从客运和公众的眼光看国产客车品牌

　　我们新中国自产的客车，已经历经五十年风雨，特别是自上世纪九十年代以来的快速发展，尤其是新世纪以来的突飞猛进，带来产品质量与数量上质的飞跃，形成国内和海外销售的强劲势头，同时也打造出了一批以“一龙三通”所代表的国产客车驰名品牌，以及黄海、安凯、中通、中大、青年、亚星等一批知名品牌。

　　上述这些，都是客车制造企业所做的工作和引以自豪的成就，但一个品牌在广大客运企业、无数中外乘客以及各界社会公众眼中是怎样的？则是对某一个客车品牌认知度的最实际、最客观和最要紧的评判。这里举几个例子夹叙、夹议吧。

　　第一件事，我到一家客运公司采访，在正经八板的访谈时并没有挖掘出更多有新意的东西，倒是在餐桌上，企业老总聊到最近他们有个车在途中翻了，滚到离公路落差一米左右的稻田里，结果人车安然无恙，公司马上派另一台车前来接上中外游客继续旅游的行程。中外游客在经历了这场惊恐之后，纷纷观注他们坐的是哪个牌子的客车，齐声称赞这个品牌的客车的确结实！以后还要坐！假如若他们坐的这台车车身骨架不好，一摔就散架，乘客们也被摔得七零八落，有死有伤，哪将是一种什么样的惨象？更何况，车里坐的还是非常有身份的外宾，即使是在中国已经很开放的今天，也是外事无小事的，一旦有伤亡逐级报到市外办，报到省里，报到中央，那真要“吃不了兜着走”，企业若被停业整顿是大事，对外造成恶劣影响，更是天大的大事。

　　通过企业老总这一番无意间的介绍，使我感到，企业对客车品质和品牌的感知与认知是最实实在在的，尤其是长年开车的司机和经常坐车的乘客是最有发言权的。如果能让司机代表和乘客代表也到今天这个客车品牌论坛上来发声，我想他们所表达的实情和看法将是最具说服力的，也会是最生动的。

　　由此，我们可以引伸到另外一个话题，那就是客车制造企业最关心的——客运企业如何选购车辆？企业以什么条件或什么标准来选购新车，肯定会有诸多重要因素参杂其间，但目前旅游客运企业最普遍的流行作法，就是要听取开车司机的意见，听他们谈哪种品牌的车型好开，哪种车省油，哪种车毛病少修车又方便，哪种车客车坐得舒服、舒心，哪种车对于客人来说是首选，哪种车在客运经营中最能叫座，跑车的效益最好，等等。而这些基本的元素，就构成了司机与乘客对某种客车品牌的认知与认可。过去，我们党讲到密切的干群关系时，有一句经典语言，叫作“书记的主意出自群众身上”，这里，我们完全可以套用这句话说：客运企业对国产客车品牌的认知与认可出自我们上百万司机和以至上亿的乘客身上！他们的感受，他们的认可，他们的口碑宣传，在国产客车品牌的塑造中起着至关重要的作用。也就是说，客车生产企业的品牌打造与传播上，要着力从这部分人群上下功夫，花气力。

　　第二件事，最近有家旅游客运企业向我讲了一个情况，并寄来一厚叠文字材料，请求媒体曝光。大概是在非典前夕，他们进了五台某种品牌的最新型客车，使用后发现在制造结构上存在较大问题，车子加速后就产生车身不稳定的飘浮感，另外还有一些其他问题，造成潜在的安全隐患很大。非典期间用车量不大，问题还不突出，非典过后，旅游客运量大增，车子多拉快跑，问题就凸现出来。厂方几次来技术人员进行实际测试，承认车辆在改型中确实存在制造结构的问题，答应尽快解决，双方有备忘录记录在案。但可能因为企业领导几度更换，未能使问题得到彻底解决，这令那家旅游客运企业非常恼火，数年来多次向厂家反映与沟通，没有更多的实际进展。在一次众多旅游汽车企业老总聚会的场合，那家企业老总把这一难题向大家和盘托出，请大伙儿帮忙出主意解决。有的建议散发材料到同行企业，以抵制以后不再买这个厂家的车；有的建议，将材料递给国家安全生产委员会；有的建议，召开新闻发布会，向社会公布这件事情的真相，等等。当时我在会议现场，面对这种激烈的场面，我出于对那个汽车生产厂家的爱护，也出于对旅游客运企业自身形象的保护，建议大家不要采取任何过激的举动，还是要通过适当渠道来寻求妥善处理和解决问题的方式。于是，我在一个适当的机会，在见到那个厂家总经理时，把旅游客运企业整理的那份材料直接交到总经理手里，介绍了事情原委背景，并晓之以利害，引起了厂方总经理的高度重视，使问题得到迅速解决。

