2009北美车展将成为该车展历史上很特别的一届,它是全球金融危机爆发后举办的首次世界级车展,所处的北美汽车市场几近崩盘。尽管乔·塞拉对本届车展仍持乐观态度,但从他透露的信息不难发现,今年的北美车展与以往相比将“很特别”。


细心观察的车迷们不难发现,本届北美车展,各大车企老大们没有受眼前金融海啸影响,而都将目光远远投以未来,他们都不约而同地推出其在新能源技术的新车,下面就一起来瞧瞧各大车企在未来汽车工业可持续发展中的战略模型。
节能争锋,逐光而行!自福田图雅诺携手全国30家经销商共同发起图雅诺X5、X6区域节能挑战赛以来,赛事热度持续攀升,吸引了全国多地车主踊跃参与,用每一段行程诠释节能实力,用精准数据演绎“每一公里都是利润”的核心价值。
比亚迪 10-11米 20-39座 公交车(纯电动)
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车(柴油 天然气 混合动力)
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车(柴油 汽油 纯电动)
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车(柴油 纯电动 天然气)
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
金旅 10-11米 21-40座 公交客车(纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池)
安凯 7-8米 10-23座 客运旅游团体客车(柴油 汽油)