9月新能源客车出口：“金九”失约! 宇通\比亚迪\海格居前三

　　2025年前8月我国新能源客车出口一片大好!那么接下来的9月，作为传统的旺季，我国新能源客车出口市场还能持续向好吗?

　　据中国客车统计信息网最新数据显示，2025年9份，我国新能源客车(含3.5米以上车型)出口1548辆，同比下降15%，环比微增0.19%，可见2025年9月我国新能源客车出口市场的“金九”失约!

　　2025年前9月我国新能源客车累计出口12588辆，同比增长35.04%,比2025年前9月的47.14%的增速收缩了近12个百分点。

　　那么2025年9月我国新能源客车出口市场咋样?车企出口排名如何?

　　特点一、销量同比下降15%，环比微增0.19%，“金九”失约

　　根据中国客车统计信息网统计数据，2025年9月我国新能源客车出口1548辆，同比下降15%、环比微增0.19%，可见2025年9月的新能源客车出口“金九”市场未能如约而至。

　　---2025年9月我国新能源客车出口市场未能实现“金九”旺季，主要原因有：

　　一是受季节性短期的国际市场需求波动影响。

　　二是去年同期新能源客车出口基数销量不低，给今年9月我国新能源客车出口同比增长带来困难;

　　三是部分主流企业新能源客车出口销量在本月同比均出现下降，如厦门金龙、厦门金旅等在今年9月的新能源客车出口市场同比降幅均达到50%以上，这无疑影响了今年9月我国新能源客车整体销量的同比增长。

　　四是环比微增，主要是上月新能源客车出口销量基数不低，给本月环比增长带来压力。

　　笔者认为，尽管本月我国新能源客车出口同比出现下滑，只是暂时的调整，并不能改变我国新能源客车出口市场长期向好的大势，毕竟我国新能源客车技术领先全球的基本逻辑仍然存在，加之全球客车电动化大势不可逆转。

　　特点二、单月同环比均跑输、累计同比仍跑赢客车出口大盘

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2025年9月我国新能源客车出口同环比及前8月年累计同比与客车出口大盘比较：

　　上图表可见：

　　---2025年9月我国新能源客车出口同比增长-15%，跑输2025年9月我国客车出口大盘37.36%的同比增速近52.36个百分点;

　　---2025年9月我国新能源客车出口环比增长0.19%，跑输2025年9月我国客车出口大盘8.71%的环比增速近8.52个百分点;

　　可见，2025年8月我国新能源客车出口市场同环比均跑输我国客车出口大盘。

　　---2025年前9月新能源客车出口同比增长35.04%，仍然跑赢2025年前9月我国客车出口大盘31.77%的同比增速近3.27个百分点。

　　换言之，2025年9月单月我国新能源客车出口市场同环比均跑输、前9月累计同比仍跑赢我国客车出口大盘。

　　特点三、宇通\比亚迪\海格居前三;前10车企同比7增3降，奇瑞万达领涨;环比5增5降，吉利商用车领涨

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2025年9月我国新能源客车出口TO10销量及同环比：

　　上图表显示，在2025年9月我国新能源客车出口前10企业销量、同环比及市场占比中：

　　---宇通客车出口销售644辆，也是唯一出口数量超500辆的车企，强势夺冠，同比增长218.81%，远跑赢大盘;环比增长12%，也远跑赢大盘，可见宇通客车环比均大涨，且远跑赢大盘，表现较好;市场占比超4成(41.6%)，反映了宇通客车在海外市场的竞争力也是超强的。

　　---比亚迪销售364辆，居第二，同环比均增长，增幅分别为39.46%和5.2%，且均跑输大盘，市场占比23.1%;

　　---苏州金龙海格销售136辆，居第三，同比下降0.73%，跑赢大盘;环比大增47.83%，也跑赢大盘，市场占比8.79%;

　　---吉利商用车(星际客车)、厦门金旅客车分别销售108辆和101辆，分别居第四、第五;同比分别属于净增和下降56.09%，分别跑赢和跑输大盘;环比分别暴涨3500%和-6.48%，分别领涨和跑输大盘，市场占比分别为6.98%和6.52%;

　　---其余车企出口销量均在100辆以下，市场占比均小于2.5%;

　　---上表10家车企中，新能源客车出口数量超越100辆(含)的只有5家，超越300辆的只有2家，说明目前我国新能源客车出口规模仍然很小。

　　从前10车企出口销量同比看，2025年9月新能源客车出口企业中，宇通\比亚迪\海格居前三;前10车企同比7增3降，奇瑞万达领涨;环比5增5降，吉利商用车领涨。

　　特点四、前9月累计出口：比亚迪强势霸榜;宇通\中通分别居第二、第三;TOP10同比8增2降;吉利商用车领涨

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2025年前9月我国新能源客车累计出口TO10销量、同比：

　　上表显示，在2025年1-9月新能源客车累计出口前10车企中:

　　---比亚迪累计销售3350辆，也是唯一出口数量超3000辆的车企，以绝对优势位居第一;从同比增长看，同比增长37.13%;跑赢大盘;

　　---宇通客车累计销售2393辆，居第二，但与第一名相差较多，同比增长58.79%，跑赢大盘;

　　---中通客车累计销售1329辆，居第三;同比暴涨301.51%，跑赢大盘;

　　---厦门金龙累计出口1054辆，居第四，同比增长30.28%，跑输大盘;

　　---苏州金龙累计出口1023辆，居第五，同比下降7.92%，跑输大盘;

　　---其余车企出口累计销量均在1000辆以下。

　　整体看，在2025年1-9月累计出口中，比亚迪强势霸榜;宇通\中通分别居第二、第三;TOP10同比8增2降;吉利商用车领涨(暴涨1151.72%)。

　　特点五、1-9月累计：出口前10市场占比同比5增5减，中通客车增加最多

　　表4，根据中国客车统计信息网数据，2025年1-9月前10车企累计出口占比及占比同比增减：

　　上表可见，在2025年前9月新能源客车出口前10车企中：

　　----比亚迪占比近3成霸榜，占比同比增加0.4个百分点，说明其冠军地位同比有所增强;

　　---宇通客车占比19.01%，占比同比增加2.84个百分点;是占比同比增加第三多的车企，表现不错;

　　---中通客车占比10.56%，占比同比增加7.03个百分点，是占比同比增加最多的车企;表现最突出;

　　---其余车企占比均在10%以下;

　　---前10车企占比同比5增5减，中通客车增加最多(7.03%)，福田欧辉减少最多(-4.22%)。

　　总之，2025年9月我国新能源客车出口市场暂时遇冷;接下来的10月，我国新能源客车出口市场将如何表现?请拭目以待!