2008年1～6月小型客车销售分析(下)

　　四、长度细分分析

　　我们根据表四，分别把各个长度段的历史销售数据做图七、图八如下所示：

图七：近三年1～6月份小型客车（按长度分）累计销量图（单位：辆）

图八：近三年1～6月份小型客车（按长度分）销量市场份额

　　结合上面的图表，我们对近三年上半年小型客车各个长度段的销售情况分析如下：

　　（一）近三年1～6月份小型客车的整体销售量不断上升，不过绝对数量所占比重出现波动。其中去年较之前年略有增加，但是今年又出现了比重下降。5＜L≤6米段市场需求增长始终疲软的局面有所改变； 3.5＜L≤5米段销售在今年第二季度开始突然明显下滑；仅有6＜L≤7米段表现如常。所以目前看来，整个小型客车的发展速度较之其他偏低，我们估计所占整个行业的绝对数量份额将出现稳中下降的局面。

　　（二）今年1～6月份，小型客车的各个长度段中：3.5＜L≤5米段市场份额为5.77%，比去年同期减少了3.18个百分点，当然一些龙头企业，比如厦门金旅等轻客企业在海外旺盛的市场需求面前经营业绩表现突出。5＜L≤6米段市场份额为6.58%，比去年同期下降了0.4个百分点，不过其市场需求的明显复苏，又可能促使在下个月这一比例超过去年。由于这一长度段长期需求疲软，受此影响，诸如保定长安、贵州万达等轻客企业的发展就收到了市场需求不足的制约，各个企业也相应的调整市场策略，如少林开始研发大型客产品，保定长安加强新地域品牌营销策略等，以应对目前中小客车某些长度段淡季行情，不过现在市场在趋暖。6＜L≤7米段市场份额为15.40%，较之去年同期略有提高。该长度段从去年后半年以来市场需求逐渐放大，销售情况比较稳定，但是笔者认为受到7至8米段中型客车替代作用的挑战，本身比较优势一般，所以长期看，持续增长性一般。

　　（三）国家高速公路网规模逐渐扩大、国省干线公路技术等级逐步提高、国内GDP快速增长、城市化进程进一步加快、农用轻客需求加大、各项政策法规更加完善等因素共同影响，轻客市场行情从去年开始一路看涨，今年，我们非常关注经济实用性轻型客车。北汽福田、中顺汽车等高性价比轻客继续走红，实现高速增长就是一个很好的说明。由于我国早期的轻客技术都是“舶来品”，分为欧系和日系，技术受制于人，成本居高不下， 因此使轻客价格一直在10万元以上，虽然近来有所下降，但还是徘徊在10万元左右。自从自主品牌轻客异军突起后，以北汽福田、中顺汽车等为代表的民族汽车开创性地将轻客价格下拉至5万元左右，特别是中顺汽车其中一款车的价格已经低至4.68万元，号称中国轻客“性价比之王”。由于轻客一般用来跑短途客运 或物流，而现在的短途客运或物流大多采用个人承包的方式，对资本不算雄厚的个体户来说，成本是决定收入的最重要原因，因此，近年来中顺汽车等自主品牌企业因其性价比优势而迅速崛起。