个体经营者如何选购和维护国III客车

　　国家规定，自08年7月1日起，国II客车不再允许上牌，也就是说，届时全国各地必须切换国III客车。国III客车还是载客的生产资料，还是用来赚钱的交通工具，只不过环保要求比以前提高了，维护与以前比有些不同了。作为一个客车经营者，面临着如何选择合适的客车参与经营，从而获得经济效益的问题。简单的说，就是如何花比较少的钱，购买性能价格比较高的国III客车，通过低成本的运营而获得好的回报。那么，怎样选购国III客车？

　　一、根据自身的营运特点，贴切实际，合理购买

　　在实际的经营中，作为个体经营者，所面临的压力、问题，远远比公司性质的经营者大，没有后援、没有良好规范的维修保障。因此，笔者认为，购车之初，应多考虑到国III客车将来可能会遇到的诸多问题，少考虑一些购车的价格成本，甚至可以增大对成本的投入以保证将来能够享有便利的维修及配件条件，提高出勤率，毕竟客车是一个耐用消费品。那么，怎么正确的选择客车呢？根据客运行业的经验，归纳如下：

　　1、选择知名品牌客车，知名品牌客车所以知名，是因为在国III客车整体质量上控制有方，其产品有良好的可靠性。当然，客车品牌很多，不同品牌在不同的领域有不同的优势。比如说，宇通客车在客运车方面有技术优势，金龙客车在旅车领域有领先技术优势，金华尼奥普兰在高档豪华客车方面有技术优势，丹东黄海车在城市客车方面有技术优势，等等。个体经营者在购买客车时，可以货比三家，然后选择最适合自己的客车品牌。

　　2、正确的选择国III发动机。发动机是汽车的动力之源，是决定汽车的主要性能的因素之一，油耗、配件、维修，是营运客车的的一项重要成本支出，因此，选择发动机的品牌、型号、功率很重要。怎么选择呢？应该围绕“同类型客车中使用更为广泛，他人使用后评价可靠性好，维修配件方便”这几个原则来选择。

　　同时，也应根据自己的道路交通条件，来确定合理的发动机功率。许多司机及车主对发动机功率和整车的匹配有着不正确的认识，认为发动机功率不需要太大，功率相对小一点会省油，殊不知这样做有百害而无一益，发动机往往工作在大负荷的状态下，油耗没有降下来，其毛病之多，令人防不胜防。相反，如果发动机的功率扭矩相对大一点，有着较大的功率扭矩储备，将极大的减轻司机的工作量，并延长汽车易损件（例如离合器）的寿命。“又要马儿跑，又要马儿少吃草”从来就没有这样的事情。这如同一个人参加体力劳动一样，体力和工作量是呈正比例的。目前国内用的最多的国III国产发动机一般首选玉柴，也有选锡柴的，大功率国III发动机也有选潍柴的。进口国III发动机一般北方用户喜欢康明斯的，而南方用户选日野国III发动机相对要多一些。目前客车行业正值国III动力与国II动力的切换之时，高压共轨与单体泵是实现国Ⅲ排放的普遍方式。高压共轨式喷油系统用高压供油泵，将高压燃油贮存在油轨内，依靠喷油器电磁阀的开闭，控制喷油时间和喷油量。高压共轨式喷油系统的轨道压力始终保持在设定压力值，便于实现喷射的灵活控制，能持续高压喷射，容易实现单循环多次喷射。当前，国外已经使用的共轨系统最高压力可达200MPa。高压共轨可以实现欧Ⅲ标准，还具有达到欧Ⅳ及欧Ⅴ标准的能力。

　　单体泵每个缸配装一个高压泵，最高喷射压力可以达到200MPa。它的优势是结构相对简单，性能可靠，故障率低，寿命长，维修方便。单体泵系统制造工艺相对简单，成本低，产品价格也低。另外，单体泵对油品的清洁度不太敏感，尤其是大功率柴油机，由于喷射压力更大，在当前国内油品质量无法满足要求的条件下，使用单体泵具有更好的保障。国内发动机企业的国Ⅲ产品多采用高压共轨技术，客车国III动力也是是如此。

　　3、底盘部分的选择。底盘配置对于整车性能关系重大。因为国III客车的核心技术在底盘，国III客车的寿命和使用效果最终也是取决于底盘的匹配技术和关键零部件的质量。底盘是客车的灵魂，是客车的精髓，用这个词来形容恐怕不为过。

