2008年1～6月上海申龙销售数据分析

　　由上表可以看出：08年1～6月销售比去年同期增长24.26%，除3.5～5米以外，,全线增长。增长最快的是大于12米的特大型客车，增幅达到804%，其次是11～12米，增长达到40.82%，下降最多的是3.5～5米，达到-19.9%。

　　2、座位车

　　从上表可以看出：08年1～6月座位车总体上升12.1%。上升最快的区间是特大型客车，达到137%，但基数小，不一定就能说明这个细分市场市场容量大。其次是6～7米的之间的产品，增幅达到31.4%。再次是10～11米，达到23.6%，下降最快的是3.5～5米，达到-19.9%%。

　　3、公交车

　　08年1～6月公交车上升60.1%，比1～5月的47.9%的增长率上升了12.2%。说明行业的增长主要是靠公交车增长拉动的。其中上升最快的还是特大型公交车(BRT)，达到22倍多。其次是7～8米公交车上升势头明显，达到1881.3%，说明中小城市的公交需求仍然非常旺盛，11～12米增长达到91.3%，说明大中城市的主干线路对大型公交车的需求仍然是公交车的增长主体。再次是5～6米小型公交车，但基数小，不能说明问题。8～9米上升了40.45%，下降最多的是6～7米，达到-30.3%。

　　4、卧铺客车

　　可以看出：08年1～6月与07年同期比，卧铺客车整体处于下滑势头。下降的幅度达到14.6%。卧铺车的主体产品10～11米是下降数量最多的区间；而同时只有12米以上区间段呈现上升石头，一改前几月的下滑趋势。

　　二、上海申龙增长状况

　　1、2008年1～6月申龙客车和各个主流厂家同比，销售增长率第一。

　　由上表我们可以看出:申龙客车08年1～6月销售与07年同期比,增长了80%,在主流客车厂家中,增长率排名第一。

　　2、申龙客车近3年来的增长率和占据行业的市场份额情况

　　从上表可以看出：

　　①申龙客车自从2005年9月成立以来，销售数量在逐年增加，增长率均超过80%。2006年客车行业的增长率是20.2%，申龙客车的增长率为116%；2007年客车行业的增长率为19.4%，而申龙客车的增长率为80.8%；2008年1～6月份客车行业的增长率为24.26，而申龙客车的增长率为80%。

　　②申龙客车成立当年（2005年10～12月）销售192辆，占据客车行业（2005年10～12月销售34247辆）的市场份额为0.56%；2006年申龙客车销售1306辆，占据客车行业（2006年销售140336辆）的市场份额为0.93%；2007年申龙客车销售2361辆，占据客车行业（2007年销售167645辆）的市场份额为1.41%；08年1～6月申龙客车销售1550辆，占据客车行业（2008年1～6月销售92822辆）的市场份额为1.67%。可见申龙客车的市场份额在逐渐增加。

　　3、申龙客车2008年1～6月在各个长度区间和细分市场的增长状况分析

　　从上表可以看出：

　　①申龙客车今年1～6月份销售1550辆，比去年同期多销售688辆，销量增长80%，是行业增长速度的3.33倍，增长速度位居客行业前列。

　　②申龙客车增长的主要长度区间是7～8米和8～9米，增长率分别是201%和162%，而行业在这两个长度段区间的增长率分别为29.8%和21.5%。其次是10～11米，增长率是68.2，而行业在该区间的增长率为15.6%。

　　③申龙客车在11～12米段增长幅度为7.2%，而行业的增长速度为40.82%，申龙客车更有待于在11～12米大型车领域加油，以便使产品结构更加合理，利润空间更大，从而使企业更有发展后劲。

　　④申龙客车在9～10米段和5～6米段是下降的，而行业在这两个区间是增加的。一方面说明申龙客车在9～10米段产品的竞争力有待加强，另一方面说明申龙客车在逐步放弃5～6米段这样利润空间很小甚至是亏本的小型客车产品市场。

　　4、申龙座位车

　　从上表可以看出：

　　①申龙客车座位车增长9.3%，行业增长12.1%，比行业的增长稍微要低。

　　②11～12米增长了16.7%, 而行业在该区间的增长幅度是23.6%，比行业要低近7个百分点，说明申龙客车在11～12米座位车方面尚待进一步加强。

　　③10～11米座位车增长43.8%，比行业的25.6%要高出18个百分点。8～9米座位车也增长了35.7%，比行业的10.4%要高出25个百分点，7～8米座位车增长19.9%，比行业的3.7%要高出16个百分点。

　　④9～10米和5～6米座位车均是下降的。尤其是5～6米座位车下降的幅度比较大，根据可靠消息证实，申龙客车有意不做5～6米车市场，主要是考虑到产品的利润空间问题，是有所为，有所不为。

　　5、申龙公交车

　　从上表可以看出：

　　①申龙公交08年1～6月销售713辆，比07年同期增加了618辆，增长651%，行业增长60.1%，增速较快，也就是说，申龙的快速增长，公交车的高增长起到了非常重要的拉动作用。

　　②11～12米公交不但没有增长，反而出现了下降，下降的幅度达到30%，而行业在11～12米公交车增幅却达到91.3%，这是申龙客车下一步应该考虑问题，即如何更好地进入大型公交车市场。

　　③10～11米公交车增幅虽然比较大，远远高于行业的增长速度，但基数太小，尚不能说明问题。因此，申龙客车在10～11米大型公交车领域也应该加强。

　　④申龙客车在8～9米公交领域比去年多销售284辆，增幅达到536%，是行业的13倍多。7～8米公交车比去年同期多销售319辆，去年销售为0，主要得益于申龙客车对SLK6753城乡客运车的成功开发，从而得到辽宁、山东、广东等市场对该车型的广泛青睐。

　　6、申龙卧铺车

　　从上表可以看出：

　　①08年1～6月份，申龙卧铺车只销售了6辆，比去年同期少了1辆，下降幅度为14.3%。

　　②申龙客车的卧铺客车只在11～12米段有销售，申龙客车目前的卧铺产品主要是SLK6128卧铺，大型高一级。说明卧铺客车已经不是申龙客车的主要销售对象，在卧铺市场整体趋势处于下滑的情况下，这是符合市场规律的，1～6月行业的卧铺客车也下降了14.58%。

　　三、上海申龙客车高速增长的主要原因分析

　　1、瞄准城乡客运市场，成功开发7～8米城乡客车，取得了初步成功。

　　随着城镇化的加速发展，城乡客运市场需求日益旺盛，针对这一目标市场，申龙客车成功开发了SLK6753/6743公交车。6753车型是针对全国区域市场，6743车型是针对上海区域（因为上海地方标准要求的轴距与6753车型不符合，实质上两者是同一个车型）。

　　申龙SLK6753/6743城乡客车（油料为柴油）的主要优势：

　　申龙SLK6753（燃料为CNG天然气）城乡客车的优势：

　　2、对10米～11米长度段中的10米5车型进行细分，更加贴近了市场。

　　申龙客车通过市场调研，把长度为10米5的产品分为旅游版、客运版、团体版，通过发动机、变速箱、离合器、前后桥的不同组合，把合适的产品卖给合适的客户，这样就为客户提供了最佳购车方案。

　　3、用8～9米公交产品瞄准发达地区中小城市公交主干线路市场，促进了8～9米公交车的增长，也是拉动申龙客车高速增长的原因之一。