　　象这样的例子，肯定不会轻易见之于报端或是向社会广传的。今天在这里讲出此例，绝无想伤害谁、给哪个品牌摸黑的意思，而是至少能从中悟出两个道理。第一点是，客车品牌的维护是一件十分重要的事情，要象爱护自己的眼睛一样去保护，而这种保护与维护又要落实到一件件具体的事情上，把每件事情都处理妥当了，品牌的维护才能真正的见到成效。一辆客车从设计、生产，到销售、售后服务和维修，全过程里牵扯到了方方面面的人和事，涉及到了许许多多的细小环节，而每一个环节都是需要给予足够重视的，若是对这一点没充分的认识或是没有给予充分的关注，就有可能出现“小河沟里翻了船”的尴尬局面，对品牌维护造成极为负面的影响。而要对那些负面效应进行修复，则需要花上十倍百倍的气力。因此，品牌维护的重点，一定要做到防患于未然，一定要是未雨绸缪，预防先行。第二点是，汽车生产厂家如何正确对待和妥善处理日常车辆销售中出现的各种问题，要把这个问题拔高到如何及时、理智和圆满处理品牌危机的高度来看待。俗话说“小洞不补，大洞吃苦”，“千里之堤，溃于蚁穴”，这些警句格言决不是空洞无物的说教，而是千百年来人类生活和社会发展中通过许多教训总结出来的真经。因此，我们只有慎重地对待发生在企业内外、与自己品牌相关的每一件事情，培养出果断、严谨和正确处理突发事件的素质与能力，对于从容应对不可预测的品牌事件危机是大有好处的。比如，现在网络传播非常快捷和广泛，如果一旦有好事者在网络上传播对某一企业或客车品牌不利的消息，那将是一件严重的事情，同时也面临如何应对与消除负面影响的严竣挑战。

　　第三件事，是想谈一下社会大众或业外人士对客车品牌的认知与感受。一般来说，社会上对小客车的关注度最多也最大，人们说起各种中外品牌的小轿车大多能侃侃而谈，年轻人对各种时尚、新潮轿车的感知更是灵敏，世界知名品牌的跑车、赛车、越野车等则更能吸引世人的眼球。但对于能坐几十人的客车而言，社会的关注度则不会有那么大，这是客观事实。比如，老百姓每天要坐的公交车，前门车站从早到晚排队如长龙的快速公交车，客流量可谓各种客运业态之最，但我相信很少有人会去关注到他们坐的是哪个生产厂家生产的哪个品牌的车？由此，便引伸出一个企业品牌如何让更多的世人都知晓的问题，也就是说，无论是什么产品的品牌，都需要更为广泛传播的问题。

