比2024年11月的12597辆增长105.4%。其中公路客车2024年12月销量6833辆，同比2023年12月的6870辆下降0.5%，占据行业总销量的26.4%;2024年12月公交客车销售18962辆，同比2023年12月的7844辆增长141.7%，占据行业总销量的73.3%，2024年12月校车销售75辆，同比2023年12月的294辆下降74.5%，占据行业总销量0.3%，可见2024年12月公交客车表现最抢眼。

　　2024年1-12月5米以上客车累计销售140941辆，同比2024年1-12月的106790辆，累计同比增长32%;其中2024年公路客车、公交客车、校车累计分别销售74943辆、63589辆和2409辆，累计同比分别增长30.6%、39.7%和-37.7%。

　　那么2024年12月及1-12月公路、公交和校车三大细分市场销量有何主要特点?现予以简要分析。

　　特点一、12月：5米以上公路、公交、校车三大细分市场中，公交客车同环比“双破百”，双领涨大盘，势头最猛;公路、校车环比均增长、同比均下滑，其中校车同比降幅最大

　　表1，根据慧眼看车数据，2024年12月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场销量及同环比：

　　上图表可见，在2024年12月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中：

　　---销量最大的是公交客车，销量18962辆，同环比增速“双破百”，双领涨客车大盘，成为2024年12月表现最抢眼的细分市场;

　　据分析主要得益于：

　　一是“老旧新能源公交车以旧换新补贴政策的截止日期是2024年12月31日”的强力驱动。在这补贴政策收官的最后月份，需求端加大了对新能源公交客车的采购和上牌力度，供给侧的车企加大了新能源公交客车的营销推广力度;在供需双方的共同努力下，有力推高了2024年12月新能源公交客车的销量;

　　二是2023年同期及上月销量基数相对均不高，给2024年12月同环比均翻倍增长奠定了基础;

　　---公路客车销量第二大，销量为6833辆，同比增长66.7%，是同比下降0.5%，环比增长28.9%;同比下降主要是2023年同期销量基数较高，给2024年12月同比增长带来困难;环比增长，主要是2024年12月作为年底最后一个月，部分客运公司为了迎接2025年春运，加大了对公路客车的采购。

　　---校车销量75辆，同比下降74.5%,领跌客车大盘。 主要是因为2024年各地财政缺钱导致。加之幼儿出生率减少，对校车需求减少，而2023年同期销量基数不低，给2024年12同比下滑奠定了基数;环比增长29.3%，主要是部分学校为了迎接2025年新学期开学，相对上月加大了校车的采购力量。

　　总体看，在2024年12月5米以上客车市场中各细分车型中，5米以上公路、公交、校车三大细分市场中，公交客车同环比“双破百”，双领涨大盘，势头最猛;公路、校车环比均增长、同比均下滑，其中校车同比降幅最大。

　　特点二、2024全年累销：公路客车领跑、公交客车领涨;校车同比唯一下降

　　表2，根据慧眼看车数据，2024年1-12月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场销量及同比：

　　上表可见，在2024年1-12月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中：

　　---销量最大的是公路客车，累计销量74943辆，同比增长超3成(30.6%)。公路客车同比增长能超3成，据分析主要得益于：

　　一是旅游客车市场回暖，对旅游公路客车需求增多;

　　二是新能源公路客车表现较好，对2024年公路客车整体市场增长起到了较好的助力作用;

　　三是农村客车销量大增，为2024年1-12月公路客车市场的大幅度增长提供了支持。

　　---公交客车销量第二大，累计销量为63859辆，累计同比增长近4成(39.7%)，跑赢且领涨客车大盘，表现最好，据分析是受上文已提及的老旧新能源公交车以旧换新补贴政策的驱动所致;加之2023年由于新能源汽车购置补贴退出影响导致当年销量基数不高。

　　---校车累计销量只有2409辆，同比下降37.7%, 也累计同比唯一下降的细分市场，据分析校车主要受到当前地方财政紧张，压缩购买校车计划所致。加之幼儿出生率降低，幼儿学校购车减少。

　　总体看，2024年1-12月5米以上客车市场中各细分车型中，公交市场表现最好，公路客车市场表现其次;表现相对最差的是校车市场。

　　特征三、从占比及占比同比增减看，公路客车占比最大;公交占比同比增加最多，是“风头最盛”的细分市场

　　表3,根据慧眼看车数据，2024年12月及1-12月5米以上客车各细分市场占比及占比同比变化情况：

　　从上表可知，2024年12月及1-12月5米以上客车三大细分市场占比呈现以下特点：

　　1、公路客车占比分别为26.4%和53.2%，分别为第二和最大，且占比同比分别减少19.4个百分点和0.5个百分点;

　　2、公交客车占比分别为73.3%和45.1%，分别为第一和第二大，占比同比分别增加21和2.5个百分点，市场发展“风头最盛”。

　　3、校车占比分别为0.3%和1.7%，均为最小，且占比同比分别减少1.6和2.0个百分点。

　　总之，无论是2024年12月还是1-12月，公交客车占比同比均增加最多，是表现最好的细分市场。据分析主要老旧新能源公交车以旧换新补贴政策驱动所致。

　　特征四、12月公交客车、公路客车、校车“黑马”分别是金龙、欧辉和欧辉;1-12月”黑马”分别是：中车、宇通、亚星

　　截图1,2024年12月客车各细分市场同比增长最猛的车企(数据来源：慧眼看车)

　　截图2,2024年1-12月客车各细分市场同比增长最猛的车企(数据来源：慧眼看车)

　　表4，根据慧眼看车数据，2024年12月及1-12月公交、公路、校车黑马：

　　特点五、从区域流向看，2024年1-12月5米上客车市场三大细分市场中，公路客车流向江苏最大;而公交客车则分别是浙江，校车则分是广西最多

　　表5，根据上牌信息，2024年1-12月5米以上客车三大细分市场市场份额最高区域及占比统计：

　　上表可见，从区域流向看：

　　2024年1-12月公路、公交、校车则分别流向最多的分别是江苏(9.5%)、广东(9.2%)和广西(7.6%)

　　总之，在2024年12月及1-12月的公路、公交和校车三大客车细分市场中，公交客车表现最亮眼，校车最为“差劲”。

　　接下来的2025年1月，公交、公路、校车三大客车细分市场如何表现?能否出现“开门红”?“黑马”将是谁?

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