10月传统动力大中客车数据出炉 欧辉\宇通\海格居前三

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年10月6米以上大中型客车销售13226辆，同比增长22.43%;2025年前10月6米以上大中型客车累计销售102348辆，累计同比增长12.47%；2025年10月6米以上大中型新能源客车销7863辆，同比增长28.84%;2025年前10月6米以上大中型新能源客车累计销售43895辆，累计同比增长35.6%。

　　2025年10月大中型传统动力客车(含柴油、汽油和NG类)销售5363(本文以下销量均指6米以上客车)辆，环比今年9月的6635辆下降19.17%，同比去年10月的4782辆增长12.15% ，跑输2025年10月6米以上大中型客车大盘22.47%的增幅近10.32个百分点。可见2025年10月大中型传统动力的客车市场成为遏制今年10月大中型客车整体市场高速增长的主要力量。

　　据分析主要原因有：

　　一是10月国庆节假日耽误了车企的传统动力的公路客车市场销售，一定程度上影响了今年10月的传统动力客车销量;

　　二是近期旅游市场相对企稳，对旅游公路客车需求减少

　　三是前期对传统动力的大中型客车需求高速增长，提前透支了今年10月的部分传统动力客车需求;

　　四是今年10月传统动力客车出口相对减少。

　　五是今年10月是老旧公交客车更新补贴政策落地实施的关键月份，大中型新能源公交客车需求急剧增加，因此推高了整体大中型客车的销量同比增速;而传统动力客车没有利好政策的支持和刺激;

　　正是上升这几个方面因素的叠加作用，导致今年10月传统动力的大中型客车跑输大中型客车大盘。

　　2025年前10月6米以上大中型传统动力客车累计销售58449辆，同比去年前10月的58288辆增长0.28%，跑输2025年前10月6米以上大中型客车12.47%的增速近12.19个百分点，成为遏制今年前10月我国大中型客车市场增长的主要力量。

　　据分析主要是今年以来旅游市场相对企稳，对大中型公路客车需求动力相对不足，加之去年同期销量基数较高导致的。

　　现对2025年10月及前10月我国传统动力的大中型客车销量特点进行扼要分析。

　　一、10月竞争格局：欧辉夺冠且领涨，宇通第二、海格第三;安凯跃升第四且大涨2.4倍

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2025年10月6米以上传统动力客车销量top7排行(只统计销量在300辆以上主流车企)

　　上图表可见，在2025年10月6米以上传统动力客车销量及同比中，TOP7主流客车企业呈现以下特点：

　　1、 福田欧辉客车10月销量1535辆夺冠，同比暴增1435%，领涨行业，市场占比近三成(28.6%)，表现非常突出，这也是福田欧辉客车首次夺得传统动力大中型客车销量桂冠。

　　2、 宇通客车销售1244辆，居第二，同比下降24.4%，跑输大盘，市场占比23.19%,居第二;

　　3、 苏州金龙海格客车销量474辆，同比下降3.3%,跑输大盘，市场占比7.83%，位居第三;

　　4、 安凯客车跃升第四，销量469辆，同比大涨240%,跑赢大盘，增速位居行业第二，表现也比较突出，市场占比8.75%;

　　5、 金龙客车销量455辆，居第五，同比增长26.7%，跑赢大盘，市场占比8.48%，位居第五;

　　6、 中通客车销售420辆，同比下降36.3%，跑输大盘,市场占比7.83%，位居第六;

　　7、 厦门金旅客车销售332辆，同比下降64.8%，跑输大盘，市场占比6.19%，居第七;

　　2025年 10月TOP7累计销售6米以上传统动力大中型客车4929辆，同比增长13.7%(同比跑赢传统动力客车大盘12.15%的增幅)，市场累计占比91.88%，市场集中度很高。一方面说明目部分主流客车企业已经不生产销售传统的动力客车了(如比亚迪、中车电动、开沃汽车、上海申沃、奇瑞万达、吉利商用车等);另外一方面也说明目前传统动力客车市场仍然有需求，且主要需求的品牌是传统动力客车实力较强的老客车品牌“两通三龙”+安凯+欧辉等主流车企。

　　根据笔者调研，目前传统动力客车市场需求主要集中在农村、旅游客运及校车市场。主要原因有：

　　一是6-8米目前是农村客货邮融合发展的主流车型，是推动今年以来农村客车市场增长的主力军，而农村客车销售的主要是传统动力的客车，也是今年10月传统动力客车市场的主体部分。

　　二是今年10月传统动力的大中型客车在旅游市场仍然占据较高比例;

　　三是部分客车企业偶然获得传统动力客车大单，用于校车接送学生上下学。

　　二、10月传统动力大中型客车市场跑输大中型客车大盘

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2025年10月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较：

　　上表可见，2025年10月大中型传统动力客车销量同比增长12.15%，跑输2025年10月大中客大盘22.47%的增幅近10.32个百分点。说明2025年10月大中型传统动力的客车市场成为阻碍大中型客车整体市场增长的主要力量。主要原因上文已经简析。

　　三、前10月统动力大中型客车销量中，宇通占比超三分之一强势霸榜;中通\海格分列二三，福田欧辉领涨

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2025年1-10月主流车企传统动力大中型客车销量排行(只统计累计销量在4000辆以上车企)：

　　上图表显示：

　　1、 宇通客车前10月累计销量20265辆，同比下降14.6%,也是行业销量唯一超越20000辆级别的企业，市场占比超三分之一(34.67%),再度强势夺冠，说明宇通客车在传统动力大中型客车的市场地位非常稳固。

　　2、 中通客车累计销售6389辆，同比下降17.7%，跑输大盘，市场占比10.93%, 居第二;

　　3、 苏州金龙海格客车累计销量5816辆，同比增长3.3%,跑赢大盘，市场占比9.95%，位居第三;

　　4、 福田欧辉客车累计销量5764辆，同比大中120.2%，跑赢且领涨大盘，表现突出，市场占比9.86%，位居第四;

　　5、 厦门金龙客车累计销售5000辆，同比下降3.8%，跑输大盘，市场占比8.55%，居第五;

　　6、 安凯客车累计销售492辆，同比大涨99.4%，增速位居行业第二，远跑输大盘，表现较好，市场占比8.52%，居第六;

　　7、 厦门金旅客车累计销售4589辆，同比下降23.99%，跑输大盘，市场占比7.85%，居第七。

　　总之，2025年前10月Top7累计销售52805辆，累计占比90.33%(同比下降1.27%)，可见今年前10月我国大中型传统动力客车市场集中度也较高。

　　四、前10月传统动力大中型客车市场跑赢大中型客车大盘

　　表4，根据中国客车统计信息网数据，2025年1-10月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较

　　上表可见，2025年1-10月大中型传统动力客车销量同比增长0.28%，跑输2025年1-10月大中客大盘12.47%的增幅近12.19个百分点。说明2025年1-10月大中型传统动力的客车市场成为抑制今年1-10月大中型客车市场大盘增长的主要力量。

　　总之，2025年1-10月，传统动力大中型客车跑输大中型客车市场整体，成为阻碍今年大中型客车市场增长的主要力量，主要原因是没有特殊政策刺激，加之旅游客运市场需求乏力导致的。

　　总之，2025年10月及前10月传统动力大中型客车均跑输大中型客车大盘。