　　记得在四、五年前，相关联产业多达上百个的旅游业界，搞旅游交通的除外，许多搞旅游管理、搞旅游饭店、搞旅游宣传的人，尚不清楚国产旅游车的经典品牌该有哪些，每遇相关问题都要找我们熟悉车行的人请教。而如今，这种情况已经大有改观，谈起国产旅游车，很多旅游业界同行，包括中国旅游界顶级专家张广瑞等，都能说出一大串旅游车品牌的名字来了。这就说明是国产客车品牌知名度与认知的一大进步。这种情况，在交通客运业之外的社会各界，也有明显的变化。数年前，和业外的朋友聊天，对方从未谈起过中国大客车的话题，而近年来几位朋友都主动向我提及了国产客车如何如何。国务院侨办的一位老领导向我提起，多个海外华侨团体的侨领来拜访他时，都提到他们在所驻国坐上了中国产的品牌车了，一种民族自豪感由然而生。一位出国讲学的大学教授对我说：他在国外讲学，前来听课的外校学生竟然是坐着中国产大客车来的，在接受学生提问时还有学生问到中国也能生产出这么漂亮豪华的大巴车吗？幸好那位教授平时在跟我交谈时我曾介绍过中国客车业生产的大致情况，这种“现买现卖”的知识倒是派上了大用场，教授的回答令众多听众学生满意，而重要的是使外国的学生也了解了中国在客车产业和客车品牌发展方面的巨大进步。还有一位搞水泥生产的民营企业家，平时出行都是飞来飞去，偶尔有一次乘坐了福建泉州去往广东深圳的豪华型商务长途大巴，对这辆车宽敞、舒适的皮座椅大加赞赏，说真没想到我们国内客运的车辆装备水平有了这么大的提高，就是票价贵一点也要坐这种高档车。其实，这位老板坐的高档商务客运车，在中国大地早已不是什么新鲜事，这只能说明我们的服务多样化客车品牌的传播度还很不够。

　　由此，我们可以联想到，“徐州重工”是生产大型工程机械的企业，其产品及品牌其实与老百姓日常生活、工作并没有什么直接的关联度，但这家企业仍然一度是在传播面最广的中央电视台连续做广告。当然，这不仅仅是宣传战略的决策，更需要强大实力的支撑。企业如何使用实劲加巧劲，尽可能快的、尽可能广的、尽可能有效地扩大国产客车品牌的传播，以达到最大覆盖面的广而告之，从而在社会上形成迅速、广泛的发酵，是客车生产企业需要特别动脑筋的问题。现在，我国客车产品纷纷走向世界，在全球范围内广泛传播中国客车品牌，是一件宜早不宜迟该做的事情。这几年，台独势力利用每年的联合国大会，买断在会场周边的街道、路牌、公交车户外广告位，不断地大做宣传台独入联的广告，在国际上影响极坏。藏独分子也伺机到奥委会总部等地宣传造势。面对这些民族败类的分裂势力在国际上的胡作非为，我们这些具有强烈爱国心和社会责任感的客车生产企业，在进军国际化的征途上，是否可以联合起来，集中财力、物力和人力，买断这些敏感地段和特殊时段的广告位，集中用来宣传中国客车的整体品牌，同时也是对台独、藏独之流的国际反制。此举如果实施，那将会产生多么广泛而深远的政治效果与品牌宣传效果。可以设想，如果这种异想天开的创意能够得以实施，全球将会有多少著名的新闻通讯社、著名的报纸、广播、电视和互联网，都会来关注中国客车企业的宣传举动，借助媒体对特殊新闻广告事件的传播，中国客车品牌的知名度会由此举迅速传遍全世界。类似的品牌传播创意，我认为是值得进行研讨与评估的，如果企业能从中得到举一反三的启示，也是我最大的欣慰！

　　一个品牌，总有其产生、兴盛与消亡的过程，但如何在中外客运企业心目中，如何在中外乘客心目中，如何在全球范围的社会公众的视野中，让某一品牌叫得响亮，立得久远，并且深入人心，乃至家喻户晓，是摆在客车生产企业面前一个十分艰巨的任务。现在，有的客车龙头企业已经提出了要做“百年老店”的口号，这种决心与胆识是非常可贵的。在中国近现代民族工业的历史上，曾出现过虎牌万金油、同仁堂药店、大前门牌香烟等著名品牌及百年老店，至今人们仍耳熟能详。如今，交通、通信、新闻的发达和社会的进步，已经使我们传播品牌不象当年先辈们那般困苦与艰辛，但品牌内在品质的打造，仍然不能来得半点马虎与松懈。因此，我们只有完整继承那些百年老店创百年基业过程中的优秀传统，加之运用更多现代科技传播手段，才能使我们的国产客车品牌长久、稳固地屹立在中华大地，才能使中国客车品牌迅速地傲立于世界客车之林、世界工业之林、世界公众心目之中！我们热切期盼着——这一天的早日到来。