2008年1～5月大型客车销售分析(下)

　　四、重点企业分析

　　（一）厦门金龙联合汽车工业有限公司

　　

　　厦门金龙联合汽车工业有限公司（业界称“大金龙”）成立于1988年12月，是当今世界最大的客车制造生产商之一。现有员工3500多人，各类工程技术人员近1100人。2006年3月，灌南新厂正式建成投产，占地35万平方米，年产13000台大中型客车，产值约60亿元。同时轻型客车生产基地也与同年同月开工。

 

　　大金龙以生产大中型高档客车为主，代表了目前国内客车制造行业的最高水平，成为了少数年生产能力超过万台的大型客车制造企业，近两年，公司又在海外市场屡创佳绩。首先，我们把去年以及今年前5月份的大金龙客车销售情况列下表所示：

 

表三：2007年厦门金龙客车销售统计表　单位：辆

长度段	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	5＜L≤6
座位	3264	692	776	2552	1442	541
公交	2491	438	0	322	0	0
合计	5755	1130	776	2874	1442	541

 

表四：2008年1～5月份厦门金龙销售统计表　单位：辆

长度段	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	5＜L≤6	3.5＜L≤5
座位	1362	253	347	1096	551	375	250
公交	1221	194	0	136	0	0	0
合计	2583	447	347	1232	551	375	250

　　

　　我们看到，大金龙主要生产大中型客车，以座位车和公交车为主，没有卧铺车的产销。同时，近几年公司也一直在进行了产品结构的调整，今年开始生产销售3.5＜L≤5米的小型座位客车了。

　　大金龙在大中型客车上的优异表现不是偶然，是企业多年用心经营的必然结果，笔者认为下面的一些经验值得学习和借鉴：

 

　　一、技术创新。技术创新已成为大金龙考核技术人员的一项重要指标，被提升到企业价值的高度。如2006年，大金龙开发了98大创新成果，并研制了XMQ6122G公交概念车、新型环保节能车等等，新车型的贡献率35%以上。利用研发带动新产品的生产、利用新产品占领市场和获取高附加值，大金龙正在走向技术型的发展之路。

　　二、产品差异化。针对北京奥运，生产“三低“（低地板、低排放、低能耗）”三高“（高功率、高可靠性、高舒适型）的公交客车；针对深圳，开发舒适美观的XMQ6116G等营利性强的产品；针对杭州，开发性能卓越的XMQ6121G客车。细分化的销售策略很容易让大金龙满足不同客户的个性化需求进而赢得市场。

　　三、海外营销。当今海外市场已经成为我国客车行业新的发展动力，大金龙喊出了“金龙客车，通行世界“的口号，公司积极组织海外事业部、筹建国家级客车技术中心、申报国家级汽车出口基地、大金龙在海外市场也走到了行业的前面。

　　四、质量保证。大金龙对于品质的追求永无止境。20年来，大金龙品质管理已发生了根本的变革，从“检验产品质量”，到“在制造环节控制产品质量”，再到“品质控制预防为先，注重先期产品品质的控制”。现今，大金龙引入先进的TS16949质量管理体系，把品管工作贯穿生产全过程，再次助推大金龙产品质量。BRT是厦门市政府2006年以来重点民生工程。大金龙担负着生产BRT车辆的重要职责。BRT车辆要求过硬的质量。2007年以来，大金龙高层积极部署，不光在先期产品质量策划阶段参与BRT开发跨功能团队，进行品质管控，在量产阶段也制订了详细的BRT质量控制计划，从事先预防到事中控制，到事后反馈，全员全过程控制，确保品质。

 

　　首先，大金龙材料检验部门对BRT供应商进行专项工程监察，所有零部件委托检测机构全部进行检测，预先保证生产件的可靠性。因为品质异常的发生，往往可以追溯到设计、材料（零部件）、制造不良。设计是材料和制造异常的上游。所以预防品质问题，从开发设计阶段预防就显得尤其重要。设计开发阶段的先期品质保证，可以有效避免材料不良和制造品质不良的发生，避免因工艺复杂降低可制造性，浪费制造工时，从而降低成本。其次，大金龙品管部门对公交车运行过程中易出现的问题进行归纳、识别，交由技术部门进行技术改进和优化，预防问题的发生。这样的事前控制可以有效地防患于未然，控制品质成本、制造成本。