2008年第一季度大型客车市场深度解析(上)

　　方案二：假设大型客车销售量匀速增长。

图2.2：匀速增长假设下的大客长期趋势线

　　方案三：假设大型客车销售量加速增长。

图2.3：加速增长假设下的大客长期趋势线

　　比较上面的三个图，我们发现三张图在2007年的第二季度和今年第一季度都存在着明显的偏差，这主要是那段时间季节性因素和随机性因素过强所致（后文将要分析），不过图2.2和2.3的趋势线（红线）从观察的角度要相对更加接近于真实情况。我们再从统计学的拟合优度上讲，图2.2的拟合优度为0.706，明显高于图2.1的0.664，也比图2.3的0.704略高。因此我们认为图2.2的趋势线最能反应目前大型客车的发展趋势。

　　大型客车的长期趋势线方程为：y=586.8X+6510。因为2007年第四季度的监测结果是大型客车正在经历着加速增长的长期发展态势，所以本期我们的结论是：由于今年第一季度南方自然灾害和其他因素的影响，大型客车正在从加速增长的长期趋势过渡到匀速增长的长期趋势，也就是说依照目前的数据长期看，大型客车的市场需求将保持目前的增长水平。

　　三、季节影响

　　几乎每一个行业都会受到季节因素的影响，典型的比如冷饮行业，夏季销量明显高于冬季；再比如羽绒服行业，冬季销量明显高于夏季等等。客车行业虽然不像一般消费品行业那样明显的季节性大起大落，但是由于存在诸如春节放假、九月十月大订单纷纷完成、年终争赶业绩等等因素，客车行业也会受到季节性一定程度地影响。特别是每年的一季度，环比增长明显下降。下面，我们仍然根据表1.1的数据对季节因素进行定量测算，以求更加准确地把握季节对客车行业的影响。主要计算过程见下表：

表3.1：大型客车销售量季节因素计算表一

表3.2：大型客车销售量季节因素计算表二

　　我们得到，目前而言大型客车的销售（市场需求）一季度季节指数为79.49%，二季度季节指数为99.86%，三季度季节指数为103.23%，四季度季节指数为114.18%。

　　也就是说，在一季度受到春节放假，订单还没有正式开工、整个国民经济相对淡季等等因素的影响，大客的销售量要比正常发展趋势低出20%左右；二季度生产逐步进入正轨，订单开始纷纷下线，销售量和正常趋势基本一致；三季度迎来“金色九月”，是一年中订单下线的高峰期，其销售量会比正常趋势高出3%左右；四季度面临着收官、业绩指标的完成、春运的到来等等因素，成为了全年季节性成长最高的月份，通常比正常趋势的销售量高出14%左右。