交通部第74批达标车型：上榜116款同环比“双增” 纯电动领涨领跑

　　公路客车(道路运输客车)是客车市场中最传统的领域，也是客车中最大的细分市场。而公路客车准入运营必须达到国家有关标准。因此，交通部公示的道路运输客车(公路客车)达标车型对车企下一步公路客车产品的策划可能会对公路客车行业的发展能起到一些“风向标”的作用，对客车企业今后的公路客车产品布局有较强的引导作用。

　　2025年3月25日，交通部公示了道路运输达标客车(公路客车)车型表(第74批，见下截图)，这也是2025年以来交通部公示的第3批客车达标公告车型。本批达标车型共包括公路客车116款，环比增长31.8%，同比大涨115%;其中包括50款传统动力公路客;65款纯电动公路客车，1款燃料电池及0款插电式混动客车。

　　现对交通部第74批道路运输客车达标车型特点进行扼要解析，供行业参考!

　　特点一、上榜116款车型，同比翻倍涨，环比增3成

　　根据交通部数据，第74批公路客车达标车型上榜116款，同比2024年3月的第62批的70款增长翻倍涨(1.15倍)，环比第73批公告的88款车型增长超3成(31.8%)。

　　上图可见，在2025年交通部发布的第3批(第74批)公路客车达标车型公告中，上榜车型数量同比大增115%，环比增长31.8%，呈现同环比“双增长”，且增幅均不低，说明今年3月客车企业申报公路客车新品的积极性大大提高，也可能意味着我国公路客车市场或将迎来较好的增长趋势。

　　特点二、纯电动领涨领跑，风头最盛

　　截图1，交通部道路运输车辆达标车型表(第74批公示)

　　表1，第74批交通部达标车型公告上榜的各动力车型数量、占比与上一批环比(数据来源：交通部)

　　上表可见，在本批次道路运输达标客车车型中：

　　----纯电动客车上榜65款，占据本批次公告上榜总数量116款56%的比例，领跑各细分车型;占比环比增加减少8.3个百分点，是占比环比建设最多的细分车型而领涨。可见纯电动公路客车上榜数量环比领涨领跑。据分析主要原因：

　　一方面随着国家“双碳”战略的推动及各地对环保考核力度的加大，加之今年 2月工信部等8部门启动在天津等10个城市公共领域车辆全面电动化试点，包括公务用客车、机场大巴在这些试点城市必须全面电动化，因此导致纯电动公路客车需求增多;

　　另外一方面占比环比增加最多，主要是上一个批次公告中上榜的纯电动公路客车数量不多，因此给本批次公告中纯电动公路客车上榜数量环比领涨奠定了基础。

　　---传统动力的公路客车上榜50款，占据本批次公告上榜总数量116款43.14%的比例，居第二，占比环比减少8.06个百分点，是占比环比减少最多的细分车型，主要是上一批上榜的数量较多导致的。

　　----燃料电池公路客车上榜1款车型，占比0.86%，居第三，且占比同比减少0.24个百分点，是占比环比减少第二多的细分车型;说明目前车企申报燃料电池公路客车仍然比较谨慎，毕竟燃料电池客车推广成本高、目前仍难以实现规模化。

　　而插电式混动客车未有车型上榜，主要是插混车型不能实现零排放，不能摆脱对燃油的依赖，加之其舒适性较差(噪音较大)，不太适合载人的中长途公路客车推广应用。

　　特点三、宇通独占鳌头，海格\金龙并列第二

　　根据统计，本批次上榜的达标客车车型共由15个客车品牌提供，其中上榜数量在3款及以上的8个企业统计如下图(数据来源：交通部第72批达标车型公告)

　　上图可见，在交通部第74批上榜的达标的道路运输客车车型公告中：

　　1、宇通客车累计上榜52款，占行业上榜总数量45%的比例，可谓独占鳌头，这与宇通客车在公路客车行业的霸主地位完全匹配。其中41款为纯电动客车，可见宇通客车已经把纯电动车型作为公路客车的主要车型来申报了。

　　2、苏州金龙海格和厦门金龙均累计上榜12款车型，均占行业上榜总数量10.34%的比例，并列第二。海格8款为纯电动客车，1款为燃料电池客车，其余为传统动力客车;金龙12款均为传统动力客车。

　　3、金旅客车和亚星客车均累计上榜8款车型，并列第三;占行业上榜总数量6.9%比例;其中金旅客车4款为纯电动客车，占其上榜总数量50%的比例;其余为传统动力客车 ;而亚星客车3款为纯电动车型，5款为传统动力车型;

　　4、中通客车和厦门金旅均累计上榜7款车型，占比均为8%，并列第四;其中中通1款为纯电动客车，其余为传统动力客车;厦门金旅5款为纯电动客车，2款为传统动力客车;

　　4、安凯客车累计上榜5款车型，占行业上榜总数量4.3%的比例;其中有3款为纯电动客车，5款为传统动力客车;

　　其余车企上榜数量均在3款或以下。

　　特点四、10-11米领跑;8-9米领涨

　　表2，根据交通部数据，第74批客车达标车型公告中上榜的各长度段车型数量、占比比及环比增减统计：

　　上表图说明，在第74批交通部上榜达标道路运输客车车型中：

　　---10-11段车型累计上榜34款，占比29.3%，居第一领跑，

　　占比环比增加2个百分点;说明10-11米段是大型公路客车的主打车型;

　　---8-9米段车型累计上榜26款，占比22.4%，居第二，占比环比增加19个百分点，是占比环比增加最多的细分车型而领涨，一方面说明8-9米中型公路客车是今后公路客车行业需求较多的车型，主要是旅游市场对中型电动公路增多。环比增加最多主要是上一批次中8-9米车型上榜数量不多导致的;

　　---5-6米段车型累计上榜25款，居第三，占比21.6%，占比环比减少3.4个百分点;一方面说明公路客车有向小型转化的趋势;环比减少是上月上榜数量较多导致的;

　　---11-12米段车型累计上榜15款，居第四，占比12.9%，占比环比减少18.2个百分点，是占比环比减少最多的细分车型，主要是上一批申报数量较多导致的，加之被10-11米公路客车市场所蚕食。

　　---其余米段上榜数量均在10款以下。

　　总之，本批次公路达标公告上榜车型上榜数量同环比均出现了较大幅度值得增长，特别是纯电动公路客车领涨领跑，预示着今后我国纯电动公路客车发展潜力巨大。

　　综上所述，交通部发布的第74批次公路客车达标公告中，特点较多，上述5个特征比较凸显。

　　但愿此分析能给车企在2025年公路客车领域的产品策划及市场定位提供一定的参考依据！