　　变速器--无论五速六速，重点是变速器的输入扭矩要远远大于发动机的输出扭矩，维修配件要方便，这样变速器将有很高的可靠性，避免出现客车大负荷时变速器故障增多的现象。选择国III发动机，笔者建议变速器最好用六档箱，因为六档箱相对五档箱速比级差缩小，更节油，平顺性好，安全可靠性提高，降低了维修成本。目前国产变速器用的比较多的有哈齿和綦江变速器，进口的一般用ZF的比较多一些。

　　车桥---无类铸造桥还是冲压焊接桥，尽量选择知名汽车零部件厂家的产品，要点是轮距要宽，保证汽车高速转弯时的稳定性。比如在购买8米高级客车时，最好用8R22.5无内胎子午胎,在购买8.5米左右的客车时,最好用9R22.5无内胎子午胎.制动鼓直径大，保证有平稳良好的制动效果，制动系统的寿命会延长许多。目前国产桥用的多一些的有湖北车桥、柳汽方盛和东风桥等。进口桥一般用的多一些的有美弛桥和德拉桥、ZF桥等。如果辅助制动选缓速器的话，后桥最好选精磨齿，这样才能合理匹配，提高系统的寿命和工作效率。

　　行驶系：侧重在轮胎规格和悬架结构上，轮胎规格决定轮胎使用寿命，决定了营运成本，决定了汽车高速稳定性，并能对悬架系统的受力有效的缓冲，吸收地面凹凸不平对汽车悬架的冲击力，提高乘坐舒适性，因此，选择尽可能大规格的轮胎是非常有必要的。对于悬架的结构，无论空气悬架，钢板弹簧--避震器式悬架，复合悬架，主要根据路况条件来量体裁衣。一般说来，如果是选购中级车，对悬架没有特别的要求，只要是多片簧或少片簧就可以了。如果购车是用来跑客运，这就要看路段的状况了。如果路面比较好，一般选择少片簧就可以了，如果路面凸凹不平，就最好选择多片簧。对跑高速客运的车，最好选高级车，根据国家标准，悬挂系统必须是气囊或复合悬挂，但最好选择6气囊复合悬挂，这样可增加车辆的舒适性和平顺性，对提高竞争力有好处。

　　综上所述，一辆国III客车，发动机，变速器，车桥，轮胎规格，悬架结构，这几大要点都有了一个令人满意的决策和匹配，那么投入到营运中去取得良好效益的目的，就基本完成了一半。

　　二、国III客车的正确维护保养技巧

　　客车作为一个机械产品，本身存在一定的瑕疵缺点是在所难免的，任何机械都有一定的寿命，天下没有不会坏的汽车，而营运客车，特点是使用频繁，里程高，机件磨损快，因此正确的维护，对营运客车来说意义十分重要。

　　在日常生活中，我们可以看到对于疾病，人们是采取以预防为主，治疗是后续手段这个原则，也就是说预防比治疗更具有意义。

　　对于国III客车来说也是如此，客车的定期维护，远远比修理更重要，维护的工作侧重点在于：

　　1、定期拆检：不少司机及车主认为，好好的汽车，发动机，变速器等零部件拆卸检查是画蛇添足，多此一举，殊不知许多机械隐患就是埋藏在其中，一旦具体症状出现时，损失就大了。在客车行驶过程中,通常在听到车辆的异常响声后,有的个体经营者怕耽误赚钱的时间,同时存在侥幸心理,根本不当回事,继续让车辆带“病”坚持工作。直到车辆彻底的抛锚了，才慌了手脚，但这时已经晚了，车辆已经受到了重大的损伤，只能歇下来慢慢修复，个体经营者才意识到不但丧失了很多赚钱的机会，连赚钱的工具也几乎毁于一旦。真是“赔了夫人又折兵”。因此，定期拆检势在必行。

　　2、规范保养：尽可能选择到服务站进行保养，该检查的地方，不能留下一点死角，服务站对客车各零部件的装配工艺和参数的调整有着较好的把握。

　　3、使用正规的零配件和油品：在日常维护或维修中，应使用质量可靠的零配件和厂家指定的油品，有的车主和司机图便宜，使用劣质滤清器和润滑油，润滑脂，配件，长期下来，对客车各机件损伤非常大，直接影响到客车性能，使客车走入一个恶性循环中，缩短了使用寿命增加了使用成本，得不偿失。

　　4、在保养清洗时，不可用水直接清洗，如果必须涉水行驶时，要避免电控系统进水而受到损伤，原则上控制器离水面的高度要超过200毫米，涉水行驶的速度一般不要超过10公里/小时。