此种型式车身是将侧围腰线以下部分包括窗梁以下到地板的侧壁骨架和底部结构设计成车身的主要承载件，车顶则为部分承载件，这种结构的底架不是传统的冲压成型铆接车架式结构，而是由矩形钢管构成的格栅式结构，故可充分利用车身地板下面的空间来作为行李舱。全承载车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，汽车质心低，高速行驶稳定性较好,但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动衰减要求更高。该种型式的底架部分一般分为五个模块，在做系列车型开发时，只对中部的行李舱模块进行变动。